Với nguồn vốn đầu tư lên đến 18 tỉ USD, bao gồm hệ thống cảng biển, nhà máy đóng tàu, nhiệt điện, cán thép, Tổ hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Cảng biển Hải Hà sẽ là một khu kinh tế quan trọng và là một trong những hạt nhân tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ.
Nằm cách TP Hạ Longgần 160 km và cách cửa khẩu quốc tế Móng Cái hơn 30 km, với địa hình bờ biển thoải dài từ bờ ra khu vực Hòn Miều (5km) và độ sâu luồng Cửa Đại đến 22m, kết hợp các hệ thống đảo Cái Chiên, Vĩnh Thực, Vạn Mực, Vạn Nước, Bò Vàng... tạo thành một hành lang chắn sóng tự nhiên, Tổ hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Cảng biển Hải Hà có vị trí rất thuận lợi bởi nó nằm trong vành đai Vịnh Bắc Bộ. Đây là khu vực có tiềm năng rất lớn và rất quan trọng trong việc giao thương giữa Việt Nam - Trung Quốc, phù hợp với sự phát triển kinh tế theo chiến lược ''2 hành lang, 1 vành đai'' giữa hai nước. 
Phối cảnh tổng thể tổ hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Cảng biển Hải Hà.
Được xây dựng trên cơ sở góp vốn của các tập đoàn và tổng công ty lớn trong nước, theo quy hoạch Tổ hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Cảng biển Hải Hà có diện tích trên 15.000 ha, bao gồm 11 xã, thị trấn của hai huyện Hải Hà và Đầm Hà, nơi đây sẽ hình thành một hệ thống cảng nước sâu có thể đưa, đón những tàu có trọng tải trên 250 ngàn tấn ra vào làm hàng. Khi đi vào hoạt động, cảng Hải Hà sẽ phục vụ vận tải cho thị trường Bắc Việt Nam (40 triệu dân) và Nam Trung Quốc (200 triệu dân), đồng thời nó có khả năng liên kết với các vùng kinh tế trọng điểm trong nước và nước ngoài như Trung Quốc, Hàn Quốc, Phi-líp-pin... Để đạt được mục tiêu quan trọng này, hệ thống cảng biển Hải Hà được xây dựng trên diện tích hơn 1.000 ha, bao gồm: Hệ thống cảng công ten-nơ, cảng tổng hợp, các cảng dầu, quặng, than, du lịch. Mặt khác, nơi đây còn có điều kiện lý tưởng để xây dựng khu công nghiệp nặng với các nhà máy có quy mô lớn tạo thành hạt nhân trung tâm của tổ hợp gồm: Nhà máy hoá chất; nhà máy đóng tàu công suất lớn (từ 150 đến 320 ngàn tấn/tàu); hai nhà máy sản xuất thép công suất 6 triệu tấn/năm; nhà máy nhiệt điện với công suất 2.000MW và 1.000MW sẽ giảm tình trạng bán than mua điện từ Trung Quốc, đáp ứng nhu cầu sử dụng điện tại địa phương và những vùng lân cận... Bên cạnh khu công nghiệp nặng trung tâm sẽ hình thành cụm khu công nghiệp đô thị, thương mại, dịch vụ trên diện tích 1.400ha với khu công nghiệp sản xuất ô tô, khu công nghiệp nhẹ tập trung các nhà máy sản xuất vật liệu xây dựng, chế tạo máy móc, hàng tiêu dùng, hàng xuất khẩu, công nghiệp điện, điện tử, chế biến hải sản... Cụm công nghiệp này sẽ tạo việc làm cho hàng chục ngàn lao động và khai thác tối đa các thế mạnh kinh tế của địa phương như nuôi trồng đánh bắt hải sản, khai thác đá làm gạch chịu lửa, khai thác nguyên liệu sản xuất sứ cách điện, phụ gia xi măng, đồ mỹ nghệ. Khu đô thị dịch vụ, du lịch sinh thái biển có diện tích 10.000 ha, được qui hoạch theo tiêu chuẩn hiện đại gồm các trung tâm hành chính công nghiệp, trung