Giữa tháng 7-2014, chúng tôi đến công trường thi công dự án tuyến đường từ QL18 vào khu công nghiệp cảng biển Hải Hà (giai đoạn I), trên dọc tuyến không có lấy một đội thi công. Ông Hoàng Vĩnh Thọ, Giám đốc điều hành thi công của Liên danh nhà thầu Công ty CP Tập đoàn Đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi và Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Thành Trung ngán ngẩm cho biết: Từ đầu tháng 7-2014 đến giờ trời mưa suốt, hôm nay trời hửng nắng thì lại nghe có cơn bão số 2 sắp đổ bộ vào đây, chúng tôi toàn phải “ngồi chơi xơi nước” vì hiện dự án đang tiến hành phần đào đắp nền đường, nên trời mưa không thể làm được. Không những thế hơn 40.000m3 cấp phối đá dăm tập kết tại công trường cũng không có nền để thi công; hơn 60 thiết bị như: Ô tô, lu, xúc, máy san, máy ủi được huy động đều không hoạt động. Vào một lán công nhân gần đấy, chúng tôi bắt gặp khoảng 30 công nhân, người thì ngủ, một số người thì ngồi quây quanh ấm trà tán ngẫu giết thời gian. Anh Nguyễn Văn Điền, công nhân vận hành máy lu cho biết: Thời tiết mưa suốt ngày như thế này chẳng biết làm gì ngoài ngủ và tán ngẫu, nhà xa muốn về thăm nhà cũng không được vì phải luôn túc trực sẵn sàng, thời tiết thuận lợi sẽ tranh thủ thi công luôn. Trước đây chỉ có những đội thi công cống ngang đường còn làm việc nhưng đến nay việc thi công cũng đã cơ bản hoàn thành nên cũng lại ngồi chơi.
Theo cập nhật tiến độ của toàn dự án, tính đến ngày 15-7 công tác GPMB, huyện Hải Hà đã bàn giao được 6.450/6.620m, nhà thầu đang tập trung thi công phía phải tuyến, hiện đã vét được 90.579/161.438m3 bùn, đạt 56%; đắp đất lớp k98 được 2.200/99.343m3; đắp đất 138.200/228.160m3, đạt 62%; đào đá 95.600/199.157m3, đạt 52%; đào hữu cơ 44.990/160.987m3, đạt 45%; xây được trên 1.100m rãnh dọc; cơ bản hoàn thành cống ngang đường; tập kết được 41.000/60.000m3 cấp phối đá dăm lớp 2 (subase)… giá trị đạt được là 45/527,466 tỷ đồng.
Dự án đường từ QL18 vào khu công nghiệp cảng biển Hải Hà gồm 1 tuyến đường trục chính và 2 tuyến nhánh với tổng chiều dài các tuyến 19,222km; bao gồm: Tuyến đường trục chính dài 8,68km (trong đó có hơn 2km nằm về phía biển), điểm đầu tuyến giao với QL18 tại Km248+252, điểm cuối tuyến đấu nối với cảng biển tổng hợp thuộc khu công nghiệp cảng biển Hải Hà; tuyến nhánh 1 dài 3,245km điểm đầu giao vuông góc với tuyến chính tại Km6+608, điểm cuối tuyến nối vào điểm đầu của tuyến đường nối khu công nghiệp cảng biển Hải Hà với TP Móng Cái đang được nghiên cứu đầu tư xây dựng; tuyến nhánh 2 dài 7,297km điểm đầu giao với điểm cuối tuyến chính tại Km8+860, tuyến chạy song song với tuyến nhánh 1 và đi bao phía ngoài khu kho bãi của cảng tổng hợp. Chiều rộng nền đường 52m (mặt đường 2x15m; vỉa hè 2x8m và chiều rộng dải phân cách giữa 6m); tiêu chuẩn kỹ thuật đường đô thị, vận tốc thiết kế 60km/h. Tổng mức đầu tư của toàn dự án là trên 3.600 tỷ đồng. Dự án được chia làm 2 giai đoạn. Trong giai đoạn I nguồn vốn là trên 680 tỷ đồng đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường trục chính nằm trong phần đất liền dài 6,26km, thời gian thực hiện từ năm 2013-2018. Giai đoạn II tổng mức đầu tư trên 2.900 tỷ đồng đầu tư hoàn chỉnh phần trục chính còn lại và tuyến nhánh 1 và 2.
Theo chủ đầu tư, từ khi khởi công dự án (tháng 6-2013) đến nay thì mất hơn 200 ngày mưa, cá biệt như tháng 3 mưa đến 28 ngày. Vì vậy, tiến độ của dự án theo hợp đồng thì đơn vị thi công đáp ứng đúng, nhưng theo tiến độ chỉ đạo của UBND tỉnh cũng như Sở GT-VT, mặc dù nhà thầu có nhiều cố gắng trong công tác huy động thiết bị, tăng cường công tác tài chính, điều hành thi công, nhưng đến 15-7-2014 không đạt được yêu cầu. Ông Nguyễn Hồng Dương, Phó Giám đốc Sở GT-VT cho biết: Dự án đường vào khu công nghiệp cảng biển Hải Hà là dự án quan trọng đối với việc phát triển KT-XH của tỉnh, vì vậy chúng tôi luôn cử cán bộ của Sở túc trực trên công trường, tăng cường công tác kiểm tra, đôn đốc nhà thầu tranh thủ thời tiết, huy động thiết bị thi công, tăng ca làm việc để bù cho các tháng mưa, phổ biến kịp thời đến nhà thầu về các chỉ thị, các quyết định về tăng cường công tác quản lý chất lượng của Bộ GT-VT. Đồng thời đưa ra các giải pháp đẩy nhanh tiến độ thi công như: Điều chỉnh hạng mục thoát nước, thay đổi vật liệu làm lớp đáy áo đường (đang khẩn trương nghiên cứu thay thế bằng lớp cấp phối sỏi suối) nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công… Chúng tôi phấn đấu đến ngày 15-8 xong phần nền đường 1/2 bên phải tuyến; móng đường thi công song song với nền đường 1/2 bên phải tuyến xong trong tháng 9 và tháng 10 hoàn thành thảm bê tông nhựa 1/2 bên phải tuyến.
Dự án tuyến đường từ QL18 vào Khu công nghiệp cảng biển Hải Hà, nhằm hoàn thiện cơ sở hạ tầng cũng như đẩy nhanh việc thực hiện các dự án hạ tầng kỹ thuật khác trong khu công nghiệp, phục vụ khai thác đồng bộ, hiệu quả khu công nghiệp cảng biển Hải Hà, tạo động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội, làm cơ sở giao thương kinh tế giữa các khu vực trong nước và nước ngoài của tỉnh Quảng Ninh nói riêng và vùng Đông Bắc nói chung. Và mặc dù chủ đầu tư cùng với nhà thầu đã và đang rất nỗ lực, nhưng do điều kiện thời tiết không thuận lợi, nhất là hiện nay đang là mùa mưa bão, nên nguy cơ dự án bị lỗi hẹn về tiến độ là rất cao.
Thái Cảnh
