Vừa qua tôi tham gia Đoàn kiểm tra liên ngành (Công ty CP Quản lý đường sông số 3, Phòng CSGT đường thuỷ Công an tỉnh, Chi cục Đăng kiểm số 15 (Cục Đăng kiểm Việt Nam), Đội Thanh tra giao thông đường thuỷ nội địa số 3 (Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam) đi kiểm tra dọc tuyến biển từ TP Hạ Long đến Vạn Gia (Móng Cái). Chuyến đi tuy vất vả, nhưng giúp tôi hiểu thêm nhiều về công việc của những người “giữ bình yên trên biển”.
Qua Cửa Tiểu (Hải Hà), đoàn gặp phải sóng lừng, 2 chiếc xuồng cứ nhào lên, lộn xuống, lắc ngang, lắc dọc. Mặc dù đã ngồi tựa sát vào thành xuồng, 2 tay bám chặt, 2 chân đẩy vào thành xuồng và gồng người lên để tránh những đợt lắc, song người tôi cứ nhảy lên chồm chồm, đầu va vào trần xuồng đau điếng, mặt mũi tối sầm quay cuồng... Bên ngoài, thuyền trưởng Thám ra sức ghì tay lái giữ cho xuồng thăng bằng, trời rét mà trán anh lấm tấm mồ hôi, anh không ngớt nhắc tôi ngồi cẩn thận, bám chắc... Gần 11 giờ chúng tôi đến khu vực Cống Cách, xã Vĩnh Thực (TP Móng Cái). Chưa hoàn hồn bởi sóng lừng, thì lại đến sóng bạc đầu, tôi cảm thấy mệt nhoài... Phát hiện có tàu chở than, cả 2 xuồng áp mạn cập vào 2 chiếc tàu HP-2848 và HP-1291đang dừng tại khu biển này. Qua kiểm tra trên tàu HP-2848 có 198 tấn than cám, tàu HP- 1291 có 150 tấn than cám. Thuyền viên trên tàu 1291 nói chủ tàu đi bắt ốc không có ở tàu; còn tàu 2848 mua gom than ở Hải Hà, trên đường về bị hỏng máy, đang chờ sửa. Quanh co một hồi, chủ tàu 2848 và đại diện tàu 1291 mới đem hồ sơ hàng hoá, các giấy tờ ra cho đoàn kiểm tra. Kiểm tra hồ sơ hàng hoá của tàu 1291 không phù hợp; cả 2 tàu người điều khiển phương tiện và người vận hành không có bằng lái, chứng chỉ chuyên môn... Thượng tá Kiện cho biết: Tuy chủ tàu và đại diện tàu nói chở than về tuyến trong, nhưng khả năng là chở than đi Trung Quốc bán. Do các lực lượng chức năng tại Vạn Gia làm mạnh, nên tàu tạm dừng tại đây để chờ thời cơ...
Mấy ngày kiểm tra trên biển, đi từ Hạ Long ra Móng Cái rồi ngược lại, ngoài một vài trường hợp kiểm tra phương tiện không đủ thủ tục giấy tờ, đoàn không phát hiện trường hợp nào tàu vận chuyển hàng lậu, hàng cấm... Mọi người trong đoàn có chung cảm nhận, vùng biển Quảng Ninh thời gian này thật bình yên. Chẳng bù cho thời gian từ tháng 4-2008 trở về trước, khu vực cảng Vạn Gia, Cửa Ông, Vũng Đục, Khe Dây... tàu thuyền buôn bán, vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu ken nhau chạy, thật sôi động, náo nhiệt. Thượng tá Kiện bảo: Chưa bao giờ đi biển lại thấy yên ả như dịp này. Giám đốc Xí nghiệp Quản lý đường sông Vĩnh Thực, Phạm Ngọc Toàn nói: Tôi công tác tại đây đã gần 10 năm, nhưng lần đầu tiên thấy khu vực biển Vạn Gia vắng vẻ, buồn tẻ thế này. Có lẽ từ nay đến trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2009, tình hình không khác mấy. Hoạt động kinh tế không còn sôi động, tội phạm cũng ít cơ hội hoạt động, luồng tuyến đỡ tắc nghẽn, báo hiệu đường thuỷ nội địa, đèn tín hiệu... đỡ bị hỏng và mất trộm. Được biết, mấy tháng đầu năm vừa rồi, CBCN Công ty CP Quản lý đường sông 3 mất ăn mất ngủ vì trên tuyến giao thông thuỷ nội địa của tỉnh, nhất là ở một số địa phương Hạ Long, Cẩm Phả, Tiên Yên, Vân Đồn... liên tục xảy ra trộm cắp báo hiệu, không chỉ gây thiệt hại về tài sản lên tới vài tỷ đồng, mà còn nguy cơ mất an toàn giao thông. Phòng CSGT đường thuỷ Công an tỉnh phối hợp với Công ty CP Quản lý đường sông 3 đã triệt phá được nhóm đối tượng chuyên trộm cắp thiết bị biển báo trên biển, nên từ tháng 8-2008 đến nay tình trạng này đã được ngăn chặn...
Trên đường trở về Hạ Long, qua khu vực Cống Cách, chúng tôi thấy bà con vui mừng gọi các CBCS Công an giao thông thuỷ. Thuyền trưởng Thám cho biết: “Mấy hôm trước người dân ở đây phản ánh về tình hình ANTT trên biển, CSGT đường thuỷ phối hợp với Công an Móng Cái giải quyết kịp thời, tình hình đã ổn định. Người dân đang chào và cám ơn các chiến sĩ công an đấy !”.
