Tính đến thời điểm này đã tròn một năm Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến được khởi công (1-2015). Tuy nhiên, do những nguyên nhân chủ quan và khách quan đã khiến tổng thể tiến độ dự án thực hiện tương đối chậm. Để phấn đấu hoàn thành và đưa dự án vào sử dụng, phát huy hiệu quả sau đầu tư trong năm 2017, chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang tăng ca, tăng tốc, đẩy nhanh tiến độ thi công, với quyết tâm để dự án hoàn thành đúng kế hoạch.
Tháng 12-2015, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã chính thức được đưa vào khai thác, Dự án đường nối TP Hạ Long với cầu Bạch Đằng theo kế hoạch cũng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2016. Như vậy, để hoàn chỉnh cao tốc kết nối tam giác kinh tế phía Bắc chỉ còn phụ thuộc vào Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến đang được thực hiện theo hình thức BOT với tổng kinh phí sau điều chỉnh là 5.813 tỷ đồng.
Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến có chiều dài 5,41km, rộng 25m, diện tích đất sử dụng 41,9ha, được thiết kế 4 làn xe, vận tốc tối đa 100km/h. Điểm đầu kết nối với điểm cuối Dự án đường nối TP Hạ Long với cầu Bạch Đằng (Km19+800), điểm cuối kết nối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Riêng cầu Bạch Đằng dài 3,054km, tĩnh không thông thuyền rộng 250m, cao 48,4m chịu được động đất cấp VIII. Cầu sẽ có 3 trụ tháp (trụ tháp giữa cao 99,74m, trụ tháp hai bên cao 94,5m với 4 nhịp cầu dây văng, 2 nhịp chính dài 250m, 2 nhịp hai bên dài 100m hình nan quạt).
Theo đánh giá của chủ đầu tư là Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng, nguyên nhân khiến việc triển khai dự án trước đây chậm là do thủ tục pháp lý, phương án tài chính và công tác giải phóng mặt bằng gặp một số trở ngại. Bên cạnh đó, nhà thầu còn gặp phải các lỗi chủ quan như dây chuyền khoan đưa về công trường chưa phù hợp, thiếu nhân lực, thiết bị, không có biện pháp quyết liệt trong tổ chức thi công... Điều này đã khiến dự án triển khai ì ạch, tiến độ theo kế hoạch không đảm bảo, nguy cơ "lỗi hẹn" cao.
Để khắc phục những tồn tại, bù đắp lại tiến độ chậm sau khi các yếu tố về thủ tục, nguồn vốn và mặt bằng đã cơ bản đảm bảo, chủ đầu tư đã triển khai đồng bộ các giải pháp để đẩy mạnh thi công. Ông Nguyễn Tiến Oánh, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng cho biết: Xác định ý nghĩa đặc biệt quan trọng của dự án, cùng với sự quan tâm chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc của Bộ GT-VT, chính quyền hai địa phương Quảng Ninh, Hải Phòng, chúng tôi đã yêu cầu các nhà thầu cùng ký cam kết quyết tâm đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án. Theo đó, đã rà soát, lập tiến độ chi tiết theo tuần cho từng hạng mục, từng gói thầu, đảm bảo phù hợp với tiến độ chung tổng thể dự án và báo cáo Bộ GT-VT theo tháng. Đồng thời, kiểm tra chặt chẽ việc huy động nhân lực, phương tiện máy móc theo hợp đồng đã ký; yêu cầu nhà thầu sắp xếp thi công hợp lý để tăng ca, tăng các mũi thi công, chuẩn bị sẵn các nguồn vật tư, vật liệu, đảm bảo hoàn thành kế hoạch tiến độ đã lập theo tuần.
Anh Nguyễn Văn Hạnh, Chỉ huy công trường gói thầu XL-01 (nhà thầu Phương Thành) cho biết: Trước đây, khi chưa có kế hoạch tiến độ chi tiết, theo kế hoạch tháng, giá trị công việc chỉ đạt khoảng 70%. Lý do là vì chưa tập trung đủ nhân lực, thiết bị và thời gian chuẩn bị thi công kéo dài. Sau khi ký cam kết với chủ đầu tư, nhà thầu đã huy động gần 100 cán bộ, công nhân tập trung trên công trường, chia thành 3 ca để triển khai 5 mũi thi công liên tục, phấn đầu mỗi tuần sẽ hoàn thành 2 cọc khoan nhồi và đúc xong 2 dầm. Để đảm bảo tiến độ này, chúng tôi đã tổ chức 2 dây chuyền khoan cùng một lúc, huy động thêm cần cẩu 100 tấn để thực hiện hạ lồng thép.
Tính đến thời điểm này, các nhà thầu đã tăng cường thêm trạm trộn và dây chuyền khoan, đồng loạt tổ chức thi công cọc khoan nhồi. Trong đó, các trụ T10, T16, T27 và T31 đã hoàn thành đổ bê tông các cọc khoan nhồi, chuẩn bị thi công đế trụ; các trụ khác đều đã thi công trên 50% tổng số cọc. Công tác đúc dầm cũng được triển khai tích cực. Gói thầu XL-01 đã hoàn thành lắp đặt 2 bệ đúc và thi công được 9/110 dầm; XL-02 và XL-07 đang lắp dựng cẩu long môn và ván khuôn bệ đúc dầm thứ 2; XL-04 thi công được 78/152 bê tông tấm đan cho trụ T29 và T30; riêng gói thầu XL-08 thi công cầu vượt và nút giao cuối tuyến do nhà thầu Phúc Lộc thực hiện, đến nay đã hoàn thành đường công vụ trên đê Tràng Cát dài 1,73km và đang lắp dựng trạm trộn. Nhà thầu đã đưa dây chuyền khoan về công trường, bắt đầu tổ chức thi công cọc khoan nhồi của hạng mục cầu vượt…
Hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng phía bờ Quảng Ninh đã hoàn thành và bàn giao cả phần bổ sung cho nhà thầu vào ngày 4-1. Riêng mặt bằng đổ thải, chủ đầu tư đã thoả thuận và ký hợp đồng với chủ đầm, dự kiến bàn giao mặt bằng vào ngày 12-1. Phía bờ Hải Phòng, đã bàn giao được 8,17/9,7ha, diện tích còn vướng như hạ tầng đường điện 220kV, 110kV, hiện đang tổ chức cắt điện và di chuyển, sẽ bàn giao trong tháng 1-2016. Sở Cảnh sát PCCC Hải Phòng đã họp và xây dựng biện pháp an toàn PCCC của Cảng xăng dầu hàng không Đình Vũ…
Hiện các nhà thầu đang tăng ca, tăng tốc bù đắp lại tiến độ bị chậm trước đây, quyết tâm đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến. Tin tưởng rằng, dự án sẽ hoàn thành đúng theo kế hoạch, phát huy hiệu quả sau đầu tư, là động lực, nhân tố tăng sức hấp dẫn cho Quảng Ninh.
Đỗ Phương
