Tuyến Tỉnh lộ 326 có tổng chiều dài 43km (điểm đầu nối với QL279, điểm cuối giáp ngã 3 Quan Cụ, Mông Dương) đi qua địa bàn huyện Hoành Bồ và TP Cẩm Phả. Tuyến đường này được nâng cấp cải tạo từ năm 2004 bằng nguồn vốn vay của Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) đầu tư với mục đích phục vụ giao thông nông thôn. Tuyến đường đã được cải tạo, nâng cấp hoàn thành đưa vào sử dụng từ năm 2007 với kết cấu mặt đường láng nhựa 2 lớp. Do đây là tuyến đường cấp thấp, trong khi lưu lượng xe trọng tải lớn hoạt động trên tuyến suốt ngày, đêm mặc dù hàng năm đơn vị quản lý đều thực hiện duy tu, bảo dưỡng thế nhưng việc làm này chỉ như “muối bỏ biển”. Theo thống kê của ngành Giao thông, trong những năm qua lưu lượng xe trên tuyến tăng nhanh, trung bình 500 xe/ngày đêm. Bởi lẽ dọc tuyến đường này có 5 mỏ khai thác đá, một số doanh nghiệp ngành Than và hai nhà máy xi măng (Thăng Long và Hạ Long). Trước đây khi chưa xây dựng cầu Bang thì các nhà máy xi măng vận chuyển thiết bị để xây dựng nhà máy và xuất hàng hoá lưu thông trên tuyến đường này là chủ yếu và trong thời gian dài. Mặt khác, hệ thống công trình thoát nước trên tuyến tại một số khu vực chưa được đầu tư xây dựng đồng bộ và một phần do việc lấn chiếm hành lang ATGT của một số cá nhân, tổ chức dọc hai bên tuyến đã gây tình trạng nền, mặt đường hư hỏng nặng, nước bị ứ đọng.
Nhằm giải quyết thực trạng trên, từ tháng 8-2011, Sở Giao thông vận tải (GTVT) đã chủ trì mời UBND huyện Hoành Bồ, UBND TP Cẩm Phả, hai nhà máy xi măng và Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam khảo sát tuyến, họp bàn biện pháp khắc phục. Theo đó, phương án đầu tư sửa chữa nâng cấp được đưa ra là: đối với đoạn từ Km0 - Km28 (địa bàn huyện Hoành Bồ), Sở GTVT đã báo cáo UBND tỉnh cho phép sửa chữa với quy mô sửa chữa nền, mặt đường tại các vị trí hư hỏng trên cơ sở giữ nguyên quy mô mặt cắt ngang tuyến đường hiện có, đảm bảo đồng nhất về kết cấu nền mặt đường, xây bổ sung rãnh thoát nước tại các vị trí thường xuyên bị ứ đọng, ngập úng với tổng mức đầu tư 3,5 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh cấp 50%; 50% còn lại là do Nhà máy xi măng Thăng Long góp 30%, Nhà máy xi măng Hạ Long góp 20%. Thời gian thực hiện đầu tư năm 2011-2012.
Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc sửa chữa nâng cấp đoạn đường này vẫn đang “giậm chân tại chỗ”. Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, đoạn từ Km0 - Km28, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có Quyết định số 3585/QĐ-UBND về việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư xây dựng công trình. Hiện nay hồ sơ Báo cáo kinh tế kỹ thuật đã trình UBND tỉnh ngày 16-11-2011, song đến nay chưa được phê duyệt. Còn đoạn Km28 - Km43, không hiểu vì lý do gì gần 1 năm rồi mà TP Cẩm Phả và Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam vẫn chưa có phương án cụ thể.
Để tuyến đường này phát huy hiệu quả, nhất là để đồng bộ với cầu Trới mới trên tuyến đang được khẩn trương thi công hoàn thành vào cuối năm 2012 này, thiết nghĩ, các ngành chức năng của tỉnh cũng như của huyện Hoành Bồ, TP Cẩm Phả nơi có tuyến đường đi qua cần sớm có những giải pháp sửa chữa, nâng cấp nhằm tránh cho tuyến đường được đầu tư gần 100 tỷ đồng đang có nguy cơ xuống cấp nghiêm trọng hơn.
Thái Cảnh
