Trong không khí sản xuất của năm mới 2010, CBCN-LĐ Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long càng thêm hăng say làm việc để chuẩn bị bàn giao ''đứa con'' thứ sáu trong loạt tàu Kim Cương 53.000 tấn vào dịp Tết Canh Dần.
Loạt tàu 53.000 tấn được ví như những ''đứa con'' chào đời từ tinh thần lao động cần cù, quả cảm và đầy sáng tạo của những người thợ đóng tàu Hạ Long - Vinashin.
Hạ thủy tàu 53.000 tấn.
Trong không khí ấm áp và tràn đầy sức sống của một mùa xuân mới, chúng tôi đến thăm Công ty Đóng tàu Hạ Long. Những người thợ nơi đây đang hối hả thi công những sản phẩm tàu biển cỡ lớn. Đặc biệt họ đang khẩn trương hoàn thiện con tàu 53.000 tấn thứ 6 trong loạt tàu kim cương để bàn giao cho chủ vào dịp Tết Canh Dần.
Ông Nguyễn Đức Thận, Tổng Giám đốc Công ty tâm sự: Nhớ lại cách đây hơn 6 năm, khi đặt bút ký vào bản hợp đồng đóng mới loạt tàu 53.000 tấn giữa Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, Công ty Đóng tàu Hạ Long và Tập đoàn GRAIG chúng tôi không tránh khỏi lo âu. Bởi đơn hàng này có quy mô lớn với những sản phẩm tầm vóc. Thời điểm ký kết hợp đồng này, Nhà máy chỉ có khoảng 18 hécta và khả năng đóng mới tối đa là tàu 12.000 tấn. Đội ngũ CNLĐ lúc đó khoảng 1.500 người cùng các thiết bị máy móc có tuổi thọ xấp xỉ 30 năm. Dường như cơ sở vật chất kỹ thuật lúc ấy cùng nguồn nhân lực trở nên quá bé nhỏ trước một đơn hàng lớn. Nhưng bằng sự nỗ lực của toàn thể cán bộ, công nhân và quyết tâm cao của Tập đoàn, được sự ủng hộ chí tình của chủ tàu, cơ quan đăng kiểm và các nhà tài trợ vốn mọi khó khăn dần qua. Những người thợ đóng tàu Hạ Long đã tự tin bắt tay vào những công việc đầu tiên rất quen thuộc nhưng cũng rất mới lạ với những đòi hỏi khắt khe về yêu cầu kỹ thuật của một sản phẩm chất lượng cao xuất khẩu cho chủ tàu đến từ một nước có công nghệ đóng tàu và hàng hải đứng hàng đầu thế giới. Đồng thời một kế hoạch đầu tư nâng cấp dây chuyền mở rộng sản xuất lớn gấp 3 lần trước đây cùng các trang thiết bị công suất lớn và hiện đại đã gấp rút được thực hiện.
Công ty Đóng tàu Hạ Long (tiền thân là Nhà máy đóng tàu Hạ Long) do Chính phủ Ba Lan giúp thiết kế xây dựng và đi vào sản xuất từ năm 1976. Trong hơn 30 năm qua, từ chỗ chỉ đóng những con tàu 4.000 tấn, Công ty đã đóng những con tàu đi biển có trọng tải 6.500 tấn, 12.500 tấn, tàu chuyên chở container có sức chở 1.016 TEU, 1.730 TEU trên một dây chuyền khép kín từ khâu tiếp nhận vật tư, xử lý tôn, gia công chi tiết, lắp ráp các phân tổng đoạn trong nhà và đấu đà ngoài triền... cùng những máy móc thiết bị hiện đại.
Loạt tàu 53.000 tấn có sức chuyên chở lớn vượt đại dương, là loại tàu hiện đại đang được ưa chuộng trên thế giới. Tàu có chiều dài 190m, chiều rộng 32,26 mét, chiều cao mạn 17,5m. Tổng dung tích hầm hàng 65.700m3, công suất máy 9.480KW. Tính tự động hoá của tàu rất cao, hệ thống chân vịt và máy chính được điều khiển từ xa, màn hình của buồng điều khiển sẽ giám sát toàn bộ hệ thống báo động tích hợp và quản lý năng lượng. Vỏ tàu thiết kế dạng đáy đôi, mạn kép, chân vịt đường kính 5,9m. Tàu có 5 hầm hàng trong đó nắp hầm đóng mở bằng thuỷ lực. Tàu được trang bị 4 cần cẩu loại kran sức nâng 36 tấn. Do yêu cầu đặc biệt của sản phẩm, ngay từ những ngày đầu tiên thi công, Công ty đã phải thay đổi hàng loạt quy trình và phương pháp thi công cũ, chấp nhận toàn bộ các yêu cầu mới rất khắt khe của chủ tàu. Đồng thời tập trung đẩy nhanh quá trình đầu tư, nhanh chóng hoàn thành nhà xưởng và các công trình thuỷ, mua sắm hàng loạt máy móc thiết bị dây chuyền chuyên dùng theo hướng hiện đại hoá, công nghiệp hoá, trong đó nhiều khâu đã thực hiện tự động hoá. Như các thiết bị: máy tiện băng dài 11m, máy tiện đứng phi cặp 3,2m, máy phay khoan, máy doa, máy phay bao hình, cẩu cổng trục 300 tấn và 400 tấn lớn nhất Việt Nam hiện nay để phục vụ đóng tàu trọng tải 15.000 tấn trở lên, xe vận chuyển tổng đoạn 150 tấn, xe nâng giàn giáo, máy ép thuỷ lực 1.500 tấn, máy lốc tôn cỡ lớn, máy cắt kim loại tự động CNC, máy gia công thép tạo hình thuận lợi cho việc chế tạo các bloc trên 150 tấn...
