Nếu như không bị tác động bởi thời tiết bất thường, các yếu tố kỹ thuật bất khả kháng khiến dự án cầu Bạch Đằng, cao tốc Hạ Long – Hải Phòng, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn bị chậm tiến độ, có lẽ Tết Mậu Tuất 2018 này là một trong những cái tết nhiều dấu ấn đối với Quảng Ninh. Tất nhiên trong khoảng thời gian các dự án đang chạy nước rút hoàn thành nhiệm vụ kết nối, lan tỏa niềm vui đường thông, bầu trời rộng mở, thì người Quảng Ninh lại có thêm chút thời gian để lắng đọng sau những tháng ngày dám nghĩ, dám làm, kiên quyết và kiên trì trong hành động từ xây dựng Đảng, hệ thống chính trị, đến phát triển kinh tế - xã hội, tạo động lực bứt phá, tạo sức hút, sức bật mới.
5 năm trước khi Quảng Ninh đề xuất được ứng vốn ngân sách tỉnh để giải phóng mặt bằng làm cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, một số đồng chí lãnh đạo các bộ đã nói vui “Quảng Ninh húng quá”. Bởi từ trước đến nay việc làm cao tốc là nằm trong danh mục chi thuộc nhiệm vụ ngân sách trung ương và Quảng Ninh mặc dù đã là địa phương tự cân đối, có một phần đóng góp về ngân sách trung ương nhưng cũng chưa phải là giàu để làm được việc chưa có tiền lệ này. Hơn nữa, trong bối cảnh thời điểm đó nguồn thu của tỉnh phần lớn cũng vẫn đang phụ thuộc vào than và đất, mà lúc đó ngành Than đang gặp nhiều khó khăn từ khai thác đến tiêu thụ, thị trường bất động sản vẫn đóng băng… “Nhưng không “húng” không được, nếu trông chờ vào ngân sách trung ương thì chưa biết đến bao giờ dự án đã được ấp ủ qua rất nhiều nhiệm kỳ, thế hệ lãnh đạo của tỉnh mới thực hiện được. Bên kia dòng sông Bạch Đằng lịch sử, tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã được hoàn thành, chỉ còn 25km nữa thôi thì Hạ Long sẽ kết nối vào tuyến cao tốc quan trọng này trong hành lang phát triển kinh tế khu vực phía Bắc. Cũng trong bối cảnh đó, hàng loạt các tuyến cao tốc nối lên các tỉnh Tây Bắc đều đang được rầm rộ đầu tư?”- Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Thành chia sẻ.
Quyết ứng ngân sách tỉnh để giải phóng mặt bằng làm cao tốc (việc chưa có tiền lệ ở Việt Nam) và xin chủ trương Trung ương đồng ý cho kêu gọi đầu tư làm đường, làm cầu không phải là “tiếng gáy của những chú gà trống” mà Quảng Ninh nhìn thấy rất rõ xu thế phát triển của đất nước, của thế giới. Không thể thâm canh trên cánh đồng than và đất mãi được, một tỉnh trọng điểm số 1 về tiềm năng du lịch của cả nước, tiềm năng cảng biển ở phía Bắc, tỉnh duy nhất có cả đường biên giới trên bộ và trên biển với thị trường Trung Hoa rộng lớn cần phải có hạ tầng đồng bộ, hiện đại để thu hút đầu tư, để thông thương về hàng hóa, về điều kiện di chuyển của du khách. Và dự án cao tốc Hạ Long - Hải Phòng nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã được ráo riết thực hiện trong tâm thế đó, trong sự khao khát của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân toàn tỉnh. Gần 3 năm sau ngày khởi công, tuyến cao tốc đầu tiên của Quảng Ninh đã thành hình, dịp 30/4/2018 tới đây khi cầu Bạch Đằng (dự án thành phần nằm trong dự án tổng thể cao tốc Hạ Long - Hải Phòng) được hợp long sẽ liền mạch con đường Hạ Long - Hải Phòng - Hà Nội. Và chắc chắn mùa du lịch 2018 du khách kết thúc giờ làm việc một ngày lên xe di chuyển đến Hạ Long cũng vừa giờ cơm tối, có nghĩa quãng thời gian di chuyển từ thủ đô Hà Nội đến TP Hạ Long là hơn 2 tiếng.
