Mặc dù thời gian gần đây, giá xăng liên tục giảm, cụ thể vào 15 giờ chiều 18-2, giá xăng đã giảm thấp kỷ lục với 13.750 đồng/lít RON 92, và Sở Giao thông - Vận tải (GT-VT) đã có văn bản số 625/GTVT-QLVT ngày 22-2 yêu cầu các doanh nghiệp hoạt động kinh doanh vận tải trên địa bàn phải giảm giá cước, nhưng hiện nay vẫn khá nhiều doanh nghiệp chưa thực hiện.
Quảng Ninh đang có hơn 160 đơn vị hoạt động kinh doanh vận tải với trên 2.600 phương tiện xe ô tô. Tuy nhiên, theo đại diện Phòng Quản lý vận tải, Sở GT-VT, khi xăng dầu giảm giá sâu, Sở đã có công văn yêu cầu các đơn vị rà soát lại chi phí đầu vào để xây dựng phương án giảm giá cước, song đến nay mới chỉ có chưa đến 10 đơn vị xin xác nhận để điều chỉnh. Điều đó cho thấy, hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh vận tải trong tỉnh vẫn chưa chịu điều chỉnh giá cước.
Trao đổi với phóng viên về việc này, ông Đào Văn Thành, Giám đốc Công ty CP Minh Anh, đơn vị taxi đầu tiên trong tỉnh thực hiện giảm giá cước, cho biết: Taxi Minh Anh hiện đang có 40 xe ô tô tham gia hoạt động kinh doanh, ngay sau khi giá xăng trong nước giảm, Công ty đã thực hiện rà soát, cân đối lại chi phí đầu vào và quyết định giảm cước xuống 10% so với trước đây, bắt đầu thực hiện từ ngày 24-2. Sở dĩ, giá cước chỉ giảm 10% trong khi giá xăng đã giảm mạnh là do chi phí cho xăng chỉ chiếm khoảng 30% chi phí hoạt động trên mỗi đầu xe tại công ty. Tuy giá xăng giảm sâu (xuống bằng mức giá của năm 2009) song các chi phí phát sinh khác như mức lương cơ bản cho lái xe, phí bảo trì đường bộ và phí cầu đường tăng gấp nhiều lần thời điểm đó.
Còn đại diện Công ty TNHH Phúc Xuyên cho biết: Xăng dầu luôn có những biến động và biến động rất nhanh, nhưng việc triển khai các thủ tục hành chính, kê khai để điều chỉnh giá phù hợp với sự biến động đó xem ra không dễ. Bởi để có thủ tục hành chính điều chỉnh giá cước vận tải phải được các cơ quan chức năng thẩm định, phải có thời gian in lại vé... Đặc biệt, với xe taxi còn phải kiểm định hệ thống đồng hồ, chi phí mất 40.000 đồng/xe. Để hoàn thiệt toàn bộ các bước đó, đưa giá mới vào phải mất đến 15 ngày. Đó còn chưa tính đến chuyện mỗi lần điều chỉnh giá cước, gần như toàn bộ xe phải ngừng chạy để kiểm tra, niêm yết lại hệ thống, gây tốn kém, thiệt hại cho doanh nghiệp. Chính vì thế, chúng tôi sẽ theo dõi biến động của giá xăng và chọn thời điểm thích hợp để điều chỉnh cho phù hợp.
Trong khi đó, một số doanh nghiệp khác lại cho rằng: Trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn, mỗi lần giá xăng có biến động là ngành vận tải phải chịu trận. Giảm ít, chưa giảm hoặc không giảm giá cước là do phải tính phần bù chi phí hợp lý, thậm chí có doanh nghiệp chưa đủ để bù đắp dù xăng đã giảm sâu. Bởi lẽ, giá cước hiện tại đang ở mức thấp để lôi kéo khách hàng, còn hơn tăng bù đắp chi phí thì mất khách, đồng nghĩa mất uy tín…
Bên cạnh đó, do yếu tố cạnh tranh thị trường, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải còn tâm lý nghe ngóng xem đơn vị khác có giảm hay không rồi mới thực hiện điều chỉnh. Đây cũng chính là nguyên nhân khiến thời điểm hiện tại, giá xăng giảm sâu, xong các doanh nghiệp chưa chịu điều chỉnh giá cước.
Tuy nhiên theo chúng tôi, đó chỉ là những lý lẽ ngụy biện cho việc không chịu thực hiện giảm giá cước của các doanh nghiệp vận tải vì lợi ích của chính họ. Để đảm bảo quyền lợi cho người dân cũng như lợi ích của các doanh nghiệp khác, các đơn vị kinh doanh vận tải cần phải tuân thủ quy luật thị trường, điều chỉnh giá cước kịp thời khi biên độ giá xăng tăng hoặc giảm. Các cơ quan chức năng có liên quan cũng cần tiếp tục đổi mới, cải cách thủ tục hành chính, rút ngắn các bước, thời gian hoàn thiện hồ sơ để tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp chủ động điều chỉnh giá theo quy luật thị trường.
Đỗ Phương
