Ngày 19-4, UBND tỉnh tổ chức họp bàn giải quyết công tác quản lý, cải thiện môi trường kinh doanh, đẩy mạnh hoạt động dịch vụ cảng biển trên địa bàn tỉnh. Đồng chí Nguyễn Văn Thành, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì.
Quảng Ninh hiện có 6 cụm cảng biển nằm trong nhóm cảng biển phía Bắc, cơ bản đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa bằng đường biển, phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Theo báo cáo từ Cơ quan Cảng vụ hàng hải Quảng Ninh, những tháng đầu năm 2016 hoạt động cảng biển có nhiều khởi sắc, lượng hàng hóa, hành khách thông qua cảng tăng. Quý I năm 2016 đã có 1.757 tàu vào làm hàng, tổ chức xếp dỡ được 15,3 triệu tấn hàng hóa, tăng 116% so với cùng kỳ. Đặc biệt, lượng hành khách thông qua các cảng đạt 64.408 lượt, tăng 220% so với cùng kỳ… Song, hoạt động cảng biển vẫn còn nhiều hạn chế, chưa phát triển tương xứng với tiềm năng hiện có.
Cụ thể: Hạ tầng giao thông kế nối đến các cảng, cụm cảng còn thiếu và chưa đồng bộ, dự án đường sắt nối cảng Cái Lân với các tỉnh thành miền Bắc vẫn chưa hoàn thành; dịch vụ hậu cần sau cảng như thiếp bị xếp dỡ, kho bãi còn thiếu và yếu; Cảng Cái Lân thiếu bãi đỗ xe chờ làm hàng, khiến hàng hóa ùn ứ; các đơn vị khai thác quản lý cảng chưa thực sự quan tâm đến hệ thống luồng lạch, nâng cấp, cải tạo cảng bến, thu hút nguồn hàng; một số chính sách Nhà nước thay đổi, đã khiến hệ thống phao neo, chuyển tải hàng hóa chưa phát huy được…
Tại cuộc họp, đại diện các đơn vị liên quan đã tham gia ý kiến và làm rõ một số khó khăn, tồn tại trong kế hoạch phát triển cảng biển tại Quảng Ninh. Theo đó, hướng tới tập trung phát triển cảng biển phải gắn với các khu kinh tế, khu công nghiệp để khai thác theo chiều sâu, có hiệu quả. Cần có kế hoạch nâng cao chất lượng khai thác cảng biển, mở rộng các loại hình dịch vụ như: Đại lý hàng hải, cung ứng thiết bị tàu biển, sửa chữa và đóng mới tàu, cho thuê bến bãi… Cùng với đó là đề xuất tháo gỡ khó khăn trong hoạt động cảng biển hiện nay như: đề xuất với Bộ GTVT có chính sách hỗ trợ đối với các vị trí phao neo, chuyển tải hàng hóa trên địa bàn tỉnh; có cơ chế đặc thù, tạo điều kiện thuận lợi, bình đẳng cho các doanh nghiệp…
Kết luận buổi làm việc, đồng chí Nguyễn Văn Thành, Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh. Định hướng đến năm 2020, Quảng Ninh trở thành tỉnh dịch vụ-công nghiệp. Cảng biển sẽ đóng vai trò quan trọng đối với kế hoạch phát triển của tỉnh. Việc đẩy mạnh hoạt động dịch vụ cảng biển là yêu cầu bắt buộc trong thời gian tới.
Vì thế, đồng chí yêu cầu công tác quản lý, cải thiện môi trường kinh doanh cảng biển cần phải được làm tốt hơn. Trong đó, dành sự quan tâm đặc biệt đối với việc thu hút nguồn hàng về Quảng Ninh, có kế hoạch mở rộng các dịch vụ liên quan đến hoạt động cảng biển. Để làm được điều này, các chủ cảng cần phải tập trung mở rộng, nâng cấp hệ thống luồng, bến và hậu cần sau cảng. Có cơ chế phối hợp tốt giữa các ngành chức năng liên quan để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho hoạt động cảng biển, khai thác tối đa lợi thế, phát triển mạnh mẽ.
Đối với các khó khăn, tồn tại và để xuất của các đơn vị. Cụ thể: khó khăn về hạ tầng giao thông kết nối đến các cảng, cụm cảng, đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở GTVT tổ chức ra soát, đảm bảo tổ chức thực hiện các công trình giao thông trọng điểm kết nối đến các cảng đúng tiến độ. Đồng thời, làm việc với Bộ GTVT để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án đường sắt nối cảng Cái Lân với các tỉnh, thành phố khu vực phía Bắc. Giao Sở Xây dựng quy hoạch bãi đỗ xe chờ làm hàng tại cảng Cái Lân, đáp ứng yêu cầu phát triển thời gian tới.
Trong điều kiện hiện nay cảng biển các tỉnh lân cận được đầu tư khá mạnh mẽ, điều này sẽ dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt về nguồn hàng hóa. Vì thế, đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành liên quan cần bám sát, có cơ chế phối hợp giữa các bên để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho phát triển cảng biển.
Đỗ Phương
