Chiều 16/3, Đoàn công tác của Bộ Xây dựng do đồng chí Trần Hồng Minh, Uỷ viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm Trưởng đoàn đã có buổi khảo sát thực địa tại Quảng Ninh.
Là cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, Cảng Cái Lân nhiều năm nay giữ vai trò cửa ngõ quan trọng tiếp nhận hàng nông sản, thức ăn chăn nuôi, dăm gỗ… của cả nước. Tuy nhiên, sau hơn 6 năm chưa được nạo vét duy tu, tình trạng sa bồi đang ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp nhận tàu cỡ lớn, đe dọa vị thế cạnh tranh của cảng và chuỗi logistics miền Bắc.
Xe chở dăm gỗ cơi nới thành thùng, hết hạn kiểm định lưu thông cùng các phương tiện khác là hành vi vi phạm pháp luật về TTATGT, đe dọa đến an toàn của chính người điều khiển phương tiện và những người tham gia giao thông khác. Để xử lý dứt điểm tình trạng này tại một số tuyến đường chuyên dùng thuộc KCN Cái Lân và Cảng Cái Lân, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh) đã triển khai đồng bộ các giải pháp xử lý triệt để tình trạng trên.
Sáng 1/2 (mùng 4 Tết), Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Cái Lân (CICT), đơn vị quản lý, khai thác bến số 2,3,4 của Cảng Cái Lân đã thực hiện bốc xếp hơn 60.000 tấn hàng rời của hai tàu vào làm hàng.
Mặc dù chịu thiệt hại từ cơn bão số 3 nhưng đến nay hoạt động của Cảng Container quốc tế Cái Lân (CICT) đã khôi phục trở lại bình thường, phục vụ xuất nhập khẩu cảng biển trên địa bàn tỉnh.
Quảng Ninh sở hữu chiều dài bờ biển trên 250km, diện tích vùng biển khoảng 6.000km2, đây là lợi thế vô cùng lớn, điều kiện thuận lợi không phải tỉnh, thành phố nào cũng có được, để phát triển kinh tế biển. Suốt nhiều năm qua, Quảng Ninh luôn kiên định và quyết tâm thực hiện chuyển đổi mô hình tăng trưởng kinh tế từ “nâu” sang “xanh” bền vững, trong đó một trong những mục tiêu quan trọng là trở thành tỉnh mạnh từ biển, giàu từ biển.
Những năm qua, hạ tầng cảng biển, giao thông, dịch vụ sau cảng đang được đầu tư đồng bộ, hiện đại, Quảng Ninh được đánh giá là địa phương hội tụ đủ yếu tố để trở thành một trong những trung tâm logistics trọng điểm.
Với kinh tế biển, đặc biệt là dịch vụ cảng biển, Quảng Ninh có lợi thế vô cùng lớn. Bởi tỉnh là địa phương sở hữu chiều dài đường biển lên đến 250km với luồng đường thủy nội địa gần 800km và hơn 130 bến cảng thủy nội địa.
Theo bảng đánh giá về hiệu quả hoạt động của 351 cảng container trên toàn cầu do Ngân hàng Thế giới (WB) và IHS Markit vừa thực hiện, Việt Nam có 3 cảng nằm trong top 50.
Kinh tế cảng biển Quảng Ninh phải đối diện với nhiều khó khăn, thách thức khi chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy, hoạt động vận tải biển bị ngắt quãng...
Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, nếu Quảng Ninh có thể kết nối, kêu gọi được các tuyến tàu container chuyên tuyến quốc tế qua cảng Cái Lân, sẽ là cơ hội tốt để thiết lập lại thị trường vận tải container và khai thác được giá trị tiềm năng cảng biển của tỉnh.
