Hàng dây văng căng mảnh mai, gợi liên tưởng đến cung đàn khổng lồ giữa trời (7-2025). Ảnh: Khánh Giang
Cầu Bãi Cháy như một cung đàn trong sắc vàng (1-2025). Ảnh: Đỗ Giang
2023-11_Cầu Bãi Cháy nối đôi bờ Cửa Lục. Ảnh: Dương Văn Toàn
Cầu Bãi Cháy (11-2021). Ảnh: Hùng Sơn
Chiều buông. Ảnh: Hoàng Ngọc Nghĩa
Cầu Bãi Cháy (11-2021). Ảnh: Hùng Sơn
Cầu Bãi Cháy về đêm lung linh huyền ảo (2021-10). Ảnh: Đỗ Phương
Cầu Bãi Cháy nối đôi bờ thành phố (9-2019). Ảnh: Đỗ Phương
Cung đàn Hạ Long. Ảnh: Thành Chung
Cầu Bãi Cháy nối đôi bờ sông Cửa Lục (2-2016). Ảnh: Hùng Sơn
Cầu Bãi Cháy rực rỡ trong đêm (6-2016). Ảnh: Đỗ Phương
Ảnh: Hùng Sơn
Cây đàn Hạ Long. Ảnh: Dương Phượng Đại
Trái tim Hạ Long (6-2018). Ảnh: Dương Văn Toàn
Sáng 2-12-2006, tại TP Hạ Long, các đại biểu cắt băng khánh thành cầu Bãi Cháy.
Xây dựng cầu Bãi Cháy. Ảnh: Đỗ Phương
Xây dựng cầu Bãi Cháy. Ảnh: Khánh Giang
Cầu Bãi Cháy do Viện Cầu và Kết cấu Nhật Bản thiết kế, được xây dựng bằng nguồn vốn ODA đặc biệt của Chính phủ Nhật Bản và một phần vốn đối ứng trong nước, với tổng vốn đầu tư 2.140 tỷ đồng. Cầu Bãi Cháy được khởi công xây dựng ngày 18-5-2003, khánh thành ngày 2-12-2006, do liên danh nhà thầu Shimizu - Sumitomo Mitsui và một số nhà thầu phụ trong nước thi công.
Toàn bộ công trình gồm 3 gói thầu. Gói thầu BC1, BC3 là hệ thống đường dẫn hai đầu có tổng chiều dài 5km thiết kế theo quy mô đường đô thị cấp II.
Gói thầu BC2 gồm cầu chính và cầu dẫn số 5 với tổng đầu tư 1.068 tỉ đồng. Đây là công trình cầu dây văng bê tông cốt thép dự ứng lực 1 mặt phẳng dây có tổng chiều dài 903m, khẩu độ nhịp chính 435m - lớn nhất thế giới so với những cây cầu cùng loại như Elorn (Pháp), Sunshine Skyway (Mỹ) hoặc Puenete Coatzacoaltos (Mexico). Bề mặt toàn cầu rộng 25,3m được chia thành 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ và phần đường dành cho người đi bộ. Tĩnh không thông thuyền 50m, tàu 5 vạn tấn có thể qua lại dễ dàng.
