Để lập lại trật tự đô thị, các phương tiện tham gia giao thông dừng, đỗ đúng nơi quy định thì việc quy hoạch bãi đỗ xe tĩnh là điều cần thiết. Thế nhưng ở thời buổi “tấc đất, tấc vàng” thì việc thực hiện quy hoạch điểm đỗ xe tĩnh không phải là điều dễ dàng, đặc biệt là ở những khu vực trung tâm.
TP Uông Bí là một trong những địa phương đầu tiên của Quảng Ninh lập lại trật tự đô thị, xử lý nghiêm tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường. Để chấm dứt tình trạng các phương tiện dừng, đỗ không đúng nơi quy định, ngay từ năm 2010, Uông Bí đã lập 8 điểm dừng, đỗ xe taxi và nhiều phương tiện khác. Chính vì vậy, dù là thành phố có hệ thống vỉa hè tương đối chật chội, thế nhưng ở thời điểm ấy Uông Bí đã tạm giải được bài toán chỗ đỗ cho các phương tiện. Tuy nhiên, hiện nay, trước sự gia tăng của các phương tiện ô tô cá nhân việc lựa chọn các điểm đỗ xe tĩnh của Uông Bí cũng gặp nhiều khó khăn. Đồng chí Nguyễn Văn Thọ, Phó Trưởng Phòng Quản lý đô thị TP Uông Bí, cho biết: “Hiện tại, chúng tôi đã cho cán bộ khảo sát các điểm đỗ tại những khu vực phường trung tâm để đưa ra quy hoạch chi tiết nhằm xây dựng phù hợp không ảnh hưởng tới người dân và đảm bảo ATGT. Ngoài các điểm đỗ xe tĩnh đã quy hoạch từ trước thì một trong những thuận lợi đối với Uông Bí đó là nhiều người dân đã lập ra bãi đỗ xe từ phần đất của gia đình để kinh doanh điểm đỗ xe, chính vì vậy đã giải quyết một phần áp lực cho thành phố. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời”.
Việc quy hoạch các điểm dừng, đỗ xe tĩnh là điều không phải đơn giản vì nó còn phụ thuộc rất nhiều vào quỹ đất của các địa phương. Anh Lê Văn Nhân, trú tại tổ 13, khu 4, phường Cẩm Trung (TP Cẩm Phả), cho biết: “Các điểm đỗ xe tĩnh cần phải đáp ứng được nhu cầu của người dân đó là ở khu vực trung tâm chứ nếu quá xa thì sẽ không phát huy được hiệu quả. Bên cạnh đó, hiện nay các điểm dừng, đỗ đều vẽ trước cửa các nhà dân, vẫn biết đường là của Nhà nước thế nhưng hễ cứ chúng tôi dừng xe là các hộ dân ra nhắc nhở không cho đỗ, chính vì vậy các cơ quan chức năng cần phải nghiên cứu các điểm đỗ cho phù hợp”.
Đối với TP Hạ Long, các điểm đỗ phương tiện trên địa bàn là gần 200.000m2, trong đó 160.000m2 thuộc sở hữu của các cơ quan, chung cư, bệnh viện..., 40.000m2 còn lại chủ yếu được kẻ vẽ dọc theo các tuyến đường, thực tế không đủ đáp ứng nhu cầu đỗ xe của người dân thành phố. Trước việc quy hoạch các điểm đỗ xe tĩnh chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân thì việc dừng, đỗ không đúng nơi quy định trên địa bàn TP Hạ Long vẫn diễn ra tràn lan. Anh Trần Văn Long, trú tại tổ 10, khu 5, phường Hồng Hải (TP Hạ Long), cho biết: “Trong khi các cơ quan chức năng đang ra quân lập lại trật tự vỉa hè thì tình trạng các phương tiện xe ô tô đỗ tràn lan, leo lên cả vỉa hè dành cho người đi bộ vẫn diễn ra hàng ngày. Chính vì vậy, TP Hạ Long nên sớm quy hoạch các điểm đỗ phù hợp không ảnh hưởng tới các phương tiện khác lưu thông để đảm bảo ATGT”. Trao đổi với chúng tôi, đồng chí Hoàng Quang Hải, Phó Chủ tịch UBND TP Hạ Long, cho biết: “Trước tiên người dân cần phải chấp hành nghiêm chỉnh những quy định dừng, đỗ của cơ quan chức năng. Hiện tại, chúng tôi cũng đã bàn đến việc cần phải sớm triển khai thêm các điểm đỗ xe tĩnh vì Hạ Long là thành phố du lịch, trong thời gian tới sẽ đón nhiều du khách nên việc gia tăng các phương tiện có nhu cầu dừng, đỗ là điều chắc chắn xảy ra”.
Phát triển hệ thống giao thông tĩnh là điều cần thiết trước sự phát triển các phương tiện ô tô cá nhân như hiện nay. Tuy nhiên, để các điểm đỗ xe tĩnh sớm được triển khai thì các cơ quan chức năng cần sớm có những quy hoạch cụ thể và phù hợp với thực tế của từng địa phương.
Nguyễn Duy
