Theo kế hoạch trong năm 2012 Công ty Tuyển than Cửa Ông phải kéo trên 11 triệu tấn than từ các mỏ ở khu vực Cẩm Phả về sàng tuyển. Để đáp ứng được kế hoạch này, Công ty xây dựng và ban hành “Phương án tổ chức quản lý, sửa chữa định kỳ toa xe” nhằm chấn chỉnh công tác tổ chức, quản lý, sửa chữa toa xe, không ngừng nâng cao chất lượng sửa chữa, ổn định thiết bị, đáp ứng theo tiêu chuẩn đăng kiểm, ổn định công việc cho người lao động, khuyến khích việc bảo dưỡng sửa chữa có chất lượng đúng định ngạch. Thực hiện việc tu bổ các thiết bị đầu máy, toa xe chạy tuyến mỏ theo tiêu chuẩn đăng kiểm thành công việc thường xuyên theo định kỳ, tiến hành đăng kiểm thiết bị khi đến kỳ hạn, để nâng cao hiệu quả sử dụng thiết bị và đảm bảo đúng quy định của Nhà nước. Nhất là đưa các đầu máy vào sửa chữa bảo dưỡng tập trung vào các phần việc bảo dưỡng thay thế một số chi tiết phần động cơ, truyền động và sửa chữa nâng cấp toàn bộ phần vỏ, nội thất ca bin đảm bảo kỹ thuật, mỹ thuật... Đồng thời, với mục tiêu giữ ổn định cho hệ thống đường sắt, Công ty đã triển khai rà soát toàn bộ các điểm xung yếu và thực hiện việc sửa chữa khẩn cấp để ổn định chạy tàu, đặc biệt là các tuyến mỏ. Về lâu dài, đã lên kế hoạch, tập trung nguồn lực, đầu tư nâng cấp dần trong nhiều năm về kết cấu hạ tầng đường sắt, xây kè bảo vệ chống lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt kèm theo hệ thống thoát nước tốt những đoạn xung yếu.
Qua đó, từ đầu năm đến nay, Công ty đã tập trung hoàn thành công trình trung tu tuyến đường sắt Cửa Ông - Mông Dương đoạn Km4+00 đến Km5+050 đảm bảo tiến độ và chất lượng. Đây là công trình thi công áp dụng công nghệ xử lý nền đường mới kết hợp với xây dựng hệ thống thoát nước hoàn chỉnh, đảm bảo thanh thoát nước tốt, giữ được chất lượng kỹ thuật đường sắt lâu dài. Hiện đang hoàn thiện các phần việc cuối cùng của công trình trung tu đường sắt Mông Dương - Cọc Sáu đoạn Km7+133 - Km8+405. Chỉ đạo, đôn đốc đơn vị thi công công trình trung tu + thay ray (600m) đường cầu cảng chính, đảm bảo không làm ảnh hưởng tới sản xuất, hiện tại đã hoàn thành công trình đạt yêu cầu kỹ thuật. Đại tu cộng với thay tuyến đường sắt Cọc 4 - Lò 13/52 gồm 3.300m với kết cấu hạ tầng đồng bộ, kiên cố, bền vững lâu dài theo mục tiêu nâng cấp kết cấu hạ tầng đường sắt, chống lấn chiếm theo từng đoạn...
Song song với đó, Công ty Tuyển than Cửa Ông đã quan tâm chỉ đạo nhiều phương án, biện pháp tích cực phối hợp chặt chẽ cùng các cơ quan chức năng, trọng tâm là công an các phường, tăng cường công tác nắm tình hình trên 2 tuyến đường sắt kéo than mỏ có chiều dài 30km trải dài từ Mông Dương - Cao Sơn đến Khe Sim, đi qua 12 phường trên địa bàn TP Cẩm Phả. Đặc biệt, là tuyến Tây Khe Sim (trên 15km) trên tuyến này các đoàn tàu hàng ngày phải đi qua 7 phường đông dân cư nên nguy cơ tiềm ẩn về mất an toàn đường sắt là rất cao. Tập trung triển khai tốt các biện pháp tuyên truyền giáo dục vận động các hộ dân cư trú dọc 2 tuyến đường sắt ký cam kết không vi phạm an ninh trật tự, an toàn đường sắt, không xâm lấn vi phạm hành lang an toàn đường sắt; kịp thời bổ sung trang thiết bị phòng vệ nhằm hạn chế sự cố va quệt đảm bảo an toàn cho công tác vận chuyển than mỏ về Công ty.
Có thể nhận thấy Công ty Tuyển than Cửa Ông có nhiều giải pháp trong công tác đảm bảo an toàn kéo than mỏ, nhưng do hệ thống tuyến đường sắt kéo than mỏ của Công ty đi qua nhiều phường đông dân cư nên nguy cơ về mất an toàn giao thông đường sắt vẫn luôn tiềm ẩn. Thiết nghĩ bên cạnh việc tích cực đẩy mạnh công tác tuyên truyền, đặc biệt tăng cường công tác tuần tra kiểm soát các khu vực trọng điểm trên 2 tuyến đường sắt. Các cấp ngành cũng như các địa phương của TP Cẩm Phả có tuyến đường sắt đi qua cần sớm có giải pháp để chấm dứt tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt, giải toả các điểm vi phạm.
Trung Thành
