Hiện nay, tại cửa khẩu Hoành Mô (huyện Bình Liêu), việc vận chuyển thông thương hàng hoá giữa hai đầu cửa khẩu Hoành Mô (tỉnh Quảng Ninh, Việt Nam) - Động Trung (khu Phòng Thành, Trung Quốc) đi qua đường tràn. Tuy nhiên công trình này xây dựng từ lâu nên nay đã xuống cấp, hơn nữa thiết kế mặt đường tràn thấp, hệ thống cống bên dưới nhỏ hẹp, vì vậy dẫn đến tình trạng cứ mưa là ngập.
Chỉ một đợt mưa đầu tháng 9 vừa qua, mặc dù lượng mưa không quá lớn, thời gian mưa ngắn song cũng làm đường tràn cửa khẩu Hoành Mô ngập trọn một ngày. Điều này khiến cho các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá ở cửa khẩu bị ảnh hưởng không nhỏ. Đặc biệt như cơn mưa kéo dài cuối tháng 7 đầu tháng 8 vừa qua đã làm cho cửa khẩu Hoành Mô ngừng hoạt động 15 ngày liên tục, theo đó có đến trên 500 xe container hàng hoá bị ách tắc, phải đỗ nối đuôi nhau dài hàng chục km chờ nước rút. Rất nhiều chủ hàng để bảo toàn giá trị hàng hoá của mình đã phải tìm cách cho phương tiện quay đầu để vận chuyển, lưu thông hàng hoá đến cửa khẩu khác. Ông Nguyễn Tiến Mạnh, Trưởng Ban Quản lý cửa khẩu Hoành Mô cho biết: Mỗi đợt ngập như thế không chỉ khiến cho Bình Liêu thất thoát nguồn thu từ các hoạt động cửa khẩu mà quan trọng hơn là các chủ hàng vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu qua cửa khẩu luôn mang tâm lý e dè, thiếu niềm tin vào hạ tầng cửa khẩu.
Theo ông Cao Tường Huy, Bí thư Huyện uỷ Bình Liêu, trước thực trạng trên của cửa khẩu Hoành Mô và cũng là để đáp ứng tương lai phát triển trở thành cửa khẩu có quy mô đã đặt ra nhu cầu bức thiết cần phải có một cây cầu đạt chuẩn tại đây để thay thế công trình đường tràn đang sử dụng, thực hiện chức năng nối hai đầu cửa khẩu Hoành Mô - Động Trung. Bởi lẽ, cầu sẽ không chỉ khắc phục được những điểm yếu hiện nay mà còn đáp ứng sự phát triển lâu dài, phù hợp với quy hoạch hạ tầng cửa khẩu Hoành Mô.
Hiện nay, Bình Liêu đang đẩy mạnh kêu gọi đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật cửa khẩu Hoành Mô và đến thời điểm này đã có gần 10 doanh nghiệp đăng ký triển khai các dự án cụ thể. Đây đều là các doanh nghiệp có tiềm lực và thiện chí, dự án khả thi, sau khi các dự án hoàn thành sẽ mang lại sự đổi thay mang tính đột phá cho cửa khẩu này. Đặc biệt, Chính phủ cũng vừa mới công nhận cửa khẩu Hoành Mô là cửa khẩu song phương. Phía nước bạn Trung Quốc cũng đang có phương án nâng cấp cửa khẩu Động Trung, đồng thời xây dựng tuyến đường cao tốc nối dài từ Mã Lộ (trung tâm khu Phòng Thành) đi Động Trung. Chính bởi vậy nên hiện nay sức hút của cửa khẩu Hoành Mô ngày càng lớn. Hiện trung bình mỗi ngày Hoành Mô luôn có khoảng trên 50 xe container xuất nhập hàng hoá, ngày cao điểm có thể lên tới 100 xe - 150 xe container. Tính ra trung bình mỗi năm cửa khẩu Hoành Mô đón hơn chục ngàn xe container đến xuất, nhập hàng hoá. Tốc độ tăng trưởng các khoản thu tại cửa khẩu này cũng luôn ổn định và tăng trưởng. Theo báo cáo của huyện Bình Liêu, phí hạ tầng cửa khẩu Hoành Mô những năm gần đây luôn đạt 20-30 tỷ đồng. Trong đó năm 2013 đạt 22 tỷ đồng; năm 2014 tăng trên 30 tỷ đồng; từ đầu năm đến nay đã đạt 30 tỷ đồng, bằng kế hoạch cả năm 2015, dự kiến trong những tháng cuối năm nay có thể thu thêm khoảng 10 tỷ đồng nữa.
Được biết, hiện nay huyện Bình Liêu đang tích cực phối hợp với liên ngành và tiếp tục đàm phán với phía Trung Quốc để thống nhất về phương án kiến trúc cầu. Hiện UBND tỉnh đã báo cáo Uỷ ban liên hợp Quốc gia về biên giới để triển khai các bước tiếp theo. Có thể thấy để phát triển cửa khẩu Hoành Mô, Bình Liêu thật sự cần có một cây cầu mang tính “động lực”.
Việt Hoa[links()]
