Trong thời gian vừa qua, nhất là từ đầu năm 2007 đến nay do nhu cầu vận chuyển hàng hoá đến cửa khẩu quốc tế Móng Cái và cửa khẩu Hoành Mô tăng nên lưu lượng các xe chở hàng có trọng tải lớn, xe container lưu thông trên Quốc lộ 18 từ Hạ Long – Móng Cái ngày càng nhiều.
Một vụ tai nạn xe container trên đoạn tuyến Quốc lộ 18 (Mông Dương - Móng Cái)
Theo báo cáo nhanh của cơ quan chức năng, từ đầu năm đến nay chỉ tính riêng xe container đã gây ra 8 vụ TNGT nghiêm trọng, làm chết 10 người; 14 vụ xe bị sự cố, tai nạn gây ách tắc giao thông hoàn toàn (chỉ tính thời gian trên 2 giờ) làm tắc giao thông 68 giờ 45 phút. Trong đó vụ ách tắc dài nhất là 14 giờ xảy ra hồi 23 giờ ngày 15-3, tại km 165 QL 18 (Mông Dương – Cẩm Phả) đến 13 giờ ngày 16-3 mới thông đường; vụ làm nhiều xe phải chờ nhất xảy ra ngày 9-3 tại km 253 (Hải Hà) chiều dài 7km mỗi bên; 46 vụ xe tụt dốc lao xuống vực hoặc đâm vào núi. Nguyên nhân xảy ra TNGT cho các phương tiện trên là do: Cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng kịp được sự gia tăng các phương tiện; các xe bị nạn hầu hết đều chở quá tải (khi bị lật có trường hợp trong xe chở 1000 bao gạo loại 50 kg); an toàn kỹ thuật của xe kém (tỷ lệ xe có lốp bị mòn nhiều); ý thức, kinh nghiệm của lái xe còn hạn chế (vào cua chiếm đường; chạy quá tốc độ nên khi phát hiện chướng ngại vật phanh gấp làm tụt dốc hoặc gây tai nạn; hầu hết lái xe được kiểm tra đều còn quá trẻ, 70% lái xe khi bị kiểm tra đều đã bị xử lý vi phạm Luật giao thông ít nhất 1 lần).
Trước thực trạng đó, Ban ATGT tỉnh đã họp bàn với một số ngành chức năng cũng như các địa phương và Hiệp hội Vận tải hàng hoá Hải Phòng đưa ra biện pháp khắc phục cụ thể: Về lâu dài tuyến đường Mông Dương – Móng Cái hiện đề án nâng cấp đoạn tuyến này với quy mô cấp 3 miền núi (chiều rộng nền 10m, mặt 9m) đã được Chính phủ chấp nhận cho phép đầu tư (dự kiến sẽ khởi công năm 2008). Trong quá trình khai thác, trước mắt Sở GTVT đã lập đề án xử lý 10 “điểm đen” có đường cong hạn chế tầm nhìn và độ dốc lớn (thường gây ùn tắc giao thông), hiện đã được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt sẽ triển khai trong năm 2007. Song song với đó là giảm lưu lượng xe tải trọng lớn, xe container lưu hành trên tuyến. Trước mắt, căn cứ tình trạng cầu đường trên tuyến sẽ cho ngừng hoạt động loại container 40 feet, chủ hàng phải cam kết chở đúng tải, chủ phương tiện phải thực sự đảm bảo an toàn kỹ thuật (công suất máy, các hệ thống phanh, lốp...). Nghiên cứu đặt trạm cố định tạm thời tại khu vực Mông Dương (Cẩm Phả) để kiểm tra an toàn kỹ thuật, trọng tải, giấy tờ của xe, người lái nếu đảm bảo mới cho lưu thông; xử lý nghiêm các hành vi vi phạm đặc biệt trường hợp tái phạm; tổ chức Trung tâm cứu hộ tại chỗ. Hiện UBND tỉnh đã đồng ý trên nguyên tắc cho thành lập Trung tâm cứu hộ của Công ty Hoàng Hà tại Tiên Yên... Việc Ban ATGT tỉnh cùng các cấp, các ngành đưa ra những giải pháp mạnh nhằm kiềm chế TNGT và ùn tắc giao thông do xe tải trọng lớn, xe container là việc làm hết sức cấp bách và cần thiết. Nhưng để các giải pháp này sớm được thực thi thì các ngành chức năng cần tích cực, khẩn trương vào cuộc, tránh tình trạng bàn xong rồi để đó.
