Theo báo cáo của Ban ATGT tỉnh, trong 6 tháng đầu năm nay, TP Hạ Long chiếm tới 48% số vụ TNGT toàn tỉnh. Nguyên nhân dẫn đến các vụ TNGT trong đó có những bất cập về hạ tầng giao thông.
Trung bình cầu Bãi Cháy có trên 10.000 lượt phương tiện lưu thông/ngày; trong khi việc bố trí và tổ chức giao thông đang khá bất cập, với 4 làn xe khai thác, hoạt động theo hình thức hỗn hợp, xe máy, xe thô sơ, ô tô đều đi chung. Việc đổ dốc cầu Bãi Cháy, với lái xe đi tốc độ cao, lái xe không quen đường, gặp xe máy phía trước sẽ không khỏi lúng túng trong xử lý, nguy cơ dẫn đến các vụ TNGT. Mới đây nhất, ngày 27/7, một chiếc xe khách mất lái trên đường dẫn cầu Bãi Cháy đã gây tai nạn liên hoàn khiến 2 người chết tại chỗ, nhiều người bị thương, phương tiện hư hỏng.
Ông Nguyễn Văn Phúc, Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng và an toàn giao thông (Sở GTVT), cho biết: Thời gian qua, TP Hạ Long ưu tiên, dành nguồn lực để phát triển hạ tầng giao thông. Qua đó, nhiều tuyến đường mới được mở, các nút giao thông được cải tạo, nâng cấp... đã tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, các phương án đảm bảo ATGT chưa được rà soát hết. Điều này, dẫn đến phát sinh những bất cập, hình thành những “điểm đen” giao thông, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra TNGT.
Theo báo cáo của TP Hạ Long, qua rà soát tại địa bàn thành phố có 5 vị trí bất cập, trong đó có 1 "điểm đen" giao thông nằm tại nút giao Minh Khai (phường Đại Yên) giao giữa QL18 và cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn. Trong 6 tháng đầu năm nay, tại đây đã xảy ra 2 vụ TNGT, làm 2 người chết, 1 người bị thương. Nguyên nhân do tầm nhìn tại nút giao bị hạn chế, phương tiện không quen đường, đi tốc độ nhanh dẫn đến tai nạn. Tại các vị trí khác như nút giao cột đồng hồ, nút giao Trần Quốc Nghiễn, ngã ba Cứu Hỏa... có nhiều vị trí đường bị thắt cổ chai, khiến khu vực thường xuyên bị ùn tắc cục bộ vào giờ cao điểm, một số vị trí thiếu gờ giảm tốc, tầm nhìn hạn chế, nguy cơ cao mất ATGT.
Bên cạnh đó, một số hạ tầng giao thông mới, như tại tuyến đường bao biển Bãi Cháy, hiện phương án tổ chức giao thông chưa thực sự hợp lý, vì thế vào những ngày cuối tuần, lượng phương tiện của khách du lịch dừng đỗ tràn lan, gây ùn tắc cục bộ và mất ATGT. TP Hạ Long đã phải dùng biện pháp cấm đường vào các ngày cuối tuần, gây bức xúc trong dư luận và nhân dân. Tại tuyến đường Trần Hưng Đạo, một trong những tuyến đường rộng và đẹp nhất thành phố, phương tiện lưu thông cũng khá lộn xộn, thường xuyên xảy ra ùn tắc cục bộ.
Tuyến tỉnh lộ 337 tuy đã được nâng cấp, mở rộng vào năm 2017, song đến nay thường xuyên trong tình trạng ùn tắc. Nguyên nhân là đoạn đường kết nối khu vực trung tâm TP Hạ Long với cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, sự gia tăng của phương tiện, trong khi diện tích mặt đường, vỉa hè dọc tuyến thường xuyên bị chiếm dụng bởi hàng quán, cửa hàng bán vật liệu xây dựng.
Đường dẫn cầu Bãi Cháy và nút giao Loong Toòng, là khu vực có mật độ phương tiện lớn nhất thành phố, tuy nhiên tại đây thường xuyên xảy ra ách tắc bởi tình trạng xe khách dừng đỗ trái phép dưới lòng đường. Dù được cải tạo và mở rộng năm 2018, song mới tập trung đầu tư hạ tầng nền tảng là những tuyến đường trục chính, trong khi hạ tầng cơ sở như những điểm gom khách, đón xe tại khu vực này chưa được quan tâm thấu đáo.
TNGT là vấn đề quan tâm hàng đầu của xã hội, bên cạnh những nguyên nhân chủ quan do ý thức, trách nhiệm của người tham gia giao thông chưa cao, thì những tác động từ hạ tầng giao thông cũng không nhỏ. Do đó, để giảm thiểu TNGT, các cấp chính quyền, cơ quan chức năng cần sớm triển khai đồng bộ các giải pháp đảm bảo giao thông trên các tuyến đường. Trước mắt, tại trục đường dẫn và cầu Bãi Cháy, đường Trần Hưng Đạo, đường 10 làn xe, đường bao biển Bãi Cháy có thể thực hiện ngay việc tách làn giữa xe máy và ô tô, tiết giảm các điểm xung đột; cắm biển giảm tốc độ tại nút giao Minh Khai; thu hẹp vườn cây để mở rộng mặt đường tại nút giao cột đồng hồ; đảm bảo trật tự đô thị trên tuyến tỉnh lộ 337; bố trí điểm đón xe hợp lý tại ngã tư Loong Toòng.
Đỗ Phương
[links()]
