Như Báo Quảng Ninh đã phản ánh, Dự án cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Uông Bí - Hạ Long sau khánh thành 10 ngày nhiều đoạn trên tuyến đã bị lún, nứt. Hiện tượng lún, nứt này xảy ra tại nhiều nơi bên trái tuyến hướng Hạ Long - Uông Bí, Đặc biệt nghiêm trọng nhất là đoạn từ ngã 3 Hùng Thắng (cuối tuyến) đến khu vực trạm thu phí Đại Yên, một số chỗ đã bị hỏng cục bộ. Theo quan sát của chúng tôi, ngày 29-5 một số đoạn hỏng cục bộ này ngày càng bị sâu hơn và phá rộng ra.
[links(left)]
Nhà thầu đổ cho xe tải trọng lớn, thời tiết
Theo ông Nguyễn Bùi Hà, Phó Giám đốc Xí Nghiệp tư doanh vận tải Hồng Lạc (một trong 4 nhà thầu thi công gói thầu 4) gói thầu xuất hiện nhiều lún vệt bánh xe khẳng định: Trong quá trình thi công của nhà thầu các đơn vị giám sát của Chủ đầu tư kiểm soát chất lượng rất chặt chẽ như đào đắp nền thì đắp đúng 20cm thực hiện lu lèn một lần, lu lèn xong tư vấn kiểm tra đạt mới cho làm tiếp, rồi đến khâu rải đá cấp phối sau khi lu lèn xong kiểm tra không đạt lại phải đào lên làm lại… Còn khi hoàn thành đưa vào sử dụng xuất hiện việc lún vệt bánh xe theo ông Hà là do xe tải trọng lớn lưu thông qua tuyến nhiều, trong tuần vừa qua lại nắng nóng nhiệt độ cao có thời điểm chúng tôi đo nhiệt độ mặt đường lên đến 65độC nên việc xuất hiện lún vệt bánh xe là điều khó tránh khỏi.
[video(27549)]
Còn nhớ trước đây khi trả lời báo chí về chất lượng, tiến độ thi công của dự án, chủ đầu tư là Công ty CP BOT Đại Dương cho biết: Dự án được đầu tư theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư của doanh nghiệp trên 2.800 tỷ đồng (gồm cả chi phí GPMB). Chủ đầu tư sẽ được khai thác, thu phí tuyến đường khoảng 22 năm, trong thời gian đó nếu đường hỏng chỗ nào chủ đầu tư sẽ phải bỏ kinh phí tu sửa chỗ đó. Chính vì vậy, trong quá trình thi công, việc quản lý chất lượng công trình rất chặt chẽ và được đặt lên hàng đầu và không có chuyện châm trước bất kể một hạng mục nào cả. Ngoài đơn vị tư vấn giám sát độc lập, chủ đầu tư còn thành lập ban kiểm tra độc lập và bổ sung thêm một gói thầu kiểm định tư vấn. Vì thế từng bước triển khai thực hiện của nhà thầu đều có sự kiểm soát rất chặt chẽ bởi nhiều đơn vị giám sát khác nhau. Còn nhựa trải thảm đều được nhập khẩu từ Đài Loan và Singapo, mỗi xe nhựa khi bàn giao cho nhà thầu thực hiện còn nguyên niêm phong, kẹp chì.
Lún, nứt đã được phát hiện từ trước lễ khánh thành
Ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho biết: Sau khi chủ đầu tư đề nghị Bộ GTVT, nghiệm thu công trình để khánh thành đưa vào sử dụng. Trong đợt kiểm tra trước lễ thông xe (18 -5) đã thấy xuất hiện hiện tượng vệt bánh xe và đoàn đã yêu cầu chủ đầu tư phải khắc phục trước khi đưa vào sử dụng. Nhưng đến nay, hiện tượng này càng xuất hiện tại nhiều điểm và hằn lún, nứt cục bộ. Hiện tại, chúng tôi đã chỉ đạo Viện khoa học công nghệ của Bộ GTVT khẩn trương đẩy nhanh tiến độ lấy mẫu để kiểm định, sớm đưa ra kết quả kiểm định chính xác nhất, đặc biệt là những vị trí hư hỏng cục bộ để qua đó tìm những giải pháp để khắc phục triệt để nhất.
Trước sự việc trên, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 và Công ty CP BOT Đại Dương khẩn trương xác định nguyên nhân và sửa chữa, khắc phục triệt để tình trạng hư hỏng, đảm bảo giao thông an toàn trên tuyến. Đồng thời giao Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông phối hợp với Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT) trực tiếp kiểm tra hiện trường, xác định nguyên nhân, giúp nhà đầu tư giải pháp kỹ thuật sửa chữa triệt để trong thời gian sớm nhất.
Được biết ngay sau khi nhận được sự chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT, chiều 29-5, đoàn công tác của Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông đã trực tiếp xuống hiện trường kiểm tra khảo sát tất cả những điểm bị lún, nứt trên toàn tuyến. Qua kiểm tra, đoàn công tác đã chỉ ra các hiện tượng hằn lún, vệt bánh xe, hằn lún nứt cục bộ tạo thành điểm trũng sâu; các mối nối sau những đợt thảm khác nhau không được bằng phẳng. Với quan sát trực quan, hầu hết các điểm bị lún sâu đều gần những nơi hệ thống thoát nước chưa hoàn chỉnh, một số nơi có thể do chất lượng của nhựa thảm vì tại đây có hiện tượng bạc mầu sớm của nhựa.
Trước mắt, để đảm bảo an toàn cho nhân dân cũng như các phương tiện tham gia giao thông, Giám đốc Công ty CP BOT Đại Dương ông Ngô Văn Tiêm khẳng định: Công ty chỉ đạo các nhà thầu cho tiến hành xử lý ngay những điểm lún sống trâu để tạo mặt đường bằng phẳng cho các phương tiện tham gia giao thông thuận tiện. Còn với những điểm lún, nứt cục bộ sẽ cắt và nạo hết lớp bề mặt và thảm tạm thời bằng bê tông nhựa nguội, đồng thời cắm thêm các biển báo cảnh báo với người tham gia giao thông.
Với tầm quan trọng của tuyến giao thông huyết mạch này, cần sớm xác định chính xác nguyên nhân việc lún, nứt của tuyến đường để có giải pháp khắc phục triệt để, nhằm đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn.
Thái Cảnh- Thành Công
