Khu Công nghiệp (KCN) Việt Hưng (TP Hạ Long) được Thủ tướng Chính phủ cho phép thành lập và đầu tư ngày 15/5/2006. Sau gần 3 năm được bàn giao đất và tiến hành xây dựng các hạng mục cơ sở hạ tầng, đến thời điểm này KCN Việt Hưng vẫn đang loay hoay với những ''bài toán" về điện, nước, chính sách v.v... chưa giải được.
Đường vào KCN Việt Hưng Khi mới thành lập, KCN Việt Hưng được các cơ quan chức năng đánh giá là đầy tiềm năng thế mạnh để phát triển và trong tương lai nó sẽ sớm trở thành địa chỉ hấp dẫn trong hệ thống các KCN của Quảng Ninh; bởi lẽ, đây là KCN rất thuận tiện về giao thông, nằm cạnh đường cao tốc Móng Cái - Nội Bài trong tương lai và một đường quốc lộ khác từ Chí Linh (Hải Dương) chạy ngang KCN... Dự kiến các ngành nghề sản xuất thu hút vào KCN Việt Hưng là lắp ráp, chế tạo cơ khí, sản xuất VLXD, chế biến nông, lâm, thuỷ sản; sản xuất hàng tiêu dùng. Tổng chi phí để hoàn thiện cơ sở hạ tầng cho KCN này khoảng trên 500 tỷ đồng... Tuy nhiên; cho đến thời điểm này, cả hai con đường Móng Cái - Nội Bài và Chí Linh - Tiêu Giao đều chưa được triển khai. Và đó chính là nguyên nhân dẫn đến tình trạng “khóc dở mếu dở” về thu hút đầu tư của KCN Việt Hưng. KCN Việt Hưng có diện tích trên 300 ha đất, được chia làm nhiều giai đoạn thi công: Giai đoạn l: xây dựng toàn bộ hạ tầng phía đông tuyến đường nhánh Chí Linh - Tiêu Giao nối với đường cao tốc Móng Cái - Nội Bài đến quốc lộ 18A với diện tích là 180 ha đất; giai đoạn 2: xây dựng phần KCN ở phía tây tuyến đường nhánh Chí Linh - Tiêu Giao với diện tích là 121 ha đất. Hạ tầng KCN được đầu tư xây dựng theo hình thức cuốn chiếu, phù hợp với tiến độ cho thuê lại đất; đồng thời với việc xây dựng các công trình dịch vụ đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các nhà đầu tư thứ cấp khi nhà máy đi vào hoạt động sản xuất. Bên cạnh đó, nó còn có một thuận lợi khi một phần diện tích không nhỏ là nằm sát mép biển (mà trong hồ sơ thiết kế, nơi đây sẽ xây dựng một cảng nội bộ). Điều đó sẽ tạo thuận lợi cho các chủ đầu tư vì nếu vận chuyển hàng hoá bằng đường biển ra cảng Cái Lân sẽ tiết kiệm được một khoản kinh phí không nhỏ... Đến thời điểm này, KCN Việt Hưng đã tiến hành san lấp giai đoạn 1 được trên 60 ha đất và đã có khoảng 40 ha mặt bằng được đầu tư cơ sở hạ tầng có thể xây dựng sản xuất được. Nhưng trong số 4 doanh nghiệp tiến hành đầu tư vào KCN, hiện mới chỉ có một doanh nghiệp bước vào sản xuất. Ông Đỗ Hùng Tiến, Giám đốc Ban quản lý KCN Việt Hưng, cho biết: ''Việc đường cao tốc Móng Cái - Nội Bài và đường Chí Linh - Tiêu Giao thi công muộn đã làm cho KCN Việt Hưng không thể thu hút được các nhà đầu tư, vì đường vận chuyển sản phẩm và nguyên liệu quá vất vả do đường 279 đã xuống cấp nghiêm trọng, không đảm bảo an toàn. Nhiều nhà đầu tư khi đi khảo sát KCN, mới vào đến nửa đường đã quay ra ngay, không muôn đầu tư vào đây vì đường quá xấu...''. 
Để mở được đường đi vào KCN, hiện nay Ban quản lý phải thuê đất của các hộ dân nên đoạn đường chưa đầy 10km cứ bụi mù mịt. Bên cạnh đó việc đưa điện, nước đến chân hàng rào của KCN cũng gặp không ít khó khăn. Sau hơn một năm chạy thủ tục đến bây giờ KCN mới có điện đảm bảo cho nhà đầu tư sản xuất; nhưng ngay lập tức lại đến vấn đề nước. Hiện nay, đường nước để đưa về KCN vẫn còn đang rất xa hàng rào, chỉ vì các hộ dân không cho mắc đường nước qua khu đất mà họ cho rằng đấy là đất thuộc phạm vi họ quản lý, sử dụng (trên thực tế, đây là khu đất đã nằm trong địa giới thu hồi vĩnh viễn của đường Trới - Vũ Oai ). Để có nước cho nhà đầu tư sản xuất, Ban quản lý KCN Việt Hưng đành phải sử dụng đường nước sinh hoạt của mình để cung cấp cho các doanh nghiệp. Ông Đỗ Hùng Tiến cho biết thêm ''Chúng tôi cũng đã có rất nhiều biện pháp để có thể đưa đường nước về đến KCN một cách nhanh nhất; nhưng xem ra nó vẫn còn quá khó khăn do chưa nhận được nhiều sự quan tâm. Hy vọng trong năm 2009, KCN sẽ có một đường nước hoàn chỉnh đủ để cho các doanh nghiệp sử dụng''...
