Hiện nay, Công ty Tuyển than Cửa Ông - Vinacomin có hệ thống đường sắt vận chuyển than mỏ với chiều dài 30km (chia làm 2 tuyến) đi qua 12 phường trên địa bàn Cẩm Phả.
Trong đó tuyến dài nhất là Tây Khe Sim với hơn 15km. Trên tuyến này các đoàn tàu phải đi qua 7 phường đông dân cư nên nguy cơ tiềm ẩn về mất an toàn trên đường sắt là rất cao. Bởi lẽ, trên tuyến có nhiều điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ và đường ngang dân sinh. Trong khi đó, người điều khiển các loại phương tiện ô tô, xe máy và một bộ phận không nhỏ người dân sống dọc hai bên đường khi qua đường sắt thường không để ý và lấn chiếm hành lang bảo vệ an toàn đường sắt… Không những thế còn có những hiện tượng nhảy bám theo tàu cào xúc, đóng bao túi trên các đoàn tàu kéo than mỏ về Công ty có lúc có nơi còn xảy ra nên rất nguy hiểm.
Hệ thống đường sắt thường xuyên được Công ty Tuyển than Cửa Ông duy tu, bảo dưỡng.
Từ thực trạng trên, Công ty Tuyển than Cửa Ông đã quan tâm chỉ đạo nhiều phương án, biện pháp phối hợp cùng các cơ quan chức năng, triển khai tốt các biện pháp tuyên truyền giáo dục vận động các hộ dân cư trú dọc hai tuyến đường sắt ký cam kết không vi phạm ANTT-ATĐS, không xâm lấn vi phạm hành lang an toàn đường sắt; kịp thời bổ sung trang thiết bị phòng vệ nhằm hạn chế sự cố va quệt đảm bảo an toàn cho công tác vận chuyển than về Công ty. Đồng thời, cùng các cơ quan đơn vị, lực lượng vũ trang trên địa bàn nhất là Công an các phường và lực lượng bảo vệ các mỏ ở những địa bàn còn nhiều phức tạp như: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông thường xuyên tuần tra kiểm soát ngăn chặn, xử lý các đối tượng có hành vi nhảy bám theo tàu đạp cửa quét vét trên các đoàn xe không, cào xúc đóng bao túi trộm cắp than trên các đoàn tàu, đặc biệt là khu vực núi xẻ giáp ranh giữa 2 phường Quang Hanh và Cẩm Thạch, các sân ga Khe Sim, Thống Nhất, Cọc 6, Đèo Nai… Cùng với đó, Công ty triển khai cải tạo nâng cấp hệ thống thông tin, tín hiệu, lắp đặt hệ thống định vị ở các đầu máy để điều hành các đoàn tàu. Gia công khoá chống kẻ gian xả gió gây hãm đoàn tàu; lắp hệ thống tự động bật đèn tín hiệu khi bẻ ghi; tăng cường các giải pháp kỹ thuật đối với đoàn tàu như hãm toa xe, hãm đầu máy; lắp hệ thống còi hơi công suất lớn để báo hiệu; tăng cường lắp đặt sơn sửa kẻ vẽ biển báo tại các đường ngang… Song song với đó, Công ty đã duy trì và chỉ đạo kiên quyết công tác kiểm tra làm sạch toa xe trước khi đi mỏ.
Mặc dù có nhiều cố gắng nhưng từ đầu năm đến nay, trên tuyến đường sắt do Công ty quản lý cũng đã xảy ra 13 vụ tai nạn, (trong đó có 4 vụ về thiết bị) làm chết 6 người, bị thương 9 người. Nguyên nhân chủ yếu là do người và phương tiện khi tham gia giao thông vi phạm hành lang an toàn và không quan sát khi vượt qua đường sắt gây tai nạn. Do đó trong thời gian tới, bên cạnh việc tích cực đẩy mạnh công tác tuyên truyền cần đặc biệt tăng cường công tác tuần tra kiểm soát các khu vực trọng điểm, kiên quyết và kiểm soát chặt chẽ công tác làm sạch thùng xe không cũng như kỹ thuật an toàn đầu máy toa xe trước khi đi mỏ.
