Các cửa hàng bán xe máy tại Hà Nội cho biết xe máy hiện đang tiêu thụ rất chậm, hàng tồn kho nhiều.
Nhiều cửa hàng trên phố Huế, Bà Triệu, Khâm Thiên cho biết lượng xe bán ra trong ngày của họ bây giờ chỉ bằng một nửa so với mấy tháng trước đây. Nếu trước kia bán từ 10 - 20 xe/ngày thì nay chỉ bán được từ 5 - 10 xe/ngày.
Trong những ngày này, dễ nhận thấy khi bước chân vào các cửa hàng xe máy là nơi nào cũng còn rất nhiều xe, bày tràn lan chiếm hết cả lối đi. Một hiện tượng ít gặp trước kia.
Một số cửa hàng cho biếi hàng tồn nhiều. Họ đã phải đem đi gửi bớt, hoặc đưa lên trên tầng 2 (nếu có) để cho gọn gàng. Một vài người cho biết, mọi năm đây là thời điểm xe tiêu thụ mạnh, nên đã đặt hàng nhiều, nhưng thực tế năm nay lại không như vậy.
Tại một Head (cửa hàng xe máy do Honda ủy nhiệm) của Honda Việt Nam trên đường Bà Triệu, ông chủ cửa hàng cho biết chỉ có xe tay ga Click mới ra và xe Wave RS là bán chạy, còn những loại xe khác như Future, Dream, Wave RSV... bán rất chậm.
Hiện nay xe Click có giá bán khoảng 26 triệu đồng/xe, cao hơn giá chính thức do công ty Honda quy định 500 nghìn đồng. Nhưng xe bán chạy thì hàng lại thiếu. Các đại lý cho biết khách hàng muốn mua phải nộp tiền trước và đợi 1 tháng sau mới được lấy xe. Vì xe ít, mỗi đại lý thường chỉ có từ 20 - 30 xe/tháng.
Còn lại các loại xe khác đều có giá bán thấp hơn giá của công ty. Chẳng hạn xe Wave RS giá công ty là 14.900.000đ/xe thì tại các đại lý có giá từ 14.500.000 - 14.800.000đ/xe. Giảm nhiều nhất là xe Future Neo. Một cửa hàng của Honda cho biết giá chính thức của xe này là 24 triệu đồng, nhưng tại đây đang bán 23 triệu đồng. Mỗi chiếc xe khi bán, cửa hàng được hưởng hoa hồng 1,2 triệu đồng, nhưng do bán chậm nên chấp nhận giảm giá.
Với các hãng xe khác cũng vậy. Ông Đinh Ngô Tuấn - Giám đốc Maketing của công ty Yamaha Việt Nam cho biết, các đại lý của Yamaha cũng đang kêu về chuyện xe tiêu thụ chậm bất thường, phải giảm giá nhiều.
Khó khăn nhất vẫn thuộc về các cửa hàng bán xe máy có xuất xứ từ Trung Quốc của các doanh nghiệp trong nước. Tại một cửa hàng trên phố Khâm Thiên, người bán hàng cho biết gần 1 tuần qua ông chưa bán được thêm 1 chiếc xe nào. Giá xe hiện xuống rất thấp, chỉ từ 4,3 đến 5,6 triệu đồng/xe (tùy loại) mà không có người mua. Ông chủ này, tuy vậy, còn mừng vì cửa hàng cũng là nhà của ông, không phải đi thuê nên mới tạm yên ổn. Với những đại lý phải đi thuê cửa hàng bán xe thì đang như "ngồi trên lửa", ông nói. Giá xe hạ thấp, lợi nhuận không còn nhiều, xe lại không bán được, trong khi tiền thuê cửa hàng mặt phố không hề ít. Vào thời điểm này đúng là khó khăn chồng chất.
Theo số liệu bán hàng của các doanh nghiệp, trong tháng 10/2006 công ty Honda Việt Nam bán được 66.000 xe các loại, tăng 3.000 xe so với tháng 9/2006; công ty Yamaha Việt Nam bán được 29.000 xe, tăng 2.000 xe; công ty Suzuki Việt Nam bán được 3.800 xe, giảm 1.900 xe và công ty SYM bán được 7.600 xe, tăng 200 xe.
Còn Hiệp hội xe đạp xe, máy Việt Nam cho biết lượng xe bán ra của các doanh nghiệp xe máy trong nước giảm mạnh. Vào thời điểm này, năm 2005, lượng xe bán ra của các doanh nghiệp đã đạt gần 1 triệu xe, thì hiện nay chỉ bán được chừng 700.000 xe.
Theo ông Đinh Ngô Tuấn, thông thường vào 3 tháng cuối năm và tháng 1 đầu năm dương lịch (dịp gần Tết Nguyên đán), xe máy tiêu thụ rất mạnh. Tốc độ tăng trưởng trong dịp 4 tháng này tối thiểu cũng phải tăng từ 30% - 40%. Nhưng năm nay lượng xe bán ra gần như không tăng.
Tổng cộng trong tháng 10/2006, 4 doanh nghiệp liên doanh kể trên chỉ bán được 107.000 xe, tăng vài nghìn xe là điều bất thường và không như mong muốn.
Nguyên nhân là do người tiêu dùng có tâm lý chờ đợi giá xe rẻ. Nhiều người hy vọng khi Việt Nam gia nhập WTO thì thuế nhập khẩu xe máy nguyên chiếc giảm và như vậy giá xe sẽ rẻ.
Trong khi đó, để trấn an khách hàng, các của hàng cố gắng "chứng minh" là giá xe sẽ không giảm. Ông Tuấn ở công ty Yamaha cho biết, theo lộ trình thì thuế xe máy nhập khẩu loại 800cc trở lên sau 8 năm nữa sẽ giảm từ 100% như hiện nay xuống còn 40%, còn xe từ 800cc trở xuống sẽ giảm từ 100% xuống còn 95% vào năm 2007 và giảm xuống 40% sau 7 năm nữa. Bên cạnh đó, thuế linh kiện xe máy nhập khẩu "gần như" vẫn giữ nguyên. Hiện nay, xe máy Việt Nam đã đạt tỷ lệ nội địa hóa đến 80%. Các doanh nghiệp chủ yếu sử dụng linh kiện sản xuất trong nước để lắp ráp xe, vì vậy giá xe khả năng không có thay đổi nhiều.
Tuy nhiên, không rõ lập luận này của hãng xe có tác dụng không, các cơ quan quản lý hay nghiên cứu thì vẫn chưa có ý kiến, còn người tiêu dùng vẫn chẳng biết nên nghe ai.
