Do đặt điểm tự nhiên có cả đồng bằng, núi non, biển, đảo xen cài nên giao thông, vận tải ở Quảng Ninh gặp nhiều khó khăn. Bù lại, tỉnh ta có nền kinh tế phát triển đa dạng, với nhiều tiềm năng lớn về du lịch, cảng biển, kinh tế công nghiệp, thương mại. Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng GTVT luôn là tiền đề, là bước đột phá đầu tiên trong quá trình biến tiềm năng thành hiện thực và nhất là tạo sự thuận lợi để thu hút các nhà đầu tư lớn vào đầu tư trên địa bàn tỉnh phục vụ cho phát triển kinh tế xã hội.
>>>> Bài 1: Thực trạng: Buồn nhưng không bi quan
>>>Bài 2: Nhìn lại để dọn mình
>>>Bài 3: Chuẩn bị kỹ, tiến xa hơn
Trên cơ sở định hướng đó, trong những năm vừa qua, có rất nhiều dự án lớn trọng điểm đã hoàn thành và đưa vào khai thác có hiệu quả, đó là: Cải tạo nâng cấp quốc lộ 18A (đoạn Bắc Ninh - Cửa Ông); QL 10 (đoạn Bí Chợ - Ninh Bình) - đây là 2 tuyến giao thông quan trọng nối Quảng Ninh với vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và duyên hải phía Bắc; cải tạo QL 10 (cũ) (đoạn Biểu Nghi - Phà Rừng); cảng Cái Lân (giai đoạn I) và cầu Bãi Cháy đưa vào sử dụng cuối năm 2006 đã nối thông vùng Đông Bắc với các địa phương khác của cả nước. Bên cạnh đó còn có các dự án có quy mô vừa và nhỏ được Bộ Giao thông quan tâm cùng với tỉnh góp vốn đầu tư như: Cầu Đồng Và, Pắc Hoóc, Pắc Cặp, Pắc Lạc, dự án nâng cấp QL 279... Song song với việc phát huy nguồn lực của Trung ương đầu tư vào các công trình trọng điểm các tuyến tỉnh lộ, huyện lộ, các tuyến đường đô thị, đường phục vụ du lịch bằng nguồn vốn ngân sách của tỉnh, của các nhà đầu tư đã và đang được hoàn thành. Tính đến nay trong hệ thống đường bộ của tỉnh với chiều dài 3.379 km (không kể đường thôn, ngõ, xóm) thì tỷ lệ mặt đường được cứng hoá bằng nhựa, bê tông, vôi xỉ là: Quốc lộ 401/401 km (bằng 100%); tỉnh lộ 247/324 km (76%); huyện lộ 411/755 km (55%); đường xã 406/2.223 km (27%).
Có thể nói việc đầu tư phát triển giao thông đường bộ trong thời gan qua đã góp phần không nhỏ cho phát triển kinh tế của tỉnh. Tuy nhiên, để thu hút các nhà đầu tư lớn, đặc biệt thu hút đầu tư vào Khu kinh tế Vân Đồn, Tổ hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Cảng biển Hải Hà thì hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh chưa đáp ứng được yêu cầu của nhà đầu tư. Bởi lẽ hàng năm có rất nhiều nhà đầu tư đến tìm hiểu nhưng quyết định đến đầu tư không được bao nhiêu (trong năm 2006 chưa đầy 10 dự án đầu tư trong và ngoài nước được cấp phép mới), trong đó giao thông đi lại khó khăn là một trong những nguyên nhân quan trọng mà nhà đầu tư sau khi tìm hiểu không quay lại đầu tư. Có thể nhận thấy những bất cập trong hệ thống giao thông đường bộ của tỉnh đó là hệ thống quốc lộ tuy đã nối với thủ đô Hà Nội, với các tỉnh thành phố trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc nhưng nhìn chung mặt đường còn hẹp, các giao cắt nhiều và đồng mức, hành lang an toàn giao thông còn bị xâm phạm. Đô thị phát triển còn bám sát vào quốc lộ nên phương tiện giao thông bị hạn chế tốc độ. Hệ thống đường tỉnh mới được cải thiện, phần nhiều còn ở cấp thấp. Hệ thống giao thông đô thị quy hoạch xây dựng còn thiếu hợp lý, giao thông tĩnh ở đô thị chưa được quan tâm nhiều.
Chính vì vậy, để đầu tư phát triển đồng bộ mạng lưới giao thông đường bộ, đường sắt và hàng không tỉnh đã có chiến lược phát triển tổng thể mạng lưới giao thông vận tải đến năm 2020 trên địa bàn như sau: Cải tạo nâng cấp QL 18A đạt tiêu chuẩn đường cấp I - cấp II (Đông Triều - Mông Dương), cấp II (Mông Dương - Móng Cái); xây dựng mới tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hạ Long - Mông Dương, Móng Cái quy mô 4 - 6 làn xe; kéo dài QL 4B Lạng Sơn đi cảng Mũi Chùa qua cầu Vân Tiên đến cầu Vân Đồn phục vụ phát triển dịch vụ sân bay và du lịch; tập trung cải tạo xây dựng tuyến đường dọc biên giới Việt - Trung phục vụ cho định canh định cư khai thác tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội; cải tạo nâng cấp tuyến QL 18C từ Tiên Yên đi cửa khẩu Hoành Mô; đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân; triển khai xây dựng sân bay tại xã Đoàn Kết (Vân Đồn) đầu tư theo phương thức BOT... Như vậy trên cơ sở cải tạo, nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông hiện có kết hợp xây dựng mới sẽ tạo thành mạng lưới giao thông hiện đại liên hoàn, liên kết được các phương thức vận tải đảm bảo giao thông thông suốt an toàn, phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, hoàn chỉnh là yếu tố quan trọng tạo môi trường đầu tư hấp dẫn đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước vào Quảng Ninh. Không những thế nó còn phát huy vai trò cửa mở ra thế giới của vùng Bắc Bộ tạo điều kiện thuận lợi cho trao đổi, giao lưu kinh tế.
