Thực hiện nhiệm vụ SXKD 6 tháng đầu năm nay, Cảng Quảng Ninh gặp khá nhiều khó khăn, đặc biệt là sau trận lốc ngày 21-11-2006 đã làm hỏng gần như toàn bộ thiết bị bốc xếp tuyến tiền phương với mức độ thiệt hại lớn. Điều đó làm cho sản lượng hàng hoá thông qua Cảng bị giảm sút nghiêm trọng, nhất là đối với mặt hàng Container.
Nhiều hãng tàu như: Gemadept, Maria, Vinabridge… buộc phải chuyển về làm hàng tại Cảng Hải Phòng. Điều đó trực tiếp gây ảnh hưởng đến việc làm, thu nhập và đời sống của cán bộ, công nhân lao động trong đơn vị. Thêm nữa, việc đầu tư các trang thiết bị mới thay thế các thiết bị hư hỏng sau cơn lốc mất nhiều thời gian do phải tìm thiết bị đảm bảo các yêu cầu, thông số kỹ thuật và phù hợp với kết cấu hạ tầng của Cảng... Do vậy, sản lượng hàng hoá thông qua Cảng so cùng kỳ năm trước chỉ bằng 69,41%. Các mặt hàng thông qua Cảng đối với hàng xuất khẩu chủ yếu là Container, than, gỗ dăm; hàng nhập khẩu gồm dầu thực vật, hạt mạch rời, phân bón… Riêng hàng nội địa qua Cảng, sản lượng thực hiện ước đạt 211.000/326.000 tấn năm, bằng 64,72% kế hoạch. So với các mặt hàng xuất và nhập khẩu, sản lượng thực hiện hàng nội địa có phần cao hơn bởi chủ yếu là hàng Clinker và được vận chuyển bằng các tàu có cần cẩu, còn hàng gỗ cây sản lượng thực hiện lại không đáng kể vì phần lớn mặt hàng này được vận chuyển bằng đường bộ về các doanh nghiệp chế biến gỗ khi Cảng không có các thiết bị để xếp dỡ. Tuy nhiên so với cùng kỳ năm trước, sản lượng hàng nội địa thông qua Cảng vẫn đạt thấp, chỉ bằng 25,93%.
Xếp dỡ hàng hoá tại cảng Cái Lân.
Như vậy có thể thấy, sản lượng hàng hoá thông qua Cảng của Cảng Quảng Ninh 6 tháng đầu năm nay giảm đáng kể, đặc biệt đối với hàng Container, chỉ bằng 19,21% kế hoạch mà nguyên nhân chính vẫn là thiếu những thiết bị xếp dỡ hàng hoá, không đủ khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng do chưa bố trí được thiết bị. Bên cạnh đó, cơn lốc gây đổ hai cần cẩu giàn tại bến số 7 làm ách tắc cầu bến, cũng như việc giải quyết bảo hiểm và thanh thảinhững cần cẩu bị đổ vẫn chưa được thực hiện cũng phần nào gây ảnh hưởng đến SXKD.
Trước thực trạng đó, Cảng Quảng Ninh đã tìm ra những giải pháp hợp lý bằng cách chủ động tiếp xúc và ký hợp đồng nguyên tắc với các khách hàng truyền thống để thực hiện việc xếp dỡ những mặt hàng có sản lượng lớndự kiến thông qua khu vực. Đặc biệt, Cảng ký hợp đồng bốc xếp hàng than xuất khẩu tại khu vực Cẩm Phả với TKV, giúp Cảng tăng được sản lượng bốc xếp hàng rời để bù sản lượng hàng Container giảm và giải quyết công ăn việc làm cho người lao động. Đồng thời, tập trung đẩy mạnh việc tìm kiếm thị trường và khách hàng mới; tăng cường khai thác đối với các phương tiện có cẩu để bốc xếp hàng rời nhằm bù đắp khoản doanh thu thiếu hụt từ mặt hàng Container. Từng bước đầu tư hệ thống thiết bị bốc xếp hàng hoá tuyến tiền phương thay thế những thiết bị hỏng do cơn lốc gây ra. Vừa qua, Cảng đã đưa một cẩu Liebherr LHM 1300 bờ di động, sức nâng 104 tấn, lớn nhất hiện có tại các Cảng ở khu vực miền Bắc vào khai thác. Đây cũng là một trong 7 cẩu nằm trong kế hoạch dự kiến đầu tư trang thiết bị của Cảng trong năm 2007 phục vụ xếp dỡ hàng hoá, đáp ứng yêu cầu xếp dỡ các kiện hàng siêu trường, siêu trọng. Thời gian tới, Cảng tiếp tục đầu tư thêm hai cần cẩu chân đế mới sức nâng 40 tấn, hai cẩu giàn chuyên dụng làm hàng Container và hai cẩu giàn chân đế, sức nâng 10 tấn phục vụ xếp dỡ hàng hoá cho khách hàng… Từ những cố gắng trên nên 6 tháng đầu năm, mặc dù lượng hàng hoá thông qua Cảng giảm nhiều, nhưng doanh thu của Cảng giảm không đáng kể, đạt 35 tỷ đồng, bằng 63,64% so kế hoạch năm 2007, nộp ngân sách nhà nước 2,4 tỷ đồng. .
Hàng container chờ được bốc xếp xuống phương tiện tại cảng Cái Lân.
6 tháng cuối năm, mục tiêu SXKD của Cảng Quảng Ninh là: Tiếp tục thực hiện các hợp đồng đã ký kết với khách hàng, phấn đấu thực hiện 1.200.000 tấn hàng hoá thông qua Cảng. Trong đó, hàng Container là 14.600 teus; doanh thu 25 tỷ đồng … Vì vậy, ngoài việc tiếp tục đầu tư các trang thiết bị bốc xếp hàng hoá tuyến tiền phương, Cảng sẽ tăng cường hơn nữa các giải pháp nhằm thu hút hàng hoá, phát triển thêm một số loại hình kinh doanh khác và triển khai thực hiên mô hình chuyển đổi thành Công ty TNHH một thành viên. Đồng thời triển khai dự án nạo vét luồng cho tàu 40.000 DWT vào Cảng làm hàng; hệ thống đường sắt vào Cảng Cái Lân v.v...
