Quyết tâm hợp long cầu Bạch Đằng vào cuối năm 2017 theo kế hoạch, hiện chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang thi đua đẩy nhanh tiến độ thực hiện các phần việc. Bằng các giải pháp thi công tiên tiến nhất hiện nay, cây cầu có thiết kế phức tạp với dây văng nhiều nhịp đầu tiên do các đơn vị trong nước thiết kế, thi công đang dần hiện hữu.
Cầu Bạch Đằng được thiết kế 3 trụ tháp là 3 chữ H, biểu tượng kết nối 3 thành phố kinh tế trọng điểm phía Bắc là Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long (Quảng Ninh). Đến nay, công trình đã thực hiện được khoảng trên 60% tổng giá trị các hạng mục. Cụ thể: Toàn bộ phần đáy và bệ 3 trụ tháp đã hoàn thành, hiện 3 trụ tháp đã đúc xong 19/24 đốt, dự kiến đến trung tuần tháng 4-2017 kết thúc hạng mục đúc thân trụ tháp. Song song với đúc trụ tháp, hiện 2 nhà thầu thi công là Trung Nam E&C và Cienco1 bắt đầu tổ chức lắp đặt đà giáo và xe đúc hẫng tại khối K0 để chuyển sang công đoạn đúc hẫng dầm cầu. Dự kiến khối K0 hoàn thành vào tháng 5-2017 để đúc hẫng dầm cầu với tiến độ 12 ngày/đốt đúc, hoàn thành toàn bộ dầm cầu, hợp long trong tháng 12-2017.
Đây là công đoạn khó nhất của dự án, bởi cầu Bạch Đằng có kết cấu phức tạp, kết cấu bê tông cốt thép nhiều nhịp, chiều cao tháp thấp do bị khống chế bởi phễu bay của Cảng hàng không Cát Bi (TP Hải Phòng). Vì thế, dẫn đến góc nghiêng của dây văng nhỏ (đạt 19 độ, khuyến cáo cầu dây văng lớn hơn 22 độ), trọng lượng khối đúc lớn (450 tấn/khối), quá trình kiểm soát độ vồng khi thi công tháp và dầm dây văng đòi hỏi kỹ thuật cao... Những yếu tố kỹ thuật phức tạp này đã khiến các nhà thầu chịu áp lực lớn về chất lượng, thời gian.
Để đảm bảo các yếu tố kỹ thuật, mỹ thuật dự án, trước đó tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức hội thảo bàn biện pháp, giải pháp công nghệ, yêu cầu tính toán kỹ độ chênh lệch khi hợp long, thời gian căng cáp và đánh giá lại tiến độ thực hiện. Chủ đầu tư dự án đã phát động thi đua với mục tiêu “tăng tốc, về đích đảm bảo an toàn, chất lượng, tiến độ”. Trên tinh thần này, nhà thầu đã thực hiện rà soát lại các phần việc và xây dựng tiến độ cụ thể cho từng hạng mục; tăng cường công tác giám sát, thẩm định chất lượng công trình, thông qua việc xây dựng hệ thống quản lý chất lượng độc lập tại từng gói thầu. Cùng với đó là bổ sung nhân lực, phương tiện với gần 2.000 cán bộ, công nhân có mặt thường xuyên trên công trường để đẩy mạnh thi công cả 3 ca tại nhiều kíp.
Ông Huỳnh Hải Sơn, đại diện nhà thầu Trung Nam E&C, cho biết: “Là một trong những liên danh chủ đầu tư, đồng thời là nhà thầu trực tiếp thi công dự án, chúng tôi luôn xác định đây là công trình đặc biệt quan trọng. Vì thế, nhà thầu đã huy động các phương tiện, thiết bị thi công tiên tiến nhất hiện nay về công trường để đảm bảo tính an toàn, tiến độ đề ra. Trong quá trình triển khai, yếu tố kỹ thuật, chất lượng đặc biệt được quan tâm, mọi vật liệu để tổ chức thi công đều được kiểm tra kỹ lưỡng, thông qua 7 phòng thí nghiệm đặt tại công trường. Chúng tôi quyết tâm khẳng định thương hiệu của nhà thầu tại công trình này”.
Hiện tiến độ của dự án đang bám sát theo kế hoạch, cơ bản đạt và vượt so với tiến độ được Bộ GT-VT duyệt. Trong quá trình thi công, dự án được kiểm soát chặt chẽ, được hội đồng nghiệm thu nhà nước đánh giá cao, toàn công trường không xảy ra vụ mất an toàn lao động nào.
Tin tưởng, bằng những nỗ lực vượt khó, chủ đầu tư và các nhà thầu sẽ giải quyết tốt các tính chất phức tạp, hoàn thành công trình theo đúng kế hoạch. Điều này còn tạo động lực khai thác có hiệu quả thế mạnh, tiềm năng của Quảng Ninh trong phát triển dịch vụ, du lịch để có sự lan toả mạnh mẽ đối với các tỉnh, thành phố khu vực phía Bắc.
Đỗ Phương[links()]
