Kể từ 16-7, các đơn vị vận tải hành khách tuyến Quảng Ninh - Hà Nội đã đồng loạt tăng giá cước. Theo đó, giá vé hành khách đi tuyến Bãi Cháy - Hà Nội sẽ tăng từ 40.000 lên 50.000đ/hành khách và tuyến Cẩm Phả - Hà Nội sẽ tăng từ 45.000 lên 55.000đ/hành khách. Tuy có nhiều phản ứng khác nhau về việc tăng giá này, nhưng nhìn chung, hành khách có một băn khoăn lớn nhất, đó là “giá cước tăng thì chất lượng dịch vụ có được nâng cao”?
Dừng đón trả khách không đúng quy định đã trở thành "căn bệnh" phổ biến của vận tải hành khách
Có thể nói, đây là đợt điều chỉnh tăng giá cước vận tải cao nhất từ trước đến nay. Mức điều chỉnh giá đã tăng 22% đối với tuyến Cẩm Phả - Hà Nội và 25% đối với tuyến Hạ Long - Hà Nội. Giải thích về nguyên nhân của sự tăng này, các đơn vị vận tải tham gia vận tải hành khách trên tuyến này đưa ra lý do rằng, do 2 năm chưa được điều chỉnh tăng giá vé, trong khi đó tiền lương tăng khoảng 50%, nhiên liệu tăng 40 đến 50%, chất lượng phương tiện và chất lượng dịch vụ được nâng cao.
Tuy nhiên, theo tính toán của Sở Tài chính, giá nhiên liệu tại thời điểm hiện nay tăng so với thời điểm tăng giá vé lần trước (11-2005) là 16 đến 18% và so với cơ cấu giá thành cước vận tải thì mức tăng nhiêu liệu làm ảnh hưởng đến tăng giá thành khoảng 5,2%. Cùng với đó, chi phí tiền lương so với thời điểm tăng giá lần tăng trước đây chỉ làm ảnh hưởng đến tăng giá thành khoảng 1,7%. Như vậy, hai yếu tố chính là chi phí tiền lương và chi phí nhiên liệu làm ảnh hưởng tăng giá thành cước vận tải khoảng 6,9%, còn lại một số yếu tố khác cũng có tác động đến giá thành cước vận tải nhưng không lớn.
Vậy tại sao giá cước vận tải hành khách thời gian này lại tăng cao như vậy? Mức tăng như vậy đã phản ánh đúng mức tăng giá thành đầu vào của đơn vị vận tải và có góp phần để nâng cao chất lượng dịch vụ? Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, trong văn bản đề nghị của 18 đơn vị tham gia vận tải hành khách tuyến Quảng Ninh - Hà Nội đều đề cập đến lý do tăng giá ngoài việc để bù đắp chi phí còn để tái đầu tư và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách.
Tuy nhiên, trong thời gian đầu tăng vé, chúng tôi vẫn chưa nhận thấy có chuyển biến gì về chất lượng dịch vụ. Tình trạng dừng đỗ, đón trả khách không đúng quy định vẫn diễn ra phổ biến. Thậm chí, dù đã phải trả giá vé cao như vậy, nhưng hành khách vẫn bị nhà xe “nhồi nhét” thêm người so với quy định. Nếu đem so sánh các tuyến xe chất lượng cao trước đây thì có thể thấy rõ chất lượng dịch vụ hành khách của tuyến xe hiện nay thấp hơn nhiều, trong khi đó, giá cước vận tải so với trước đây đã tăng 2/3 lần. Trước đây, khi xây dựng tuyến xe chất lượng cao Hạ Long - Hà Nội, hành khách đi xe còn có nước uống, khăn lau, thế nhưng đến nay, những dịch vụ đều bị cắt trên tuyến xe này.
Cùng với đó, một thực trạng rất đáng báo động đối với tuyến xe khách này nói riêng và các tuyến vận tải khách nói chung là tình trạng xe đuổi nhau để tranh giành khách gây mất an toàn giao thông đang diễn ra khá phổ biến. Mặt khác, do dừng đỗ đón khách tại nhiều vị trí không đúng quy định nên thời gian xe chạy trên đường bị rút ngắn. Bù lại thời gian đỗ đón khách, hầu hết lái xe đều cho xe chạy với tốc độ rất cao, rất dễ xảy ra tai nạn...
Như vậy có thế thấy, việc các đơn vị vận tải cam kết nâng cao chất lượng dịch vụ vẫn chỉ là lời hứa. Để lời hứa đó được hiện thực hoá và hành khách đi xe được phục vụ xứng đáng với đồng tiền bỏ ra rất cần có sự vào cuộc của các cơ quan chức năng kiểm tra giám sát thường xuyên.
