Quốc lộ 279, đoạn qua tỉnh Quảng Ninh, là tuyến đường giao thông quan trọng, nối huyện Hoành Bồ, tỉnh lộ 328 với Quốc lộ 18 (qua phường Hà Khẩu, TP Hạ Long). Sau một thời gian khai thác, đoạn đường đã xuống cấp, mặt đường lồi lõm xuất hiện nhiều “ổ trâu”, “ổ gà”. Đây là tuyến đường có đông phương tiện qua lại, việc đường xuống cấp không chỉ ảnh hưởng đến cuộc sống của những hộ dân liền kề, mà còn là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ TNGT, gây thiệt hại về người và tài sản.
Nhằm hạn chế các vụ TNGT, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và phát huy vai trò của tỉnh lộ 328 khi thực hiện phân luồng dành cho xe tải tránh TP Hạ Long, giữa tháng 9 vừa qua, Dự án “Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường và công trình trên tuyến Quốc lộ 279” đã được khởi công. Công trình trị giá hơn 50 tỷ đồng do Sở GT-VT làm chủ đầu tư, vốn từ Quỹ bảo trì đường bộ T.Ư, với các phần việc: Sửa chữa hư hỏng, bù vênh nền, thảm nhựa đối với 7,5km mặt đường (từ Km0 đến Km7+500); đắp phụ lề đường bằng đất tận dụng; xây mới, bổ sung rãnh dọc bằng bê tông cốt thép lắp ghép…
Ông Nguyễn Văn Phúc, Phó Giám đốc Ban QLDA vốn sự nghiệp giao thông (Sở GT-VT), cho biết: “Đây là công trình quan trọng của tỉnh. Chủ đầu tư đã yêu cầu các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, rút ngắn thời gian thi công với mục tiêu đến giữa tháng 11 phải thông tuyến. Đến nay, công trình đã thực hiện xong khoảng 90% sửa chữa hư hỏng, bù vênh nền đường và 80% rãnh dọc; hoàn thành đắp phụ lề đường. Nhà thầu đang chuẩn bị phương tiện, nhân lực để tổ chức thảm nhựa mặt đường”.
Do việc thi công trên tuyến đường đang hoạt động, ngày 19-10 vừa qua, Sở GT-VT đã chính thức tổ chức phân luồng giao thông đối với các loại xe tải trên 3,5 tấn tránh trung tâm TP Hạ Long. Do vậy, đoạn đường đang tập trung khá đông phương tiện qua lại. Để vừa đẩy nhanh tiến độ, vừa đảm bảo ATGT trên tuyến thi công, chủ đầu tư đã yêu cầu các nhà thầu có kế hoạch riêng theo từng vị trí thực hiện. Theo đó, các nhà thầu không được sử dụng mặt đường đang khai thác làm mặt bằng thi công; không được dừng, đỗ phương tiện thi công, tập kết vật liệu hoặc đất đổ thải trên đường. Các nhà thầu phải làm hàng rào phân cách giữa phần đường đang lưu thông với nền, móng mặt đường đang thi công bằng cọc tiêu cố định, kèm theo các biển cảnh báo có nội dung, quy cách đúng với quy định.
Anh Hoàng Anh Tuấn, Công ty CP Đầu tư, xây dựng 369, đại diện nhà thầu thi công, cho biết: “Xác định nhu cầu cấp bách của công trình, đơn vị đã tăng cường nhân lực, phương tiện để tổ chức thi công cả 3 ca. Nhằm vừa đảm bảo tiến độ đề ra, đảm bảo ATGT trên tuyến, chúng tôi đã tổ chức chỉ thi công 1/2 mặt đường, phần còn lại để duy trì giao thông; thực hiện thi công tập trung vào ban đêm để giảm thiểu nguy hiểm cho các phương tiện giao thông khi qua công trường. Với những trường hợp công trường phải thi công tại khu vực đông dân cư, trường học, nhà máy, công sở… thì tránh thi công vào giờ cao điểm…”.
Theo đánh giá của chủ đầu tư, hiện dự án được thực hiện theo đúng tiến độ và kế hoạch đề ra. Nhờ làm tốt công tác đảm bảo ATGT từ các khâu chuẩn bị đến thực hiện thi công với đồng bộ các giải pháp, nên dù thi công dọc tuyến quốc lộ đang hoạt động, song rất ít khi xảy ra ùn tắc. Công trình sẽ sớm hoàn thành để đưa vào sử dụng, tăng cường đảm bảo ATGT.
Đỗ Phương
