Năm 2006, thành công lớn nhất của Du lịch Quảng Ninh đó là việc khai thông trở lại tuyến du lịch đường biển từ Trung Quốc đến Hạ Long. Sự kiện này đã mở ra nhiều triển vọng mới đối với Du lịch Quảng Ninh trên con đường hội nhập, hợp tác quốc tế. Chúng tôi đã có cuộc trao đổi với đồng chí Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Sở Du lịch xung quanh về vấn đề này.
Đón khách du lịch nước ngoài tham quan Vịnh Hạ Long tại Cảng tàu khách du lịch Bãi Cháy
- Đồng chí cho biết, hoạt động lữ hành đối với khách du lịch Trung Quốc qua tuyến đường biển sau khi khai thông trở lại?
- Hoạt động lữ hành đón khách Trung Quốc được khai thông, hoạt động trở lại từ ngày 7-3-2006, tập trung trên tuyến đường biển Bắc Hải - Hạ Long. Và đến cuối tháng 12-2006 có thêm tuyến Hải Nam - Hạ Long. Như vậy, tính đến thời điểm hiện nay có 3 con tàu chạy trên 2 tuyến đường biển này. Vào thời điểm những tháng đầu hoạt động, số lượng khách chưa nhiều chỉ từ 3.000 - 4.000 khách/tháng nhưng chỉ sau một thời gian ngắn số lượng khách đã tăng lên rất nhanh. Đến thời điểm cuối tháng 11-2006 đạt trên 20.000 khách/tháng. Giá bình quân cho chương trình 3 ngày 2 đêm đối với tiêu chuẩn 3 sao đạt 464 - 485 NDT/khách tiêu chuẩn 4 sao đạt từ 680 - 1.200 NDT/khách. Tính đến ngày 17-1-2007, đã có 107.797 lượt khách đến với Quảng Ninh từ tàu biển. Trong tổng số khách đón được có khoảng 25% khách sử dụng dịch vụ tiêu chuẩn 4 sao, chi tiêu ngoài giá tour trung bình khoảng 1.000 NDT/tuor/khách. Phần lớn khách đến bằng tàu biển là khách có mức chi tiêu cao. Nhìn chung, sau khi tuyến đường biển được khai thông trở lại, hoạt động kinh doanh của các đơn vị đón khách đã đi vào nề nếp, chất lượng phục vụ khách được nâng cao, các bất cập đã cơ bảnđược loại bỏ.
- Việc mở lại tuyến du lịch đường biển này chắc hẳn gặp không ít khó khăn bởi trước đây tuyến đường biển này đã hoạt động nhưng bị tạm dừng, thưa đồng chí?
- Như chúng ta đã biết, Quảng Ninh có lợi thế về cảng biển nênchúng tôi xác định du lịch đường biển cần phải khai thông. Nhưng khi bước vào triển khai thì chúng tôi đã gặp không ít khó khăn. Bởi trước đây, du lịch đường biển đã có rồi nhưng giữa 2 bên cơ quan quản lý nhà nước không có sự phối hợp chặt chẽ với nhau dẫn đến tình trạng các doanh nghiệp làm ăn lộn xộn, chụp giật, chất lượng phục vụ khách thấp, hình ảnh của du lịch bên phía ta bị bóp méo. Chính vì vậy, lúc đầu khi đặt vấn đề lại bên phía bạn còn e ngại. Nhưng sau khi làm việc, chúng tôi đã đưa ra những phương án có tính thuyết phục cao, đó là sự đổi mới có sự phối kết hợp, liên kết chặt chẽ giữa 2 cơ quan quản lý nhà nước của 2 tỉnh về du lịch. Từ đó làm cơ sở cho các doanh nghiệp tham gia, đảm bảo tính thống nhất chung với tiêu chí chất lượng được đặt lên hàng đầu. Về bên phía ta, chúng tôi phải lựa chọn những doanh nghiệp lữ hành có đủ uy tín, năng lực để tham gia vào hoạt động này. Và đầu tháng 3-2006, phía bạn đã mở một con tàu với 300 chỗ để chạy thử. Ban đầu cũng còn có những hạn chế nhất định nhưng sau một thời gian hoạt động, tuyến đường biển này đã đi vào ổn định và nề nếp.
