Theo định hướng phát triển của ngành Công nghiệp đóng tàu tỉnh đến năm 2010, mục tiêu phấn đấu sẽ đạt giá trị sản xuất khoảng 700 nghìn tấn tàu các loại, tăng gấp khoảng 3 lần so với năm 2008 và tăng 5,3 lần so với năm 2006, tỉ lệ nội địa hoá thiết bị mỗi con tàu đạt từ 30 đến 40%.
Để đạt được mục tiêu này, các cơ sở đóng tàu trên địa bàn tỉnh đang tập trung đầu tư chiều sâu công nghệ, mở rộng quy mô sản xuất và nâng cao năng lực đóng tàu đảm bảo tốt các yêu cầu quy phạm đăng kiểm VR, NK, GL, DNV, các công ước Quốc tế.
Hạ thuỷ tàu 53.000 tấn được đóng mới tại Công ty Đóng tàu Hạ Long.
Ảnh: Thái Cảnh
Chúng tôi có mặt tại Công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Hạ Long vào những ngày đầu xuân Kỷ Sửu 2009. Không khí làm việc khẩn trương, nghiêm túc của hàng trăm công nhân, kỹ thuật dưới làn mưa xuân nhẹ để hoàn thành một đơn đặt hàng đầu tiên của năm 2009. Là một trong những thành viên thuộc Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, Công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Hạ Long được Chính phủ Ba Lan giúp thiết kế xây dựng và đi vào hoạt động từ năm 1976 với nhiệm vụ chính là đóng mới và sửa chữa phương tiện thuỷ trọng tải đến 4.000 tấn. Bằng việc tập trung đầu tư công nghệ kỹ thuật đóng tàu hiện đại, đến nay, Công ty đã vươn lên đóng mới thành công những con tàu vượt đại dương trọng tải 6.500 tấn, 12.500 tấn, tàu chuyên chở container 1.700 TEU trên một dây chuyền khép kín từ khâu tiếp nhận vật tư, xử lý tôn, gia công chi tiết đến lắp ráp các phân tổng đoạn trong nhà và đấu đà ngoài triền. Cuối tháng 7-2008, Công ty đã tổ chức hạ thuỷ thành công tàu 12.500 tấn HL19 mang tên Hồng Lĩnh đóng mới cho Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và tàu 53.000 tấn khổng lồ HL05 mang tên APDRZIC do CT Carl Bro (Đan Mạch) thiết kế và hãng DNV của Na Uy duyệt thiết kế, trực tiếp giám sát thi công và phân cấp tàu. Đây là một trong những loại tàu lớn và hiện đại nhất thế giới hiện nay với tính ổn định cao. Hiện tại, Công ty đang tiếp tục thực hiện dự án đầu tư nâng cấp mở rộng sản xuất đến năm 2010, xây dựng đà bán ụ 70.000 tấn, dây chuyền làm sạch và sơn tổng đoạn, bãi lắp ráp, máy ép thuỷ lực 1.000 và 1.500 tấn, dây chuyền sơ chế tôn 35.000 tấn/năm, khu vực hoàn thiện tàu sau đóng mới Bắc Cửa Lục...
Bên cạnh Công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Hạ Long, các doanh nghiệp đóng tàu khác trên địa bàn tỉnh cũng đang đầu tư chiều sâu, nâng cao năng lực chế tạo và lắp đặt các loại thiết bị điện tử, hàng hải, điều khiển... Ngoài ra, các doanh nghiệp đóng tàu vận tải gỗ truyền thống phục vụ cho ngành du lịch trong nước và trên địa bàn tỉnh cũng đã quan tâm đầu tư và nâng cao sức cạnh tranh trên thương trường. Điển hình như Công ty TNHH Thịnh An đã đầu tư nhiều chục tỷ đồng nâng cấp hệ thống băng chuyền, nhà xưởng và đào tạo nghề cho công nhân lao động. Với trên 20 đầu mối các doanh nghiệp bạn hàng, từ năm 2005, Công ty đã đóng mới và sửa chữa hơn 100 tàu gỗ các loại cho doanh thu mỗi năm từ 3-4 tỷ đồng.
Một trong những tổng đoạn đóng mới tàu vận tải ô tô của Công ty TNHH một thành viên Hạ Long.
Ảnh: Thái Cảnh
Ông Trần Đăng Niên, Giám đốc Sở Công thương cho biết: “Ngành Công nghiệp nói chung và Công nghiệp đóng tàu Quảng Ninh nói riêng đang có một vị thế nhất định trong ngành kinh tế mũi nhọn. Chỉ tính trong mấy năm trở lại đây, trên địa bàn tỉnh đã có nhiều dự án đầu tư vào công nghiệp tàu thuỷ, điển hình như: Nhà máy sửa chữa tàu biển và cụm Công nghiệp phụ trợ cho ngành đóng tàu được xây dựng trên diện tích 128 ha tại xã Sông Khoai (Yên Hưng) với công suất sửa chữa 20 - 40 tàu có trọng tải đến 50 ngàn tấn/năm; tổng mức đầu tư 1.485,6 tỷ đồng thời gian thực hiện dự án từ năm 2008 đến 2012. Nhà máy Chế tạo động cơ Vinashin - Man - Phà Rừng được xây dựng trên diện tích 57 ha (xã Sông Khoai), Nhà máy sản xuất lắp đặt động cơ diezen cho các tàu hàng trọng tải đến 157 ngàn tấn với công suất 40 động cơ/năm, tổng mức đầu tư 1.491 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án từ năm 2008 đến 2009. Và gần đây nhất là việc khởi công 3 nhà máy đóng tàu và chế tạo động cơ quy mô lớn có tổng vốn đầu tư gần 4.500 tỷ đồng của Công ty Đóng tàu phà Rừng (VINASHIN) tại địa bàn huyện Yên Hưng... Những dấu hiệu này đã và đang khẳng định ưu thế và khả năng đột phá của Công nghiệp đóng tàu Quảng Ninh trong xu thế toàn cầu hoá”.
Con đường phát triển của ngành Công nghiệp đóng tàu Quảng Ninh đang rộng mở. Trong thế và lực của năm Kỷ Sửu, tin tưởng Công nghiệp đóng tàu Quảng Ninh được chắp thêm sức mạnh hướng tới một tầm cao mới.
