Cảng Cái Lân từng bước vượt qua thách thức

03/09/2007 08:15

Cảng Cái Lân - được khởi công xây dựng từ tháng 10-1999, bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản. Giai đoạn 1 của dự án xây dựng mở rộng Cảng Cái Lân gồm 3 bến số 5, 6 và 7 với tổng chiều dài cầu tàu 680m, độ sâu trước bến 12m, đáp ứng cho tàu có trọng tải đến 40.000 DWT vào làm hàng, trong đó có bến số 7, chuyên dùng cho container.

Cùng với việc kiến tạo cầu tàu, kho bãi, Cảng được đầu tư lắp đặt 2 cẩu giàn và 4 cẩu khung ôm bánh lốp, cẩu chân đế... vào dạng tiên tiến trên thế giới hiện nay.

Qua phân tích thị trường, phân luồng hàng hoá của các nhà hoạch định chính sách thì dự kiến sản lượng hàng hoá thông qua Cảng Cái Lân đến 2010 sẽ lên tới 10 triệu tấn/năm. Chính vì vậy, ngay từ khi cảng Cái Lân đi vào hoạt động (từ 20-4-2004 theo mô hình thí điểm Nhà nước cho thuê cơ sở hạ tầng khai thác giai đoạn đầu với thời gian 20 năm), Ban lãnh đạo Cảng Quảng Ninh (đơn vị chủ quản) luôn chủ động tìm kiếm các bạn hàng là các hãng tàu trong và ngoài nước. Đã có trên 10 hãng tàu bạn hàng làm hàng ổn định qua cảng như: Rê-na-đet, NYK, Ma-ri-na Hà Nội, E-ra-kê, Tổng Công ty Phân bón, một số công ty thức ăn gia súc, Tổng Công ty Thép... Cùng với đó, CBCN Cảng Quảng Ninh cũng đã làm chủ các trang thiết bị hiện đại như: Cẩu khung ôm bánh lốp, cẩu tại bãi, cẩu bờ di động, cẩu tại bãi, đầu kéo, xe kéo... Những thiết bị này được vận hành theo một dây chuyền nhịp nhàng nên đã đưa tốc độ giải phóng tàu nhanh hơn. Công tác quản lý khai thác bằng hệ điều hành quản lý bến bãi container (CTMS) phần mềm lập trình tàu vào, ra giao nhận container; kiểm soát bãi; xếp dỡ hàng tại tàu; báo cáo trực tuyến... của Cảng được xếp vào hàng tiên tiến, ngang tầm với các cảng hiện đại của thế giới. Hoạt động khai thác hàng hoá của cảng Cái Lân trong hơn 3 năm qua, không ngừng tăng (năm 2005 đạt trên 3,1 triệu tấn; 2006 đạt 3,4 triệu tấn) và bước đầu khẳng định được vị trí, uy tín của mình trong hệ thống cảng biển Việt Nam và thế giới, bắt đầu có bước phát triển.

Thế nhưng, cuối năm 2006 một sự cố lớn đã xảy đến với Cảng Cái Lân, đó là cơn lốc xoáy kèm mưa đá đã phá huỷ gần như toàn bộ hệ thống cẩu làm hàng tuyến tiền phương của cảng (gồm 2 cẩu giàn hiện đại nhất Việt Nam chuyên dùng bốc xếp hàng container và 2 cẩu chân đế 16 tấn tại bến số 1) làm cho hệ thống bốc xếp hàng hoá của cảng gần như bị ách tắc. Trước thực trạng đó, lãnh đạo Cảng Quảng Ninh đã tiếp xúc, thông báo cho các chủ hàng hiểu, thông cảm, đồng thời tập trung tìm kiếm thêm bạn hàng và thị trường mới nhất là thu hút những tàu có cẩu vào làm hàng. Cảng ký hợp đồng bốc rót than xuất khẩu tại khu vực Cẩm Phả với Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam nhằm giúp Cảng tăng được sản lượng bốc xếp hàng rời nhằm bù lại sản lượng hàng container mà một số hãng tàu chuyển sang làm hàng tại cảng Hải Phòng, giải quyết việc làm cho người lao động. Từng bước đầu tư lại hệ thống trang thiết bị hỏng hóc trong con lốc cuối năm ngoái. Hiện Cảng đã đưa vào hoạt động một cẩu bờ di động (Liebherr LHM 1300) sức nâng 140 tấn, lớn nhất tại miền Bắc cho đến thời điểm hiện tại. Với những nỗ lực đó, tính đến hết tháng 7 - 2007, đã có 319 lượt tàu vào làm hàng tại Cảng Cái Lân, bốc xếp được 1.304.041 tấn hàng hoá các loại. Từ nay đến hết năm 2008, Cảng sẽ tiếp tục đầu tư 6 cẩu (trong đó có 2 chiếc cẩu dàn di động chuyên dụng làm hàng container) phục vụ xếp dỡ hàng hoá, để đáp ứng yêu cầu bốc xếp hàng siêu trường, siêu trọng.

Song song với việc tiến hành đầu tư những trang thiết bị hiện đại, Cảng Quảng Ninh còn tiến hành triển khai thực hiện chuyển đổi thành Công ty TNHH một thành viên. Đồng thời xúc tiến thành lập liên doanh với Tập đoàn SSA (Hoa Kỳ), xây dựng các bến số 2, 3, 4 (dài 600m phục vụ bốc xếp hàng container công suất 600-700 ngàn TEU/năm) Cảng Cái Lân với tổng giá trị đầu tư giai đoạn 1 là 100 triệu USD (trong đó phía Việt Nam góp 51%). Hiện nay, Cảng Quảng Ninh đang đẩy nhanh các thủ tục bàn giao đất, triển khai khảo sát, thiết kế... Cùng với việc đầu tư mở rộng cảng Cái Lân, dự kiến trong quý IV - 2007 cũng sẽ tiến hành nạo vét luồng ra vào cảng để đảm bảo cho tàu 4 vạn tấn ra vào làm hàng thuận lợi không phải chờ con nước như hiện nay.

Chắc chắn với những nỗ lực mà CBCN Cảng Quảng Ninh đang tích cực triển khai Cảng Cái Lân sẽ từng bước thoát ra khỏi khó khăn tiếp tục vươn lên khẳng định uy tín và vị trí của mình trong hệ thống cảng biển Việt Nam và thế giới.