Cẩm Phả là một thị xã công nghiệp, có nhiều đơn vị khai thác than, sản xuất vật liệu xây dựng trên địa bàn, do vậy trong quá trình vận chuyển than, đất, vật liệu xây dựng đã gây ra bụi làm phát tán vào không khí, ảnh hưởng đến môi trường.
Qua 2 đợt kiểm tra của các ngành chức năng tại 59 doanh nghiệp, đơn vị đã có 57 đơn vị, doanh nghiệp có ý thức chấp hành Quyết định số 4642/2005/QĐ-UBND ngày 15-12-2005 của UBND tỉnh về “Quy định đối với các tổ chức, cá nhân có sử dụng phương tiện vận chuyển đất, đá, than, vật liệu rời trên đường bộ Quảng Ninh” và Công văn số 1013/UBND ngày 3-4-2006 của UBND tỉnh về “Tăng cường các biện pháp bảo vệ môi trường trên tuyến Quốc lộ 18A qua các khu đô thị”. Thể hiện ở chỗ các đơn vị doanh nghiệp đều có phương án hoạt động vận chuyển than, đất đá; đăng ký mở tuyến vận chuyển than, đất, đá theo quy định; có danh sách xe, số xe vận chuyển trên đường và toàn bộ các giấy tờ có liên quan khác. Và như vậy 57/59 doanh nghiệp có đủ giấy tờ hợp lệ để trình UBND thị xã cấp phép vận chuyển theo quy định.
Trên địa bàn Cẩm Phả vẫn còn nhiều xe vận chuyển than, đất đá không phủ bạt chạy ngoài quốc lộ
Việc vận chuyển than, đất, đá, vật liệu rời chạy trên đường bộ của các doanh nghiệp về cơ bản đã thực hiện nghiêm túc Luật Giao thông như đảm bảo về tốc độ chạy trên đường. 100% các đơn vị đều thực hiện trang bị bạt phủ cho các xe vận chuyển than, đất, đá... có đơn vị lắp bạt che phủ tự động như Công ty Cổ phần Than Cọc Sáu, còn lại là bạt kéo tay có cài khuy móc như các Công Ty Than: Đèo Nai, Thống Nhất, Cao Sơn và một số đơn vị thuộc Tổng Công ty Đông Bắc.
Đành rằng việc thực hiện nói trên đã có chuyển biến tốt so với trước, nhưng vẫn còn không ít trường hợp vi phạm tốc độ, cự ly, khoảng cách giữa các xe không đảm bảo. Do vậy dẫn đến tình trạng tắc đường, ùn tắc giao thông, nhất là ở các vị trí đầu đường 86 đến Ngã Ba cảng km6; ngã Tư khu vực Công trường 10-10 cũ; Ngã Ba cảng Khe Dây. ở các khu vực này lưu lượng xe nhiều, lái xe từ trong đường nhánh ra đường quốc lộ có lúc không chấp hành luật nghiêm túc, không nhường đường cho xe chạy trên đường chính.
Trên các đoạn đường số lần tưới nước còn ít, lượng nước tưới 1 lần không nhiều. Nhiều khu vực mật độ, lưu lượng xe cộ qua lại đông như Ngã Ba cảng km6. Trong một ngày đêm có đến 32.326 lượt xe các loại gồm ô tô, mô tô và xe thô sơ qua lại, nhất là giờ cao điểm từ 7h đến 9h. Trong khi đó hàng ngày chỉ có 3 đến 4 lượt tưới nước, đường rất mau khô. Một số trường hợp do ý thức chấp hành của lái xe chưa nghiêm, không phủ bạt khi vận chuyển than, vật liệu xây dựng trên đường bộ, hoặc có phủ bạt nhưng không đúng quy định, chỉ “chiếu lệ” cho qua chuyện dẫn đến tình trạng để than, vật liệu rơi vãi gây bụi. Do vậy trên đường thường xuyên có bụi bẩn làm hạn chế tầm nhìn của lái xe khi tham gia giao thông. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dễ xảy ra tai nạn giao thông và tắc đường.
Từ sự việc nói trên cho thấy, đã đến lúc các ngành chức năng và chính quyền địa phương cần có biện pháp hữu hiệu xử lý nghiêm những trường hợp để than, đất rơi vãi, gây bụi trên đường vận chuyển nhằm đảm bảo ATGT đường bộ. Được biết hiện TX Cẩm Phả đã có phương án lập trạm rửa xe ô tô ở khu vực Cửa Ông, trước khi xe lăn bánh vào khu vực trung tâm thị xã. Mặt khác, Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam và TX Cẩm Phả đã tính đến lập dự án xây dựng đường chuyên dùng vận chuyển, xuất than. Nhưng để khắc phục tình trạng gây ô nhiễm môi trường trong mùa khô hiện nay, tỉnh cần bổ sung chế tài xử lý các trường hợp vi phạm các quy định trong Quyết định số 4662 của UBND tỉnh (hiện nay chưa có). Nếu làm được như vậy sẽ hạn chế tới mức thấp nhất các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong quá trình vận chuyển than, đất đá, vật liệu xây dựng trên Quốc lộ 18A đoạn đi qua địa bàn Cẩm Phả.
