Những ngày cuối tháng 8 này đến cảng Cái Lân (Cảng Quảng Ninh) từ các phòng nghiệp vụ cho đến các đơn vị bốc xếp hàng hoá, ở đâu chúng tôi đều bắt gặp không khí thi đua lao động, sản xuất chào mừng kỷ niệm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2 - 9 và 30 năm thành lập Cảng Quảng Ninh.
Tàu vào làm hàng tại Cảng Cái Lân
Năm 1981, nhận thấy vị trí quan trọng vùng nước Cái Lân đối với việc phát triển kinh tế cảng biển của đất nước, Tổng Cục Đường biển và Bộ GTVT đã thành lập khu bốc xếp Cái Lân trực thuộc Cảng Quảng Ninh. Năm 1988 Nhà nước đầu tư xây dựng bến số 1 Cảng Cái Lân với một cầu tàu dài 166m, độ sâu trước bến là - 8,6m tiếp nhận tàu có trong tải 10.000 DWT vào làm hàng. Tháng 6-1996, Cảng Quảng Ninh tiến hành đi vào khai thác bến số 1. Đây là một sự kiện lớn, đánh dấu mốc son trưởng thành của Cảng Quảng Ninh sau 19 năm thành lập là đã có một bến liền bờ. Sau 2 năm đi vào khai thác, bằng sự năng động, sáng tạo của lãnh đạo Cảng cùng quyết tâm của toàn thể CBCN, đến năm 1997, sản lượng thông bến số 1 Cảng Cái Lân đã đạt gần 600.000 tấn/năm, công suất khai thác đạt 3.500 tấn/m cầu tàu/năm. Đây là con số đạt kỷ lục quốc gia giai đoạn đó.
Nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển sản xuất kinh doanh hiện đại, lãnh đạo Cảng đã xác định mở rộng cầu bến và đầu tư trang thiết bị để nâng cao năng lực xếp dỡ hàng hoá tại khu bến số 1 Cái Lân. Cảng Quảng Ninh đã đầu tư 19 tỷ đồng xây thêm một bến phụ dài 80m liền kề bến số 1 cho tàu hơn 5.000 DWT vào làm hàng và một cẩu chân đế sức nâng 16 tấn... Bên cạnh việc đầu tư các trang thiết bị xếp dỡ nhằm nâng cao năng lực khai thác 2 cầu tàu tại khu vực bến số 1 Cái Lân, lãnh đạo Cảng còn đặc biệt chú trọng đào tạo nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu phát triển. Đơn vị đã cử các cán bộ chủ chốt đi học tập, nghiên cứu quản lý khai thác cảng biển ở những nước có kinh tế cảng biển phát triển như: Singapore, Hà Lan, Vương Quốc Bỉ; cử nhiều lượt CBCN đi đào tạo trình độ chuyên môn nghiệp vụ, tin học ngoại ngữ...
Chính vì vậy, cùng với sự tăng trưởng của sản xuất kinh doanh nguồn nhân lực của Cảng Quảng Ninh được nâng cao cả về chất và lượng. Do vậy, Cảng được Chính phủ và Bộ GTVT tin tưởng cho thuê quản lý, khai thác cầu tàu số 5, số 6, số 7 Cảng Cái Lân. 3 cầu bến này được khởi công xây dựng từ tháng 10 -1999, bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản. Với tổng chiều dài cầu tàu 680m, độ sâu trước bến -12m đáp ứng cho tàu có trọng tải đến 40.000 DWT vào làm hàng, trong đó có bến số 7, chuyên dùng cho container. Cảng Quảng Ninh là đơn vị đầu tiên trong cả nước thực hiện mô hình thí điểm thuê khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển Việt Nam.
Do chuẩn bị tốt mọi mặt, đặc biệt là nguồn nhân lực nên sau khi tiếp nhận 3 cầu tàu với trang thiết bị đồng bộ, hiện đại bậc nhất của Việt Nam hiện nay Cảng Quảng Ninh đã tổ chức quản lý khai thác tốt, có hiệu quả. Sau hơn 2 năm quản lý và khai thác (tháng 7-2004 đến 31-12-2006) sản xuất kinh doanh của Cảng có bước phát triển vượt bậc. Sản lượng hàng hoá thông qua cảng tăng 27%/năm; doanh thu tăng 31%/năm. Năm 2006, sản lượng hàng hoá thông qua Cảng đạt mức cao nhất từ trước tới nay với gần 3,5 triệu tấn hàng hoá, thu nhập bình quân người lao động đạt trên 2,7 triệu đồng/người/tháng. Bước vào năm 2007 với những thiện hại lớn do cơn lốc ngày 21-11-2006 gây ra (phá huỷ gần như toàn bộ hệ thống cẩu làm hàng tuyến tiền phương của Cảng gồm 2 cẩu giàn hiện đại nhất Việt Nam chuyên dùng bốc xếp hàng container bị phá hỏng hoàn toàn và 2 cẩu chân đế 16 tấn tại bến số 1 rơi xuống biển làm cho hệ thống bốc xếp hàng hóa của Cảng gần như bị ách tắc) song Cảng Quảng Ninh đã vươn lên bằng nội lực. Với tinh thần đoàn kết, chủ động, sáng tạo, Cảng Quảng Ninh đã có kế hoạch đầu tư các trang thiết bị làm hàng tại tuyến tiền phương. Hiện Cảng đã đưa vào hoạt động một cẩu bờ di động (Liebherr LHM 1.300) sức nâng 140 tấn. Đây là cẩu bờ lớn nhất ở miền Bắc cho đến thời điểm hiện tại. Cùng với sự giúp đỡ của chủ tàu, chủ hàng cũng như các cấp bộ, ngành từ Trung ương đến địa phương nên tính đến nay 26-8-2007, Cảng Quảng Ninh đã bốc xếp được 1,9 triệu tấn hàng hóa các loại. Từ nay đến hết năm 2008 Cảng sẽ tiếp tục đầu tư 6 cẩu (trong đó, có 2 cẩu dàn di động chuyên dụng làm hàng container) phục vụ xếp dỡ hàng hóa, để đáp ứng yêu cầu bốc xếp hàng siêu trường, siêu trọng. Cùng với đó một tín hiệu vui cho Cảng Quảng Ninh trong tháng 10-2007 luồng ra vào Cảng Cái Lân sẽ được nạo vét để đảm bảo cho tàu 4 vạn tấn ra vào làm hàng thuận lợi không phải chờ con nước như hiện nay.
Với truyền thống 30 năm xây dựng và trưởng thành, hy vọng rằng sau chặng đường này Cảng Quảng Ninh sẽ có sự vươn cao, vươn xa.