Chuyên gia kiểm tra hệ thống thiết bị hiện đại được lắp trên tàu 53.000 tấn đóng mới tại Công ty Đóng tàu Hạ Long.
Bên cạnh việc đầu tư những thiết bị phương tiện hiện đại vào sản xuất, Công ty đặc biệt quan tâm đào tạo, nâng cao tay nghề cho đội ngũ công nhân. Hiện nay Công ty có gần 6.000 CBCN-LĐ, trong đó có trên 300 kỹ sư chuyên ngành đóng tàu và gần 2.000 công nhân bậc cao (từ bậc 5 trở lên). Hầu hết các kỹ sư được đào tạo chính quy. Các công nhân có tay nghề bậc cao được ra nước ngoài tập huấn bổ túc tay nghề thông qua việc học tập, lao động hợp tác với các tập đoàn đóng tàu tiên tiến như: Nhật Bản, Ba Lan, Hàn Quốc, Trung Quốc... Những kỹ sư, công nhân này đã và đang khẳng định năng lực của mình trong việc tạo ra các phần mềm hỗ trợ đóng tàu như: cắt chính xác các chi tiết, sắp xếp hoàn chỉnh tổng thành của tàu; bố trí hợp lý mỹ quan nội thất tàu và hàn tự động hai mặt các mối hàn vỏ, thân tàu; công nghệ hàn lót sứ, được xem như một tiến bộ kỹ thuật độc đáo, tiêu biểu nhất của ngành đóng tàu Việt Nam. Với tiến bộ này, Công ty đã giải quyết cùng một lúc các mối hàn liên kết sắt thép, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và kinh tế. Qua đó rút ngắn được thời gian thi công, đảm bảo tiến độ hoàn thành và bàn giao các con tàu theo đúng hợp đồng với khách hàng...
Có thể nhận thấy, từ những buổi đầu bỡ ngỡ trước tầm vóc và độ phức tạp của một sản phẩm lớn và rất mới, các kỹ sư và công nhân Công ty Đóng tàu Hạ Long đã nhanh chóng nắm bắt được công nghệ. Nhiều sáng kiến cải tiến đã được phát huy trong quá trình thi công loạt tàu này, trong đó phải kể đến biện pháp gia công đấu đà không có lượng dư; phương pháp bản lề xoay để cẩu mạn tàu trong điều kiện tầm với của cần cẩu bị hạn chế (trước khi lắp hoàn thiện cẩu 300 tấn); lắp ráp hệ thống trục chân vịt và bánh lái bằng đồ gá chuyên dùng; đóng tàu theo dạng bloc modun; hàn cắt tự động và bán tự động; làm sạch và sơn tổng đoạn trong buồng kín; đổ nhựa chockfast cho ống bao trục chân vịt v.v... Do đó, thời gian thi công được rút ngắn, đảm bảo độ chính xác và an toàn tuyệt đối cho người và thiết bị. Nhiều sáng kiến nảy sinh từ thực tế khó khăn như sáng kiến bản lề để lắp ráp các phân đoạn mạn do thiếu thiết bị nâng, sáng kiến lắp ráp hệ trục chân vịt và bánh lái bằng đồ gá thuỷ lực, sáng kiến lắp ráp tổng đoạn không có lượng dư v.v... đã tạo ra chất lượng tốt, đảm bảo độ chính xác, được chủ tàu ghi nhận và đánh giá cao.
Đứng trên boong tàu 53.000 tấn đang được những người thợ khẩn trương hoàn thiện để chuẩn bị bàn giao tôi cảm nhận như mùa xuân đã đến rất gần. Mùa xuân ấy chính là những thành quả lao động của biết bao người thợ đóng tàu Hạ Long. Bằng chính bàn tay khối óc của mình họ đã làm giàu cho Tổ quốc, khẳng định vị thế của một ngành công nghiệp trên trường quốc tế. Và chắc chắn, những ''đứa con'' 53.000 tấn sẽ mang theo niềm tự hào của ''bà mẹ'' Hạ Long khi vượt trùng khơi đến với đại dương.
