Bài 4: Doanh nghiệp vận tải “rượt đuổi” theo giá

Có thể nói chưa bao giờ các doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu trong nước phải liên tiếp tăng giá theo chu kỳ nhanh như bây giờ. Tính từ tháng 6-2007 đến nay, xăng, dầu trong nước đã liên tiếp điều chỉnh tăng giá đến 7 lần. Và tất nhiên, kéo theo đó là ngành kinh doanh vận tải - một ngành bị ảnh hưởng trực tiếp từ việc tăng giá mặt hàng này lâm vào cảnh điêu đứng. Bài toán tăng giá cước thì vẫn còn đó như một thách thức...

 >>Bài 1: Xây dựng công trình - nhà thầu khắc khoải chờ cơ chế

>>Bài 2: Giá phân bón tăng sau rét hại, sản xuất nông nghiệp lao đao

>>Bài 3: Chậm trễ hỗ trợ cho ngư dân

Trong khi các phương tiện vận tải đều đã tăng giá cước thì doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt công cộng phải đối đầu với việc chấp nhận không tăng giá cước. Điều này có thể khiến nhiều hành khách vốn đã coi xe buýt là phương tiện đi lại hàng ngày thở phào nhưng lại đẩy doanh nghiệp kinh doanh loại hình này vào thế bí. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh có 3 doanh nghiệp chuyên loại hình dịch vụ xe buýt là: Công ty TNHH Phúc Xuyên, Công ty CP Xe buýt Vân Đồn, Công ty CP Xe buýt Quảng Ninh. Theo lãnh đạo các doanh nghiệp này, hiện tại việc kinh doanh của công ty đang gặp rất nhiều khó khăn. Trong khi giá nhiên liệu tăng vùn vụt thì giá vé xe buýt vẫn “dậm chân tại chỗ” đã gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Theo phản ánh của các doanh nghiệp với đà “tăng giá xăng - bù lỗ giá cước” như hiện nay, doanh nghiệp kinh doanh vận tải khách công cộng phải bù lỗ vài trăm triệu đồng/tháng. Ông Đoàn Thế Xuyên, Giám đốc Công ty TNHH Phúc Xuyên cho biết: Với tình hình giá nhiên liệu tăng như hiện nay, mỗi ngày doanh nghiệp chúng tôi phải bù lỗ trên dưới 20 triệu đồng cho phương tiện xe buýt, chưa kể các khoản phụ phí phát sinh trong quá trình vận chuyển như: Hư hại máy móc, sửa chữa xe... Chính vì vậy, mặc dù không muốn, chúng tôi vẫn buộc lòng phải tăng giá vé xe buýt trong thời gian tới. Mức giá mới được doanh nghiệp tính toán sao cho hài hoà giữa lợi ích của doanh nghiệp, hành khách và sự phát triển chung của ngành vận tải khách công cộng. Cụ thể, tiền vé đi 1 trạm được điều chỉnh từ 5.000 đồng lên 6.000 đồng; giá vé liên tuyến từ 10.000 đồng lên 12.000 đồng. Với mức giá này, doanh nghiệp vẫn phải cố gắng hết sức để hạn chế các khoản phụ phí phát sinh thì may ra mới có lãi được. Xăng dầu tăng giá còn kéo theo hàng loạt nguyên liệu sử dụng cho các loại xe buýt cũng đều tăng như: Bình điện, xăm, lốp xe ô tô... So với năm 2007, hiện nay giá bình điện đã tăng gần gấp đôi (khoảng trên dưới 3 triệu đồng/bình, tuỳ loại); giá xăm, lốp xe ô tô cũng tăng từ 2,5 triệu đồng lên hơn 3 triệu đồng/chiếc.

Cùng chung cảnh ngộ, nhiều doanh nghiệp vận tải thuỷ đang phải đối mặt với việc “lụt” kế hoạch sản xuất kinh doanh và loay hoay tìm lời giải cho bài toán trượt giá nhiên liệu. Theo tính toán của nhiều doanh nghiệp vận tải thì từ thời điểm dầu tăng giá cuối năm 2007 đến nay họ đang phải bù lỗ tiền tỷ cho chi phí nhiên liệu đó là chưa kể tiền cho công tác sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện. Mọi chi phí đều đã được tính toán trong kế hoạch sản xuất kinh doanh từ đầu năm, nhất là nhiên liệu - chi phí chính trong hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải thuỷ. Chính vì vậy, việc giá dầu tăng đã khiến doanh nghiệp buộc phải tính toán điều chỉnh kế hoạch năm. Để đảm bảo kế hoạch năm 2008 nhiều doanh nghiệp đang nghiên cứu tiết kiệm triệt để chi phí, xem xét lại định mức nhiên liệu để điều chỉnh xuống mức thấp nhất, xem xét lại chiến lược duy tu bảo dưỡng phương tiện. Đại diện một doanh nghiệp kinh doanh vận tải thuỷ cho biết: Trong trường hợp bí quá, không còn cách nào khác có thể đành phải “ăn tạm vào vốn” bằng việc đẩy lùi thời gian khấu hao phương tiện. Qua thống kê của các doanh nghiệp vận tải thuỷ cho thấy từ tháng 2 trở lại đây chi phí nhiên liệu trong cơ cấu giá thành vận tải thuỷ đã chiếm tới 46% giá cước. Theo đánh giá của các chuyên gia nếu giá nhiên liệu chiếm dưới 30% giá cước thì vận tải thuỷ vẫn đảm bảo được mức độ ổn định, cơ cấu được tiền lương và có khấu hao tái sản xuất. “Cơn lốc” giá thời gian qua đang đẩy nhiều doanh nghiệp vận tải thuỷ bị “bội chi” và đứng trước nguy cơ phá sản. Khó khăn trước mắt mà tất cả các doanh nghiệp vận tải đang phải đối mặt là điều chỉnh kế hoạch sản xuất kinh doanh, làm thế nào để duy trì được các mối quan hệ bạn hàng cũ mà vẫn đảm bảo ổn định sản xuất kinh doanh.