Cảng Quảng Ninh là một đơn vị lớn với hàng nghìn lao động, nhiều loại hình sản xuất: Bốc dỡ, giao nhận, chuyển tải hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng nội địa, vận tải thủy bộ, quản lý, giao nhận hàng hóa, kho tàng, bến, bãi...
Trực thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và cũng là đơn vị có cảng duy nhất ở miền Bắc tiếp nhận được tàu hàng 5 vạn tấn, năm 2009 sản lượng hàng thông qua cảng Quảng Ninh đạt 4,696 triệu tấn, vượt 16% kế hoạch, tăng 53% so năm 2008, doanh thu đạt 156 tỷ đồng, tăng 54%. Riêng quý I-2010, lượng hàng hóa xếp dỡ đã đạt 1,55 triệu tấn, doanh thu 45 tỷ đồng. Đây là những con số khá ấn tượng, hứa hẹn những bước đi mạnh mẽ của Cảng Quảng Ninh.
Hệ thống cẩu xếp dỡ hàng hóa của Cảng Quảng Ninh.
Mặc dù, trong quá trình sản xuất, Cảng Quảng Ninh còn gặp không ít khó khăn như hệ thống luồng lạch, công tác hậu cần sau cảng... còn yếu và thiếu. Đặc biệt là những thiệt hại lớn do cơn lốc ngày 21-11-2006 gây ra (phá huỷ gần như toàn bộ hệ thống cẩu làm hàng tuyến tiền phương của Cảng gồm 2 cẩu giàn hiện đại nhất Việt Nam chuyên dùng bốc xếp hàng container bị phá hỏng hoàn toàn và 2 cẩu chân đế 16 tấn tại bến số 1 rơi xuống biển làm cho hệ thống bốc xếp hàng hóa của Cảng gần như bị ách tắc), sản xuất phải dựa chủ yếu vào cần trục tàu thủy. Thế nhưng Cảng Quảng Ninh đã vươn lên bằng nội lực. Với các biện pháp như: Tăng cường công tác Marketing, giữ vững thị trường và khách hàng truyền thống, tìm kiếm và khai thác tốt những mặt hàng mới, khách hàng tiềm năng, đặc biệt khách hàng lâu dài như container, sắt thép, thiết bị, phân bón... Cùng với đó là nâng cao chất lượng điều hành, đẩy nhanh tiến độ xếp dỡ, thực hành tiết kiệm cắt giảm các chi phí vô công, các công đoạn bất hợp lý làm tăng chi phí trong quá trình sản xuất để hạ giá thành xếp dỡ. Đồng thời nhanh chóng đầu tư, đổi mới công nghệ sản xuất. Hệ thống thiết bị được đầu tư hiện đại và đồng bộ: Cẩu chân đế, cẩu giàn trên bến, cẩu bờ di động, cẩu khung ôm bánh lốp, cẩu tại bãi, cẩu ôtô, cẩu xe nâng 10 tấn, đầu kéo, xe kéo, xe xúc lật v.v... Toàn bộ thiết bị được đưa vào vận hành thành dây chuyền, giải phóng nhanh hàng hóa, tiết kiệm 30% thời gian tàu vào làm hàng, đáp ứng bốc xếp hàng siêu trường siêu trọng. Hiện nay, cẩu container của cảng xếp dỡ hàng hóa đạt 32 container/giờ. Đặc biệt, việc quản lý khai thác bằng hệ điều hành quản lý bến bãi container (CTMS), sử dụng phần mềm lập trình tàu ra, vào giao nhận container, báo cáo trực tuyến xếp dỡ hàng tại tàu của Cảng Quảng Ninh đạt trình độ ngang tầm các cảng lớn trên thế giới. Tỷ lệ đảo chuyền tại Cảng Cái Lân đã đạt tỷ lệ 1,8/1 container (so với các cảng tiên tiến trên thế giới đảo chuyền 1,5 container lấy được 1 container). 2 giờ một lần, trang web của Cảng lại cập nhật mới thông tin vị trí container tại cảng để chủ hàng tiện truy cập theo dõi. Đây là thành công lớn của tập thể cán bộ, công nhân viên Công ty TNHH một thành viên Cảng Quảng Ninh, được bạn hàng ghi nhận. Từ năm 2005-2009, mức độ tăng trưởng bình quân của Cảng Quảng Ninh đạt 26,51%, vượt so với chỉ tiêu 14,51%. Trong đó, tổng sản lượng hàng hóa thông qua tăng trưởng bình quân 13,54%/năm; tổng sản lượng hàng hóa xếp dỡ tăng trưởng 16,58%/năm; lợi nhuận tăng bình quân 26,26%/năm. Quan hệ kinh tế với các hãng tàu, bạn hàng trong nước và quốc tế ngày càng mở rộng và gắn bó. Thị phần, vị thế cũng như uy tín của cảng được nâng lên trên thương trường nói chung và trong ngành hàng hải nói riêng. Việc làm, đời sống của cán bộ, công nhân viên chức, lao động được cải thiện, bình quân thu nhập hơn 3,2 triệu đồng/ người/tháng.
Với chiến lược kinh doanh đầu tư công nghệ hiện đại, nâng cao năng lực xếp dỡ và chất lượng dịch vụ là tiêu chí phấn đấu, đồng thời là thế mạnh cạnh tranh, mang lại sự tăng trưởng nhanh của Công ty TNHH một thành viên Cảng Quảng Ninh. Sự thành công của Công ty cũng khẳng định chủ trương cho thuê cơ sở hạ tầng kỹ thuật cảng để quản lý, khai thác là mô hình phù hợp, đạt hiệu quả cao. Được biết, tháng 7-2010, Cảng Quảng Ninh sẽ khởi công xây dựng cầu bến số 2, 3 và 4 với tổng mức đầu tư 179 tỷ đồng để tiếp nhận các tàu container có trọng tải đến 40.000 tấn. Công ty cũng đang nghiên cứu dự án khả thi xây dựng thêm bến số 10, đáp ứng cho tàu 30.000 tấn cập cảng…
