Những ngày áp tết Nguyên Đán Giáp Ngọ 2014 đi trên đoạn đường từ TP Uông Bí về TP Hạ Long, băn khoăn của những người hay tham gia lưu thông trên tuyến đường này về khả năng hoàn thành của dự án đã được giải tỏa bởi đoạn từ TX Quảng Yên về TP Hạ Long đã cơ bản được thảm thô và nhiều đoạn qua địa phận TP Uông Bí cũng đang được các nhà thầu thực hiện thảm. Ông Nguyễn Thành Công, Phó Giám đốc Công ty CP BOT Đại Dương người hàng ngày có mặt tại từng gói thầu thi công dự án khẳng định như “đinh đóng cột”: Trước tết Nguyên Đán sẽ hoàn thành thảm thô toàn bộ mặt đường đoạn từ TX Quảng Yên về TP Hạ Long và trong Quý I- 2014 sẽ thông tuyến. Với chúng tôi thời gian chốt này là mệnh lệnh, là danh dự với chính quyền địa phương, với người dân, là thương hiệu của BOT Đại Dương.
Về đích đúng hẹn
Tháng 7- 2012 dự án chính thức được khởi công, theo kế hoạch ban đầu, dự án hoàn thành vào 31- 12- 2014. Tuy nhiên, do tính chất quan trọng của tuyến đường, cùng với quyết tâm của tỉnh Quảng Ninh trong đẩy nhanh việc giải phóng mặt bằng nên tỉnh đã thống nhất với chủ đầu tư đẩy tiến độ hoàn thành dự án về đích sớm hơn 1 năm để huyết mạch giao thông này được khơi thông nhanh nhất có thể. Dù rằng chủ đầu tư, các nhà thầu đã rất nỗ lực, thậm chí nhiều gói thầu đã bổ sung thêm các nhà thầu phụ để đẩy tiến độ lên nhanh nhất nhưng năm 2013 là năm thời tiết diễn biến quá bất thường, những đợt mưa kéo dài tới cả tháng trong suốt thời gian từ tháng 6 đến tháng 10 đã khiến cho việc đào đắp nền của các nhà thầu gặp rất nhiều khó khăn. Ông Phó Giám đốc Công ty CP BOT Đại Dương cho biết: Sau khi thống nhất với tỉnh Quảng Ninh về đẩy thời gian hoàn thành của dự án lên nhanh hơn so với quyết định phê duyệt ban đầu, chúng tôi đã bàn với các nhà thầu thảo lại hợp đồng tìm mọi giải pháp để đẩy tiến độ lên, với những gói thầu mà nhà thầu không thể đáp ứng được thì bổ sung thêm nhà thầu phụ. Tiến độ đặt ra căng như dây đàn, từng phần việc ở từng gói thầu được lên rất chi tiết. Cố gắng, nỗ lực hết sức nhưng vì năm 2013 mưa quá nhiều có nhà thầu phải thực hiện đào đắp nền tới 14 lần bởi vừa đắp nền xong trời mưa nghiệm thu không đạt lại móc lên làm lại, rồi có nhà thầu vì để đảm bảo tiến độ buộc phải thay phương án đào đắp đất bằng dùng đá dăm để làm nền.
Không thể chậm trễ hơn, tranh thủ những tháng mùa khô, chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu thi công 3 ca liên tục, yêu cầu đặt ra trong Quý I- 2014 phải hoàn thành toàn bộ dự án. Theo ông Phó Giám đốc Công ty CP BOT Đại Dương: Hiện trên toàn tuyến đang có 16 nhà thầu thực hiện thi công, với 100 xe lu, 6 giàn thảm thô bê tông nhựa thường trực hoạt động. Đến nay 60% khối lượng công việc đã được hoàn thành, toàn bộ đoạn tuyến từ TX Quảng Yên về TP Hạ Long đã cơ bản được thảm thô phần mặt đường, trong đó 3 km đã được thảm mịn, những đoạn xôi đỗ đang được gấp rút thi công đảm bảo trước tết Nguyên Đán Giáp Ngọ 2014 hơn 20 km đoạn từ Quảng Yên về Hạ Long sẽ hoàn thành thảm thô. Riêng đoạn qua TP Uông Bí do ảnh hưởng của giải phóng mặt bằng, xử lý các cầu trên tuyến nên tiến độ thi công của các gói thầu đoạn này bị chậm hơn so với tiến độ đã đề ra. Trong tháng 1 này các nhà thầu sẽ thực hiện thảm thô được trên 6km mặt đường, 4km còn lại sẽ được triển khai thi công ngay sau tết Nguyên Đán Giáp Ngọ 2014.
Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ các gói thầu về đường, 16 cây cầu trên toàn tuyến cũng được gấp rút thi công, một số cây cầu lớn đang tiến hành hợp long. Chủ đầu tư cũng chỉ đạo các nhà thầu ngoài việc tập trung hoàn thành các phần việc còn lại, nâng cao công tác đảm bảo an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trên toàn tuyến.
Chất lượng không có chuyện châm chước
Với yêu cầu về tiến độ phải rút ngắn như vậy, rất nhiều người đã bày tỏ lo ngại về chất lượng của dự án nhưng như ông Phạm Minh Thắng, Chỉ huy trưởng, Công ty CP Licogi 13 cho biết: Chủ đầu tư thực hiện việc kiểm soát về chất lượng rất chặt chẽ, ban đầu đã có những nhà thầu bị “ngợp” trước những yêu cầu rất khắt khe này. Bởi ngoài đơn vị tư vấn giám sát độc lập, chủ đầu tư còn thành lập ban kiểm tra độc lập nữa, bổ sung thêm một gói thầu kiểm định tư vấn vì thế từng bước triển khai thực hiện của nhà thầu đều có sự kiểm soát rất chặt chẽ. Ví dụ như đào đắp nền thì đắp đúng 20cm thực hiện lu lèn một lần, lu lèn xong tư vấn kiểm tra đạt mới cho làm tiếp, rồi đến khâu dải đá cấp phối sau khi lu lèn xong kiểm tra không đạt lại phải đào lên làm lại… tóm lại không có chuyện châm chước. Nhựa trải đều là nhựa được nhập khẩu từ Đài Loan và Singapo, mỗi xe nhựa khi bàn giao cho nhà thầu thực hiện còn nguyên niêm phong, kẹp chì.
Còn như ông Phó Giám đốc Công ty CP BOT Đại Dương khẳng định: Dự án được đầu tư theo hình thức BOT, chủ đầu tư sẽ được khai thác, thu phí tuyến đường khoảng 22 năm, trong 22 năm đó nếu đường hỏng chỗ nào chủ đầu tư sẽ phải bỏ kinh phí tu sửa chỗ đó vì vậy không có lý do gì chúng tôi không làm chặt phần chất lượng thi công. Hơn nữa sau đoạn Uông Bí- Hạ Long, BOT Đại Dương tiếp tục triển khai đoạn Đông Triều- Bắc Ninh, cả tuyến đường huyết mạch ra vùng Đông Bắc của Tổ quốc nơi hàng ngày đón hàng ngàn phương tiện qua lại, nếu chất lượng đường không đảm bảo thì danh dự, thương hiệu của BOT Đại Dương biết giấu đi đâu? Vì vậy tin tưởng rằng đây là dự án không chỉ có tiến độ tốt mà khẳng định chất lượng cũng sẽ là số 1.
Nhóm PV Phòng Điện tử
| Tuyến đường Uông Bí – Hạ Long được mở rộng gấp đôi, lên 19,5 – 20,5m, theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng với 4 làn dành cho xe cơ giới, 2 làn dành cho xe thô sơ; tốc độ cho phép 80km/h. Sau khi dự án hoàn thành, năng lực thông hành của tuyến đường sẽ tăng lên gấp đôi. |
