Sau hơn 1 năm triển khai thực hiện Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, cơ quan chức năng cho biết đã lập biên bản xử lý hơn 3 triệu trường hợp.
Bộ Tư pháp vừa công khai Hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGTĐB).
Trong đó, theo dự thảo tờ trình của Bộ Công an - cơ quan chủ trì soạn thảo, sau hơn 1 năm triển khai thực hiện Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, về cơ bản đã đáp ứng được yêu cầu tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước, kết quả xử lý các hành vi vi phạm tăng cao, tai nạn giao thông đã giảm rõ rệt so với cùng kỳ, cụ thể:
Đã lập biên bản xử lý 3.324.346 trường hợp, phạt tiền hơn 6.727 tỉ đồng, với 634.556 trường hợp vi phạm nồng độ cồn (chiếm 16,65% các hành vi vi phạm); 3.401 trường hợp lái xe dương tính với chất ma túy (chiếm 0,09% các hành vi vi phạm); 37.931 trường hợp chở hàng quá tải trọng (chiếm 1% các hành vi vi phạm); 786.484 trường hợp vi phạm quy định về tốc độ (chiếm 20,63% các hành vi vi phạm); 57.041 trường hợp không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, hiệu lệnh của người kiểm soát giao thông (chiếm 1,5% các hành vi vi phạm); 178.295 trường hợp đi không đúng làn đường, phần đường (chiếm 4,68% các hành vi vi phạm); 23.639 trường hợp tránh vượt sai quy định (chiếm 0,62% các hành vi vi phạm); lái xe kinh doanh vận tải sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khác khi điều khiển phương tiện và việc lắp đặt, hoạt động của thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh lái xe 13.865 trường hợp (chiếm 0,36% các hành vi vi phạm)...
Tai nạn giao thông: Xảy ra 18.447 vụ, làm chết 10.379 người, bị thương 12.282 người (trong đó có 26 vụ đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 96 người, bị thương 74 người). So với cùng kỳ năm 2024, giảm 5.293 vụ, giảm 708 người chết, giảm 5.257 người bị thương.
Tuy nhiên, tình hình TTATGTĐB vẫn diễn biến phức tạp; một số hành vi chưa được điều chỉnh đầy đủ hoặc chưa có chế tài phù hợp, như: Tình trạng xe không đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn chở khách, chở hàng hóa để thu tiền, xe kinh doanh vận tải hoạt động “trá hình”, gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho Ngân sách Nhà nước; hành vi này còn nhằm trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ; xe container phi tiêu chuẩn, xe chở thùng để chứa hàng trên rơ mooc, sơ mi rơ mooc có kích thước vượt quá chiều dài, chiều cao nhưng chưa có chế tài xử phạt...
Từ ngày 1.3.2025, Bộ Công an đã tiếp nhận nhiệm vụ quản lý nhà nước về quản lý, sát hạch và cấp giấy phép lái xe từ Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng); tuy nhiên thực tế lực lượng Cảnh sát giao thông chưa xử phạt các hành vi vi phạm liên quan đến sát hạch lái xe vì chưa được phân định thẩm quyền đối với hành vi cụ thể của Nghị định.
Xuất phát từ những lý do trên, theo Bộ Công an, việc nghiên cứu, xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về TTATGTĐB; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe là hết sức cần thiết.
