Hiện Việt Nam đã trở thành cường quốc đóng tàu thứ 11 trên thế giới và trong tương lai gần sẽ có vị trí cao hơn. Với những lợi thế và kinh nghiệm tích luỹ được trong những năm qua, Quảng Ninh đã khẳng định được vị thế là một trung tâm đóng tàu hiện đại của Việt Nam.
Công ty Cơ khí đóng tàu Than Việt Nam xây dựng nhà xưởng sản xuất vỏ tàu rộng 6.000m2, trị giá 22 tỷ đồng.
Trong trung tâm công nghiệp tàu thuỷ Cái Lân có 2 cơ sở đóng tàu đã và đang sản xuất kinh doanh hiệu quả, đó là Công ty Cơ khí đóng tàu TKV và Nhà máy Đóng tàu Hạ Long. Trước kia, Công ty cơ khí đóng tàu trực thuộc ngành Giao thông tỉnh, thời kỳ phát triển nhất mới đóng được loại tàu trọng tải từ 2.500 đến 4.000 tấn, hoạt động trong phạm vi biển nội địa. Khichuyển sang TKV quản lý và dời cơ sở sản xuất đến khu công nghiệp mới, Công ty xây dựng nhà xưởng với tổng mức đầu tư 570 tỷ đồng trên diện tích rộng 15,6 ha (trong đó có 400m tiếp giáp biển, thuận lợi cho quy hoạch làm triền đà và đóng ụ tàu). Đến nay, một số hạng mục chính của Công ty đang được khẩn trương đầu tư đó là: Nhà sản xuất vỏ tàu rộng 6.000m2, vốn đầu tư 22 tỷ đồng; trang bị 2 dàn cẩu sức nâng từ 10 đến 32 tấn. Công ty đã lắp đặt các thiết bị gia công chuyên dùng gồm máy cắt tôn kỹ thuật số, máy lốc tôn 3 chiều, máy uốn tôn, máy cắt hơi, máy hàn tự động... đáp ứng yêu cầu đóng mới tàu theo phương pháp tiên tiến nhất. Công ty đang thi công hệ thống đường triền tàu mức 7.000 tấn phục vụ hạ thuỷ tàu với giá trị đầu tư 60 tỷ đồng. Bãi lắp ráp tổng đoạn thân tàu đã xong, cho phép trong cùng thời điểm có thể đóng mới 6 chiếc tàu trọng tải từ 3.000 đến 7.000 tấn.Công ty đang xây dựng đà tàu 15.000 tấn và trang bị các cần cẩu 50 tấn, hoàn chỉnh cần cẩu chân đế để lắp ráp các tổng đoạn tàu. Hiện nay Công ty đang xúc tiến nhanh các hạng mục: Xây dựng nhà gia công cơ khí; hệ thống phun bi làm sạch tôn trong buồng kín không gây ô nhiễm môi trường. Trong quá trình vừa thi công, vừa sản xuất kinh doanh, Công ty đã đạt được doanh thu đáng ghi nhận. Năm 2004 đạt 70 tỷ đồng, năm 2005: 130 tỷ đồng; dự kiến năm 2006 sẽ đạt 205 tỷ đồng.
Từ một cơ sở đóng loại tàu nhỏ và trung bình, đến nay Công ty đã vươn lên đóng những con tàu từ 7.000 đến 15.000 tấn với tiêu chuẩn vượt đại dương đó là những nỗ lực đáng ghi nhận. Giữ vững chữ tín và luôn coi trọng chất lượng sản phẩm, Công ty có được bạn hàng truyền thống đã qua nhiều năm gắn bó ở Thái Bình, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nam Định... Với sự đầu tư khá đồng bộ, hiện Công ty đảm nhận đóng mới 70% tổng giá trị phương tiện cho ngành Than và cho ra đời những con tàu đáp ứng các chỉ tiêu hàng hải Quốc tế.