tâm đô thị, các khu dân cư, khu nghiên cứu khoa học, đào tạo dạy nghề và khu khai thác du lịch. Một trong những chủ đầu tư cho biết: ''Ngoài việc đầu tư xây dựng chúng tôi cũng đề nghị với các cơ quan chức năng cho phép Tổ hợp Công nghiệp-Dịch vụ-Cảng biển Hải Hà được tổ chức hoạt động thành khu thuế quan và khu phi thuế quan, trong đó khu phi thuế quan sẽ có hàng rào ngăn cách với chung quanh và không có dân cư. Các hoạt động của khu phi thuế quan gắn với khu cảng tự do thuộc cảng Hải Hà bao gồm các hoạt động sản xuất hàng hoá xuất khẩu, hàng phục vụ tại chỗ (cả gia công, tái chế), thương mại hàng hoá (bao gồm cả xuất, nhập và chuyển khẩu, tạm nhập - tái xuất, phân phối, siêu thị bán lẻ), thương mại dịch vụ, xúc tiến thương mại và các hoạt động thương mại khác. Việc quan hệ trao đổi hàng hoá dịch vụ giữa khu phi thuế quan với nước ngoài và giữa các doanh nghiệp trong khu phi thuế quan với nhau được xem như việc quan hệ trao đổi giữa nước ngoài với nước ngoài. Hàng hoá từ nước ngoài nhập khẩu vào khu phi thuế quan và ngược lại không phải nộp thuế xuất nhập khẩu. Hàng hoá nhập từ khu phi thuế quan vào khu thuế quan cũng như nội địa và ngược lại phải nộp thuế xuất nhập đồng thời phải chịu sự kiểm tra, giám sát của Hải quan cửa khẩu''.
Ông Vũ Trọng Tiến, cán bộ điều hành xây dựng cơ sở hạ tầng của tổ hợp cho biết: ''Nhằm nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng và các tuyến vận tải thuỷ, tại khu vực này sẽ được đầu tư phát triển đồng bộ mạng lưới giao thông đường bộ và đường sắt. Hệ thống đường bộ sẽ xây dựng mới tuyến đường cao tốc Hạ Long - Hải Hà - Móng Cái, ngoài ra một số tuyến tỉnh lộ và quốc lộ đi qua khu vực này cũng được cải tạo để vừa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá vừa đáp ứng nhu cầu đi lại, tham quan, liên kết giữa các khu đô thị mới được xây dựng và các vùng lân cận. Hệ thống đường sắt cũng được nghiên cứu xây dựng để có thể nối liên hoàn với mạng lưới đường sắt quốc gia và quốc tế như tuyến Hạ Long -Hải Hà - Móng Cái; Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Tiên Yên - Hải Hà... Hiện tại chúng tôi đang tích cực triển khai san lấp mặt bằng và hoàn tất các thủ tục mang tính pháp lý. Cùng với việc san lấp mặt bằng cho nhà máy đóng tàu, chúng tôi cũng tiến hành tạo mặt bằng cho khu cảng, nhà máy điện, nhà máy luyện thép với diện tích ở giai đoạn 1 là khoảng 3.400ha. Kể từ ngày động thổ đến nay chúng tôi đã san gạt được 42 ha mặt bằng với gần 2 triệu m3 đất đá được bốc xúc, đồng thời làm các tuyến đường hậu cần để vận chuyển máy móc phục vụ cho xây dựng. Mặt khác, chúng tôi cũng đang khảo sát lại địa hình khu vực xây dựng cảng vì ở đây có tầng đá ngầm rất dày, có thể sẽ phải dịch hệ thống cảng về phía Đông khoảng 1 km mới đảm bảo được độ sâu an toàn”.
Với những lợi thế của mình, khi hoàn thành và đi vào hoạt động, Tổ hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Cảng biển Hải Hà sẽ là đặc khu kinh tế và là một trong những hạt nhân tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, góp phần không nhỏ vào sự nghiệp CNH-HĐH đất nước.
