Khác với thời gian trước, bây giờ, tàu thuyền đánh bắt xa bờ đang đậu kín cả một đoạn cảng tàu Cô Tô. Việc tăng giá xăng dầu từ cuối tháng 3-2011 đã ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống của ngư dân huyện đảo Cô Tô, nơi được coi là ngư trường lớn vùng Đông Bắc Tổ quốc...
Đánh bắt thuỷ sản là một trong những ngành thế mạnh của huyện Cô Tô, với sản lượng đánh bắt đạt trên dưới 220 tấn/năm, góp phần tăng tỷ trọng xuất khẩu những năm qua. Tuy nhiên, hoạt động đánh bắt của ngư dân đang hết sức khó khăn do giá xăng dầu tăng, trong khi nguồn lợi thuỷ sản ngày càng giảm.
Vào thời điểm hiện tại, nhiều tàu đánh bắt của ngư dân trên đảo Cô Tô phải nằm bờ vì không kham nổi chi phí nhiên liệu.
Tại một số khu vực tập trung nhiều tàu đánh cá ở Cô Tô, không khí im ắng đã thay thế cho cảnh tấp nập nhộn nhịp người mua, kẻ bán thường thấy. Anh Nguyễn Văn Tuấn, một ngư dân ở Cô Tô chép miệng: “Giá xăng dầu tăng lên, ngư dân chúng tôi là người đầu tiên chịu thiệt thòi. Đi thì sợ không đủ chi phí mà nằm nhà thì chẳng biết làm gì. Từ năm ngoái đến nay, xăng dầu đã tăng mấy đợt. Theo mức giá xăng dầu hiện nay thì chúng tôi phải chi thêm khoảng 30% chi phí cho mỗi đợt ra khơi”. Theo tính toán của anh Tuấn thì những tàu công suất nhỏ dưới 50CV như tàu của anh khi ra biển, chạy đều máy trong 4 ngày sẽ ngốn khoảng 400 đến 500 lít dầu. Còn đối với những tàu công suất lớn trên 100CV thì sẽ mất 10 lít dầu/tiếng hoạt động. Anh Tuấn cho hay, kể từ khi giá dầu vọt lên 21 nghìn đồng/lít, anh đã nhẩm tính chi li và quyết định cho tàu nằm bờ ở cảng gần 2 tháng nay, chỉ làm loanh quanh gần bờ vào cuối vụ sứa vừa qua.
Ngư dân Lê Văn Điềm cho biết thêm: “Do đánh bắt ở xa đất liền, nên chúng tôi luôn phải chịu mua nhiên liệu với mức giá cao hơn. Đoàn tàu 3 chiếc của chúng tôi mỗi con nước tiêu tốn hơn 10.000 lít dầu nên chúng tôi phải mất thêm hơn 60 triệu đồng chi phí nhiên liệu. Trong khi đó, giá cả của hải sản chưa tăng, hiệu quả đánh bắt cũng không cao. Vào các tháng nghịch mùa, chắc chắn chúng tôi sẽ bị lỗ”. Cùng cảnh “đắp chiếu” tàu hơn 1 tháng nay, ngư dân Nguyễn Văn Sơn tỏ ra ngán ngẩm: “Xăng, dầu tăng quá sức chịu đựng của chúng tôi. Hải sản thì ngày càng khan hiếm, với giá dầu như hiện nay, có lẽ chúng tôi phải bán tàu để tránh lỗ vốn”.
Ông Nguyễn Quốc Khánh, Trưởng Phòng Tài nguyên - Môi trường và Nông nghiệp huyện Cô Tô xác nhận, nhiều tàu cá phải nằm bờ do thời tiết xấu và giá nhiên liệu tăng cao. Một số tàu đã ra khơi thì thường xuyên neo đậu chứ không dám lùng sục tìm nguồn cá như trước nên sản lượng đánh bắt mỗi tàu giảm khoảng 20%. Các xã có nghề biển khác như Thanh Sơn, Đông Tiến cũng rơi vào tình cảnh tương tự.
Không chỉ các chủ tàu lớn lao đao mà anh em đánh bắt gần bờ cũng đang lâm cảnh khốn cùng. Ngư dân Trần Văn Vạn vừa chính thức giải nghệ nghề đi biển để về nhà bán hàng nước phụ vợ. Anh Vạn cũng là người có thâm niên hàng chục năm bám biển, bám tàu. Anh Bảo: “Bỏ biển cũng tiếc, cũng nhớ biển, nhớ tàu, nhớ anh em nhưng không còn cách lựa chọn nào khác hơn khi mà đội tàu của anh làm ăn không hiệu quả”. Tuy chưa đến mức để nói lời chia tay với biển nhưng ngư dân Đỗ Văn Đon cũng tâm sự: “Xăng dầu tăng giá, tụi tôi cũng cố hết sức tập trung tìm luồng cá, tiết kiệm xăng dầu bằng cách giảm ga, ăn uống tiết kiệm để tàu không phải nằm bờ, nhưng cố hết sức rồi mà vẫn không ăn thua. Tháng trước còn đỡ, chuyến vừa rồi lỗ không có tiền chia, phải hỏi vay tiền từ người quen ở đất liền để chi tiêu sinh hoạt”.
Trao đổi với PV, một lãnh đạo huyện Cô Tô cho hay: Việc giá xăng dầu tăng “chóng mặt” đã ảnh hưởng chung đến toàn xã hội, trong đó ngư dân là đối tượng bị ảnh hưởng rất lớn. Bởi mỗi chuyến đi biển của ngư dân nhiên liệu đã chiếm hơn 80% chi phí. Qua khảo sát của Phòng mới đây cho thấy, nếu như mỗi chuyến ra khơi trước Tết hết khoảng 7 triệu đồng tiền nhiên liệu thì nay cũng gần 10 triệu đồng; như thế trừ tiền nhiên liệu chẳng còn lời lãi được là bao, thậm chí nhiều chủ tàu thuyền còn thua lỗ. Do vậy, rất cần Nhà nước có những chính sách hỗ trợ ngư dân để họ còn có cơ hội bám trụ với nghề biển”.