Hoàn thành giấc mơ khởi đầu nan về tuyến cao tốc đầu tiên, vẫn cách làm hợp tác công – tư (PPP), Quảng Ninh kêu gọi nhà đầu tư làm sân bay, khu phức hợp, ngân sách tỉnh làm hệ thống hạ tầng giao thông kết nối trong toàn Khu Kinh tế Vân Đồn, tạo tiền đề để xây dựng Đặc khu Vân Đồn trong thời gian tới. Hiện nay với khoảng 55.000 tỷ đồng của các tập đoàn Sungroup, FLC đầu tư vào đang góp phần rất quan trọng đánh thức chú sư tử Vân Đồn, để trên bản đồ đầu tư của các doanh nghiệp Vân Đồn đang được nhắm đến như sự lựa chọn cho tương lai. Cùng với cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, sân bay quốc tế, khu phức hợp giải trí có casino Vân Đồn, cũng chỉ trong thời gian chưa đến 3 năm Quảng Ninh tiếp tục chuẩn bị có thêm tuyến cao tốc thứ 2 nối Đặc khu Vân Đồn với Hà Nội và chuẩn bị làm tuyến cao tốc thứ 3 nối cửa khẩu quốc tế Móng Cái, thành phố vùng biên với thủ đô Hà Nội. Tính trong 5 năm gần đây, việc huy động được trên 190.000 tỷ đồng vốn đầu tư từ nguồn lực xã hội là kỳ tích của Quảng Ninh. Tại phiên họp cuối năm 2017 của Chính phủ với 63 tỉnh, thành phố có sự tham dự của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Chủ tịch Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã biểu dương Quảng Ninh - một điển hình về cách làm trong lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư.
Có cao tốc, có sân bay, có cảng biển hiện đại, bến tàu du lịch đón khách đạt chuẩn quốc tế, những khách sạn tiêu chuẩn 5 sao đạt đẳng cấp sang trọng, những khu vui chơi, giải trí, nghỉ dưỡng đẳng cấp không chỉ biến Quảng Ninh thành thiên dường du lịch của Việt Nam, mà chính là thỏi nam châm hút khách du lịch, hút nhà đầu tư. Chỉ tính riêng những tập đoàn lớn như Vingroup, Sungroup, FLC đang đổ hàng trăm nghìn tỷ đồng đầu tư vào lĩnh vực du lịch, dịch vụ, hạ tầng đô thị, giao thông ở Quảng Ninh đã cho thấy sức hút mạnh mẽ của địa bàn đổi mới, vượt qua giới hạn về tư duy để phát triển. Đúc kết sự vận động 5 năm qua trong lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Thành cho rằng, chủ động xây dựng cơ chế, đề nghị Chính phủ cho phép tự đầu tư xây dựng đường cao tốc, sân bay, hạ tầng du lịch bằng nguồn vốn tự huy động, Quảng Ninh không chỉ giải “cơn khát” hạ tầng cho bản thân mình, mà còn là một cách làm sáng tạo từ thực tiễn, từ cơ sở để Trung ương nghiên cứu tổng kết nâng tầm thành chủ trương lớn, những quy định của thể của pháp luật.
Sức hút của Quảng Ninh hôm nay không chỉ được nhìn thấy là những dự án đang hoàn thiện từng ngày, những trung tâm nghỉ dưỡng, các khách sạn hạng sao tiêu chuẩn quốc tế, mà là sự chuyển dịch một cách rõ nét về cơ cấu kinh tế từ tỉnh công nghiệp than sang dịch vụ du lịch, hướng phát triển của nền kinh tế xanh bền vững.
Lan Hương
