Với mục tiêu phấn đấu đến năm 2010 đạt khối lượng sản xuất khoảng 700 nghìn tấn tàu các loại, tăng gấp 2,5 lần so với năm 2007 và tăng 5,3 lần so với năm 2006; tỉ lệ nội địa hoá đạt từ 30 đến 40% thiết bị mỗi con tàu, hiện nay các cơ sở đóng tàu tại Quảng Ninh đang tập trung đầu tư chiều sâu công nghệ, nâng cao năng lực đóng tàu gắn với phát triển công nghiệp phụ trợ.
Sản phẩm tàu du lịch của Công ty TNHH Thịnh An đang ngày càng được khẳng định uy tín, chất lượng trên thương trường.
Các doanh nghiệp đóng tàu khác cũng đang đầu tư chiều sâu, từng bước phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, nâng cao năng lực chế tạo và lắp đặt các loại thiết bị điện tử, hàng hải, điều khiển; sản xuất vật liệu trang trí nội thất tàu thuỷ... Trước yêu cầu của ngành công nghiệp phụ trợ, nhiều dự án đầu tư công nghiệp phụ trợ ngành đóng tàu đã được hình thành như: Nhà máy sửa chữa tàu biển và cụm Công nghiệp phụ trợ cho ngành đóng tàu được xây dựng trên diện tích 128 ha tại xã Sông Khoai (Yên Hưng) với công suất sửa chữa 20 - 40 tàu có trọng tải đến 50 ngàn tấn/năm, tổng mức đầu tư 1.485,6 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án từ năm 2008 đến năm 2012. Nhà máy Chế tạo động cơ Vinashin - Man - Phà Rừng được xây dựng trên diện tích 57 ha tại xã Sông Khoai; Nhà máy sản xuất lắp đặt động cơ diezen cho các tàu hàng trọng tải đến 157 ngàn tấn với công suất 40 động cơ/năm, tổng mức đầu tư 1.491 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án từ năm 2008 đến năm 2009.
Như vậy, con đường phát triển công nghiệp phụ trợ ngành đóng tàu Quảng Ninh đang có chiều hướng khởi sắc. Tuy nhiên, để từng bước đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của ngành đóng tàu trên địa bàn tỉnh, từng bước nâng cao giá trị gia tăng, theo một số giám đốc doanh nghiệp, công nghiệp phụ trợ ngành đóng tàu cần phải thực hiện đồng bộ một số giải pháp. Đó là phối hợp chặt chẽ giữa các ngành, giữa các doanh nghiệp và với Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ, thông qua nhiều hình thức hợp tác, đầu tư, huy động vốn lớn để phát triển công nghiệp phụ trợ.