Nhà máy Đóng tàu Hạ Long được thành lập từ năm 1976 với thiết kế ban đầu đóng các loại tàu trọng tải 3.000 tấn. Trong quá trình phát triển, Nhà máy có bước phát triển đáng kể, năm 2000 đóng được loại tàu trọng tải 6.500 tấn và tàu chở khí hoá lỏng 2.500 tấn, đến nay đã và đang đóng thành công 9 chiếc tàu trọng tải 53.000 tấn cho hãng Grai (Anh) và tiến tới đóng các loại tàu 72.000 tấn; 100.000 tấn. Là đơn vị dẫn đầu của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam, Nhà máy đã có hợp đồng đóng tàu đến hết năm 2015 cho các nước Anh, Nhật, Hàn Quốc, Ixraen ... Có được kết quả đó là do Nhà máy coi trọng công tác đầu tư cơ bản và xây dựng đội ngũ kỹ sư, CNKT ngày càng có tay nghề cao. Trong 2 năm (2005-2006) Nhà máy đã đầu tư 650 tỷ đồng để mở rộng quy mô sản xuất, hàng loạt công trình trọng điểm đã nhanh chóng hoàn thành đảm bảo chất lượng cao như: Cơ sở sơ chế tôn liên hoàn công suất 35.000 tấn/năm; ụ nổi 6.500 tấn; phân xưởng đóng vỏ tàu rộng 22.600m2 đảm bảo trong cùng thời gian thi công được 5 chiếc tàu có trọng tải từ 1.200 đến 55.000 tấn. Đồng thời Nhà máy đưa công trình nhà xưởng lắp ráp rộng 40.000 m2 chế tạo được các tổng đoạn thân tàu nặng đến 80 tấn. Năm 2006 Nhà máy xây dựng đà bán ụ cho các loại tàu trọng tải từ 70.000 đến 100.000 tấn và hoàn thiện đà tàu 50.000 tấn. Nhiều thiết bị chuyên dùng được đầu tư như lắp ráp 2 máy cắt tôn lập trình hiện đại loại CNC của Nhật; hoàn chỉnh cầu cổng trục 300 tấn rộng 85m, chiều cao nâng 65m và đang lắp ráp cầu cổng trục 400 tấn trị giá 6 triệu USD, tạo thêm thuận lợi để đóng những con tàu siêu trường siêu trọng. Đến nay Nhà máy đóng được nhiều loại tàu quy mô lớn đòi hỏi quy trình công nghệ cao như tàu 53.000 tấn với 203 tổng đoạn, cao 17,5m, rộng 32,26m, dài 192m; các tàu chuyên dùng chở container từ 1.060 TEU đến 1.730 TEU; tàu chuyên dụng cho Ixraen cao 10 tầng công suất chở 4.500 ô tô, trị giá 50 triệu USD. Đến nay Nhà máy có hơn 300 kỹ sư, 2.500 công nhân kỹ thuật và thợ lành nghề đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt. Là đơn vị dẫn đầu của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ, Nhà máy được giao nhiệm vụ đi tiên phong trong việc thực hiện những công trình việc khó, đóng các chủng loại tàu mới. Từ kiến thức thực tế và bề dày kinh nghiệm, những sản phẩm ra đời sau, Nhà máy đều rút ngắn thời gian hoàn thành từ 15 đến 18%. Năm 2006 này Nhà máy sẽ bàn giao 6 con tàu chở hàng rời với tổng trọng tải 139.000 tấn và 1.739 TEU, đồng thời tiến hành thi công 4 tàu có tổng trọng tải 128.700 tấn, đạt giá trị sản lượng 1.350 tỷ đồng, bằng 128% năm 2005.
Từ nhiều năm nay, hoạt động kinh tế cảng biển và đóng tàu là một trong những thế mạnh của tỉnh ta. Hiện Việt Nam đã trở thành cường quốc đóng tàu thứ 11 trên thế giới và trong tương lai gần sẽ có vị trí cao hơn. Những năm gần đây, doanh thu từ dịch vụ cảng biển và đóng tàu ở QN đã chiếm tỷ trọng khá lớn. Đó là những lợi thế mà không phải bất cứ địa phương nào cũng có được, vì vậy, tỉnh cần có chính sách cụ thể để tạo thuận lợi như: Đảm bảo nhanh hệ thống điện nước đến chân các công trình cảng biển và đóng tàu trong các khu công nghiệp; tạo cơ chế hợp lý để khuyến khích đầu tư vào lĩnh vực này nhằm sớm đưa kinh tế cảng biển, đóng tàu thành một trong những mũi nhọn phát triển có sức tăng trưởng cao và bền vững.
