Theo số liệu của Phòng CSGT đường bộ, đường sắt Công an tỉnh, tính từ đầu năm đến nay có trên 5.000 phương tiện ô tô đăng ký mới. Sự gia tăng nhanh chóng của các phương tiện giao thông, đặc biệt là ô tô, đã tạo áp lực lớn đối với hạ tầng giao thông. Với việc thiếu các điểm đỗ xe thì việc vi phạm lỗi dừng, đỗ không đúng nơi quy định thường xuyên xảy ra. Thiếu bãi đỗ xe, các điểm đỗ xe tĩnh là tình trạng chung, nhất là đối với những địa phương đang phát triển nhanh như Đông Triều, Uông Bí, Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái.
Theo số liệu thống kê từ Phòng Quản lý đô thị TP Hạ Long, hiện tổng diện tích bãi đỗ xe đã được đầu tư, quy định trên địa bàn là gần 200.000m2, bao gồm trên 50 điểm đỗ xe trong đô thị có tổng diện tích khoảng 38.000m2 và trên 160.000m2 tại các điểm khác: Sử dụng sân bãi các cơ quan, đơn vị, chung cư, bệnh viện… Song thực tế, trên 50 điểm đỗ xe trong đô thị giao cho các phường quản lý chỉ có thể đỗ được một số lượng xe rất nhỏ, trước sự gia tăng phương tiện ô tô cá nhân ngày càng lớn như hiện nay. Các điểm này chủ yếu được kẻ vẽ dọc các tuyến đường của các phường, hoặc người dân chiếm dụng, làm thu hẹp diện tích lòng đường, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Đặc biệt là vào các ngày nghỉ lễ, lượng du khách đổ về khu vực trung tâm thì việc tìm được điểm đỗ xe là rất khó khăn.
Không có bãi đỗ xe tĩnh đối với phương tiện cá nhân còn đỡ, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng phương tiện taxi do không có bãi đỗ, đôi khi đành chấp nhận vi phạm, hễ thấy cơ quan chức năng thì lập tức di chuyển đi nơi khác. Ông Hoàng Quang Hải, Phó Chủ tịch UBND TP Hạ Long, cho biết: “Hiện tại, hệ thống giao thông tĩnh mà cụ thể là các bến, bãi đỗ xe trên địa bàn vẫn chưa được quy hoạch xây dựng đồng bộ, trong khi các loại hình phương tiện giao thông, nhất là ô tô gia tăng nhanh chóng, đã dẫn đến tình trạng ngày càng quá tải, gây áp lực lên hạ tầng giao thông của thành phố. Thành phố đã có văn bản từ năm 2013 báo cáo UBND tỉnh về việc sử dụng tạm bãi đỗ xe trên đường đô thị và đã được UBND tỉnh cho phép tạm sử dụng theo đề xuất của thành phố. Thời gian tới, thành phố sẽ tiếp tục có thêm những giải pháp đề xuất lên UBND tỉnh để sớm có cách giải quyết”.
Các phương tiện cá nhân ở TP Cẩm Phả tuy chưa phát triển nhiều như TP Hạ Long, nhưng cũng tạo áp lực không nhỏ lên hạ tầng giao thông của địa phương trong mấy năm trở lại đây. Tìm hiểu thực tế, chúng tôi thấy tình trạng dừng, đỗ xe ở TP Cẩm Phả hiện nay rất khó khăn, nhất là ở khu vực trung tâm. Tại đây, hầu hết các chủ phương tiện đều đỗ xe hai bên đường, làm thu hẹp diện tích mặt đường, gây cản trở đối với những phương tiện cùng tham gia giao thông. Thậm chí, nhiều phương tiện ngang nhiên đỗ ngay dưới biển cấm đỗ. Như tại khu vực phường Cẩm Trung, phường “nóng” nhất về tình trạng này, các phương tiện ở đây đỗ tràn ra đường, nhiều xe ô tô đỗ ngay ở điểm rẽ sang đường dành cho các phương tiện quay đầu chuyển hướng, khiến giao thông ở đây diễn ra rất lộn xộn.
Anh Trần Văn Thắng (tổ 20, khu 10, phường Cẩm Thạch, TP Cẩm Phả) cho biết: Các phương tiện ô tô đỗ lấn ra đường gây cản trở giao thông, lên, xuống rất tuỳ tiện, nên đã xảy ra một số vụ va chạm giao thông. Bây giờ “tấc đất, tấc vàng” việc đầu tư xây dựng bãi đỗ xe tĩnh là điều rất khó. Quy hoạch ở khu vực trung tâm thì không còn quỹ đất, ở xa quá thì lại phải đi bằng phương tiện khác vào, xây bãi đỗ ngầm thì kinh phí lớn.
Việc quy hoạch bãi đỗ xe tĩnh là điều cần thiết với mỗi địa phương, đánh giá sự phát triển của một đô thị và thể hiện nét văn hoá giao thông. Tuy nhiên, việc đầu tư xây dựng một bãi đỗ xe tĩnh không hề đơn giản, bởi cần có diện tích đất rộng và kinh phí lớn. Ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết: Việc xây dựng bãi đỗ xe tĩnh là điều cần thiết với tất cả các địa phương trước sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện ô tô, song cần quy hoạch hợp lý chứ không thể làm bừa bãi; cần thời gian và tính toán thật kỹ để đảm bảo về thẩm mỹ cũng như tính hiệu quả, góp phần giảm tải áp lực lên hạ tầng giao thông, đảm bảo ATGT.
Nguyễn Nguyễn[links()]
