Tại kỳ họp thứ 5, HĐND tỉnh khoá XII, cử tri các địa phương Hải Hà, Cẩm Phả, Hạ Long đã kiến nghị với tỉnh nhiều vấn đề liên quan đến an toàn giao thông (ATGT). Các kiến nghị của cử tri về vấn đề này đã và đang được các cấp, ngành trong tỉnh quan tâm, giải quyết.
Cử tri TP Cẩm Phả đề nghị tỉnh bổ sung biển báo hiệu đường bộ, vạch sơn kẻ đường trên quốc lộ 18A (QL); bổ sung các biển báo hiệu qua đường sắt. Theo báo cáo của UBND tỉnh, đối với biển báo hiệu đường bộ, QL18A đoạn qua địa phận TP Cẩm Phả đã được đầu tư cải tạo, nâng cấp thành đường cấp III, một số đoạn qua khu đô thị đường cấp II (4 làn xe). Với kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện tại đáp ứng nhu cầu vận tải và đảm bảo đầy đủ hệ thống biển báo hiệu theo quy định.
Hiện trên QL18A có mật độ người và phương tiện tham gia giao thông cao, một số đoạn kết cấu mặt đường là bê tông xi măng (từ Km137+400 đến Km143+100; từ Km145+00 đến Km148+400), khi xe chạy đã tạo ra độ rung lớn, đây là một trong những nguyên nhân chính làm cho vạch sơn kẻ đường nhanh bị bào mòn, bong bật. Hàng năm, nguồn kinh phí Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp cho công tác bảo trì QL18A còn thấp (khoảng 50% theo định mức), do vậy chưa đáp ứng được công tác bảo trì đường bộ. UBND tỉnh sẽ tiếp tục chỉ đạo Sở GTVT xem xét giải quyết nội dung này.
Đối với kiến nghị về việc bổ sung các biển báo hiệu qua đường sắt, UBND tỉnh cũng nêu rõ: QL18A đi qua địa phận TP Cẩm Phả hiện còn 1 vị trí đường sắt giao cắt với đường bộ (không có cầu vượt) tại Km150, vị trí này chưa đầy đủ biển báo hiệu đường sắt giao cắt với đường bộ. Đây là trách nhiệm của cơ quan quản lý đường sắt, Sở GTVT đã có văn bản đề nghị cơ quan quản lý đường sắt sớm triển khai bổ sung các biển báo theo quy định.
Cử tri TP Cẩm Phả cũng kiến nghị, thực hiện phân luồng giao thông ngã ba (đoạn cầu vượt Km165+035, giữa QL18A với tuyến tránh Mông Dương). Nút giao thông này thuộc gói thầu NIP/CP9, Dự án nâng cấp cải tạo QL18A đoạn Cửa Ông - Mông Dương do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư; BQL Dự án 2 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) quản lý và điều hành Dự án được đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 2-2012, nhưng còn một số hạng mục, nhà thầu vẫn đang tiếp tục giải quyết và thực hiện trong quá trình bảo hành dự án.
Hiện tại nút giao thông tại Km165+035, QL18A, việc tổ chức giao thông có nhiều bất cập, thường xảy ra tình trạng hỗn loạn giao thông trong phạm vi nút, gây mất ATGT trên tuyến. Sở GTVT đã đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam và BQL Dự án 2 chỉ đạo đơn vị tư vấn nghiên cứu biện pháp khắc phục.
Cử tri huyện Hải Hà đề nghị tỉnh bổ sung các biển báo hoặc rào chắn tại điểm giao cắt giữa QL18A với đường vào xã Quảng Sơn (khu vực nông trường chè), bởi từ sau khi nâng cấp QL18A, đã tạo ra độ chênh khoảng 3m (QL18 thấp so với nền đường cũ) thường xảy ra TNGT. Hiện chưa có rào chắn và biển báo, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông khi đi từ đường nhánh xuống QL18A. Để đảm bảo ATGT trên tuyến, UBND tỉnh đã chỉ đạo Sở GTVT khảo sát và đang triển khai việc bổ sung biển báo hiệu, lắp đặt tôn hộ lan trên phạm vi đường nhánh.
Cử tri huyện Hải Hà cũng đề nghị tỉnh làm gờ giảm tốc đoạn QL18A đi qua cổng Trường THCS xã Quảng Long. Đường vào trường giao QL18A tại Km247+100. Hướng tuyến QL18A qua khu vực này tương đối thẳng, đã có biển báo hiệu trường học. Để đảm bảo an toàn cho học sinh ra vào trường, việc sơn gờ giảm tốc trên QL18A khu vực này để cảnh báo người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông biết, giảm tốc độ là cần thiết. UBND tỉnh chỉ đạo Sở GTVT và đang triển khai thực hiện.
Cử tri TP Hạ Long kiến nghị đầu tư tuyến thoát nước hai bên QL279 (đường Việt Hưng - Hoành Bồ). Dự án cải tạo nâng cấp QL279 địa phận Quảng Ninh được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 2689 (ngày 16-8-2001), trong đó Bộ GTVT góp vốn phần xây lắp; ngân sách tỉnh đầu tư vỉa hè, cây xanh, chiếu sáng, GPMB. Dự án được khởi công từ năm 2003, nhưng do Bộ GTVT chưa bố trí được vốn, nên hoãn thi công đến tháng 8-2007, sau khi được bố trí vốn ngân sách nhà nước thay thế nguồn vay tín dụng, dự án mới được thi công trở lại. Theo hồ sơ thiết kế được duyệt, nhà thầu đã thi công xong các đoạn rãnh thoát nước đoạn Km0-Km2 và đoạn Km7+560-Km9. Để phù hợp với thực tế hiện trường, trong quá trình thi công, chủ đầu tư đã điều chỉnh thiết kế, bổ sung rãnh dọc một số đoạn tuyến Km2-Km4+500 (ngã ba Hà Khẩu - cầu Búp Sê), Km4+500-Km6 (cầu Búp Sê - dốc Điều dưỡng) và Km9 - Km9+773.
Nguyễn Huế
