Nhu cầu cuối năm đang tăng nhưng giá đường giảm vì lượng tồn kho lớn. Trong khi đó các doanh nghiệp đã bắt đầu vào vụ sản xuất mới.
Theo Bộ Thương mại, tính đến cuối tháng 9, các nhà máy đường đang tồn kho 90.000 tấn và các công ty kinh doanh thương mại tồn kho khoảng 30.000-40.000 tấn. Trong khi đó, các nhà máy đường đã bắt đầu bước vào vụ mía đường 2006/07 với sản lượng đường cung ứng từ nay đến cuối năm trên 200.000 tấn. Trong tháng 10 có khoảng 11 nhà máy vào vụ sản xuất với sản lượng đường khoảng 60.000-70.000 tấn.
Với nguồn cung khá dồi dào, Bộ Thương mại dự báo, giá đường kính sẽ tiếp tục chiều hướng giảm bất chấp nhu cầu cuối năm đang tăng lên.
Trong 1 tháng qua, giá đường kính tiêu thụ trong nước đã bắt đầu giảm; các nhà máy điều chỉnh giảm giá bán buôn 600-800 đồng/kg, khiến cho giá đường kính bán lẻ trên thị trường tiếp tục giảm. Cụ thể, giá bán buôn đường tại các trung tâm bán buôn hiện khoảng đường 7.800-8.100 đồng/kg đường kính trắng, đường tinh luyện 9.000-9.800 đồng/kg, đường vàng 7.500-8.000 đồng/kg, giá bán lẻ đường kính Biên Hoà: 10.500-12.000 đồng/kg.
Trong 5 tháng đầu năm, giá đường liên tục tăng và đứng ở mức cao khoảng 11.000-12.500 đồng/kg, thậm chí có thời điểm giá đường kính tăng lên mức 13.000-13.500 đồng/kg và có nhiều dấu hiệu tiềm ẩn cơn sốt giá đường. Để bình ổn thị trường, Bộ Thương mại đã cấp phép nhập khẩu cho khoảng 200 ngàn tấn đường.
Tuy nhiên, khi lượng cấp phép nhập khẩu chưa được sử dụng hết thì các công ty trong nước bắt đầu thông báo đang tồn kho đường khá lớn và nguy cơ thua lỗ nếu tồn kho kéo dài. Nguyên nhân của tình trạng này là tình trạng buôn lậu đường ở biên giới Tây Nam diễn ra rất mạnh. Hiệp hội Mía đường đã kiến nghị ngừng nhập khẩu đường để cứu các nhà máy sản xuất trong nước.
Trên thị trường thế giới, giá đường thế giới đã giảm mạnh so với hồi tháng 5-6, còn khoảng 370- 380 USD/tấn đối với đường trắng và 270 USD/tấn đối với đường thô. Đây là điều thuận lợi đề giá đường trong nước tiếp tục ổn định và giảm trong thời gian tới. Vấn đề đáng ngại nhất hiện nay của các nhà máy đường trong nước vẫn là tình trạng buôn lậu đường vì giá đường trong nước vẫn cao hơn giá đường Thái Lan.