- Qua gần một năm hoạt động trở lại, phía bạn đã đánh giá như thế nào về tuyến du lịch đường biển này, thưa đồng chí?
- Phía bạn đã đánh giá rất caovề tuyến du lịch đường biển, bạn cho rằng đây là một cách làm hay mà giữa hai bên cần duy trì lâu dài và thường xuyên có sự trao đổi, gắn kết giữa các cơ quan quản lý nhà nướcvới nhau để đảm bảo, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tham gia tuyến du lịch đường biển này. Phía bạn coi đây là tuyến du lịch có tính ổn định lâu dài và chiến lược, là cầu nối để bạn có thể thâm nhập vào thị trường Đông Nam Á. Qua tuyến du lịch đường biển này, khách du lịch có thể từ Đông Nam Á tới Hạ Long và ngược lại. Chúng tôi cho rằng tuyến đường biển này nếu được tổ chức tốt thì sẽ có tính bền vững cao và phát triển tốt.
- Theo đồng chí, thành công lớn nhất của việc khai thông tuyến đường biển này là gì?
- Cái được lớn nhất đó là các doanh nghiệp đã nhận thức được cách làm mới với thị trường khách du lịch biên giới. Cách làm này được các doanh nghiệp rất ủng hộ, tạo ra được sự liên kết giữacác doanh nghiệp kinh doanh lữ hành với nhau. Chưa bao giờ công tác quảng bá xúc tiến của các doanh nghiệp lại được quan tâm như hiện nay, trong năm 2006 các doanh nghiệp đã chi khoảng 1,2 tỷ đồng cho công tác này, gấp khoảng 5 lần so với giai đoạn trước đây. Đặc biệt là chất lượng phục vụ cho khách du lịch cũng được nâng cao, hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp cũng đã tăng từ 2,5 - 3 lần. Tình trạng trốn thuế, mua bán pháp nhân, buông lỏng quản lý, khoán trắng đã được chấm dứt. Hình ảnh du lịch Quảng Ninh nói riêng và Việt Nam nói chung đã được nâng lên một tầm cao mới. Khách du lịch đường biển đến Hạ Long ngày càng tăng.
- Hiện nay, có một thực tế nhiều doanh nghiệp muốn tham gia vào việc đón khách tàu biển nhưng không được và như vậy, liệu có công bằng với họ không? Xin đồng chí cho biết, triển vọng của hoạt động du lịch đường biển trong thời gian tới?
- Đây là một điều mà chúng tôi rất trăn trở nhưng đây là mô hình thí điểm, giai đoạn đầu chúng tôi không thể làm khác được. Chúng tôi hy vọng rằng, khi mở ra tuyến Hải Nam - Hạ Long và sau này tuyến Phòng Thành được nối lại, thị trường sẽ rộng hơn, lượng khách cũng đông hơn. Trên cơ sở đó chúng tôi sẽ tổng kết, đánh giá và đưa ra những tiêu chí cơ bản để tạo điều kiện cho những doanh nghiệp có đủ năng lực đều có thể tham gia vào “sân chơi” này. Nhưng khi đã vào “sân chơi” thì tất cả đều phải tuân thủ theo một quy định chung. Hiện nay, chúng tôi vẫn xác định du lịch đường biển là chiến lược của năm 2007 và những năm tiếp theo, thị trường khách Trung Quốc vẫn là thị trường truyền thống và tiềm năng lâu dài mà chúng tôi xác định là cần phải khai thác tốt thị trường này.
- Xin cảm ơn đồng chí!
