Nếu theo đúng tiến độ, Tiểu dự án 1 đường sắt Hạ Long - Cảng Cái Lân và cầu vượt Bàn Cờ (TP Hạ Long) thuộc Dự án xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân được hoàn thành vào năm 2010. Thế nhưng, đến thời điểm này, đã qua thời điểm dự án phải hoàn thành gần một năm, khối lượng công trình mới đạt khoảng 80%.
Tiểu dự án 1 đường sắt Hạ Long - Cảng Cái Lân và cầu vượt Bàn Cờ được khởi công cuối tháng 5 năm 2005. Theo Ban Quản lý dự án, chủ đầu tư là Cục đường sắt Việt Nam thì Tiểu dự án bao gồm đoạn: Hạ Long - Cảng Cái Lân dài 5,67 km tính từ đầu ga Hạ Long hiện tại đến đường cụt xếp dỡ trong cảng Cái Lân; cầu vượt Bàn Cờ; Ga Hạ Long. Tổng vốn đầu tư trên 1.000 tỷ đồng.
Tuy nhiên, đến thời điểm này, nhiều gói thầu thuộc tiểu dự án thi công cầm chừng, nằm “đắp chiếu”, nguyên nhân ban đầu được xác định là do chủ đầu tư thiếu vốn.
Trên công trường chỉ còn vài ba công nhân làm việc cầm chừng...
...vừa làm, vừa "nghỉ ngơi".
Gói thầu hàng trăm tỷ nhưng số thiết bị thi công chỉ có một vài chiếc.
Khu vực nhà điều hành ga Cái Lân ngừng thi công.
Những thanh đường ray nằm "phơi nắng" .
Tại hạng mục công trình kiến trúc và điện nước, chỉ có khoảng 7 công đang tiến hành lắp ghép các khung thép nhà kho.
Nếu thực hiện đúng tiến độ, dự án đã hoàn thành cách đây gần một năm.
Thế nhưng trên công trường hiện tại vẫn ngổn ngang công việc và không một bóng công nhân thi công.
Đơn vị thi công phải dựng lều tạm để trông vật liệu.
Gói thầu thi công cầu vượt bàn cờ và mở đường vào cảng, ga Cái Lân do liên danh nhà thầu: Tổng Công ty xây dựng Thăng Long, Công ty Cổ phần Công trình Đường sắt và Công ty Cổ phần xây lắp dầu khí I thi công đã dừng hẳn việc thi công.
Vì chủ đầu tư thiếu vốn, nên việc giải phóng mặt bằng cho cầu vượt bàn cờ cũng bị đình trệ.
Không biết những thanh sắt này còn sử dụng được không, khi dự án được thi công trở lại?
