Ngày 28/9, một chuyến tàu chất đầy hàng hóa Trung Đông, Singapore... xuất phát từ ga phía Đông cảng Khâm Châu, Quảng Tây khởi hành đến ga Thôn Đoàn Kết, TP Trùng Khánh. Đây là chuyến tàu đường sắt thứ 688 kể từ khi khai thông tuyến vận tải hướng Nam kết nối Trung Quốc - Singapore.
Một năm về trước, ngày 28/9/2017, dưới sự chứng kiến của đại diện lãnh đạo chính quyền và doanh nghiệp Quảng Tây, Trùng Khánh và Singapore, chuyến tàu hàng đầu tiên trong khuôn khổ tuyến vận tải đường sắt hướng Nam Trung Quốc - Singapore chính thức được kéo còi, xuất phát từ ga phía Đông cảng Khâm Châu, chạy về ga Thôn Đoàn Kết, TP Trùng Khánh. Sự kiện này là mốc son lịch sử, đánh dấu chính thức thông tuyến vận tải đường sắt hướng Nam kết nối Trung Quốc - Singapore.
Tuyến vận tải này áp dụng phương thức “điểm đối điểm”, không tiến hành các nghiệp vụ khác giữa chặng, nâng cao tối đa hiệu quả vận tải hàng hóa khu vực miền Tây (Trung Quốc) ra quốc tế. Ví dụ như từ Trùng Khánh, việc khởi động tuyến vận tải này rút gọn quãng đường vận tải còn 950km, và tiết kiệm thời gian khoảng 12 ngày so với vận tải đường biển qua sông Trường Giang, đồng thời rút ngắn hơn 41h đồng hồ so với tuyến vận tải đường sắt thông thường.
Ngoài ra, giá thành vận tải theo tuyến này cũng có những ưu thế cạnh tranh rất lớn. Dưới sự sắp xếp, chỉ đạo của Tổng Công ty Đường sắt Trung Quốc và Ủy ban Cải cách phát triển quốc gia Trung Quốc, Công ty Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc Chi nhánh Nam Ninh đã tiến hành tối ưu hóa nghiệp vụ, giảm thiểu chi phí vận tải hàng hóa các tuyến vận tải đường sắt duyên hải, điều chỉnh giảm 30% giá cước vận tải container hàng hóa, như vậy 1 container được miễn giảm khoảng 2.000 Nhân dân tệ cước vận tải đường sắt.
Sau 1 năm đi vào hoạt động, dưới sự hỗ trợ của các bên, quy mô tuyến vận tải đường sắt hướng Nam không ngừng được mở rộng, từ mới đầu chỉ có 4 tỉnh, thành, khu tham gia, đến nay tuyến vận tải hướng Nam đã có 10 tỉnh, thành, khu tham gia, bao gồm: Trùng Khánh, Quảng Tây, Quý Châu, Cam Túc, Nội Mông, Tứ Xuyên, Vân Nam, Thiểm Tây, Thanh Hải và Tân Cương.
Tuyến vận tải phát triển từ 1 tuyến với 1 điểm đến là Trùng Khánh, đến nay đã có 6 tuyến với 6 điểm đến là Trùng Khánh, Thành Đô, Côn Minh, Quý Dương, Lan Châu, Nghi Tân; kết nối thông suốt với 82 cảng biển của 45 quốc gia và khu vực trên thế giới; các sản phẩm hàng hóa cũng ngày càng phong phú và đa dạng, từ một số sản phẩm gốm sứ, nguyên vật liệu đơn thuần, nay đã tăng lên hơn 41 chủng loại hàng hóa.
Tính đến ngày 28/9, tuyến vận tải đường sắt hướng Nam tổng cộng đã vận chuyển 35.060 container hàng hóa. Trong đó, tuyến cảng Vịnh Bắc Bộ - Trùng Khánh có 359 chuyến, cơ bản mỗi tuần có từ 8-9 đôi tàu; các tuyến Vịnh Bắc Bộ - Thành Đô, Côn Minh, Quý Dương, Lan Châu, Nghi Tân thực hiện 329 chuyến; tuyến Thành Đô - Côn Minh thực hiện mỗi tuần 5 chuyến.
Về vận tải đường biển, tính đến hết tháng 8 năm nay, tuyến cảng Vịnh Bắc Bộ - Singapore đã thực hiện 360 chuyến, khối lượng vận tải đạt 51.903 container, như vậy mỗi ngày đều có tàu chạy (ở cả 2 chiều), cảng Vịnh Bắc Bộ - Singapore thực hiện được 148 chuyến, vận chuyển 4.398 container, mỗi tuần có 3 chuyến (ở cả 2 chiều).
Được biết, năm 2018 Quảng Tây sẽ đầu tư 338,2 tỷ Nhân dân tệ cho 52 dự án trọng điểm thuộc 8 lĩnh vực lớn: Xây dựng cơ sở hạ tầng tuyến vận tải hướng Nam, đường sắt, đường bộ, cảng biển, sân bay, trạm trung chuyển vận tải, cảng thủy nội địa, cơ sở hạ tầng logistic.
Hiện nay, dự án mở rộng luồng lạch cảng Khâm Châu giai đoạn 1, dự án bến cảng container Khâm Châu 200.000 tấn và các công trình phụ trợ, dự án bến tàu cảng Phòng Thành 300.000 tấn đang được triển khai xây dựng; các dự án trọng điểm, như: Nhà ga bốc xếp hàng hóa phía Đông cảng Khâm Châu, trung tâm logistic quốc tế Nam Ninh, hệ sinh thái tuyến thủy nội địa kết nối cảng Vịnh Bắc Bộ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Những dự án này sau khi hoàn thành và đi vào hoạt động sẽ phát huy đáng kể năng lực, hiệu quả tuyến vận tải hướng Nam Trung Quốc - Singapore, góp phần tích cực vào sự phát triển kinh tế của các tỉnh, thành dọc tuyến và cả khu vực.
Theo Hà Minh/Nhật báo Quảng Tây
