Trong nắng vàng rực rỡ của những ngày Tháng 4 lịch sử, đến các công trường thi công dự án giao thông trọng điểm đâu đâu chúng tôi cũng bắt gặp không khí lao động khẩn trương, sôi nổi của những người thợ cầu đường.
Tại thành phố địa đầu của Tổ quốc, trên công trường xây dựng cầu Bắc Luân II, một dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng nhằm giảm tải lưu lượng giao thông qua cầu Bắc Luân, khẳng định mối quan hệ hữu nghị truyền thống tốt đẹp giữa hai nước Việt - Trung, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch giữa tỉnh Quảng Ninh (Việt Nam) và Quảng Tây (Trung Quốc). Cầu Bắc Luân do hai bên Việt Nam - Trung Quốc cùng xây dựng, cùng sở hữu. Vị trí xây dựng cầu Bắc Luân II phía Việt Nam cách cầu Bắc Luân hiện tại khoảng 3,2km về phía hạ lưu. Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép, bề rộng toàn cầu 27,7m, chiều dài toàn cầu 618m, trong đó chiều dài cầu về phía Trung Quốc thi công là 463,5m, cầu về phía Việt Nam thi công là 154,5m. Tổng mức đầu tư phía Việt Nam trên 336 tỷ đồng. Dự án được khởi công từ trung tuần tháng 11-2014; thời gian thi công 300 ngày do Công ty CP Cầu 75 (Cienco 8) thi công.
Tính đến thời điểm này, công trình cầu Bắc Luân II đã thi công được gần 30% khối lượng bao gồm một trụ vòm (liên hợp trụ Z12-Z13) móng vòm cầu chính; một trụ cầu dẫn (Z14) và mố (Z15); khối lượng bê tông 25.000m3; thép các loại 2.600 tấn. Hiện móng trụ vòm liên hợp đổ được gần 3.000/8.000m3 bê tông đế móng trụ; trụ Z14 thi công xong toàn bộ cọc khoanh nhồi, đồng thời hoàn thiện xong đế móng mố Z15. Ông Trương Văn Trịnh, Chỉ huy trưởng công trường cho biết: Đây là công trình trọng điểm nên ngay từ khi khởi công đơn vị đã tập trung tất cả nguồn lực, máy móc thiết bị để đáp ứng tiến độ thi công. Trong tháng 4 này, đơn vị tập trung thi công 3 ca hoàn thành trụ vòm Z13-Z14 để tiến hành thi công trụ tạm rồi cùng với phía bạn Trung Quốc đồng thời thi công nhịp chính của cầu nối liền hai phần cầu Việt Nam - Trung Quốc. Anh Đỗ Văn Biên, công nhân thi công cầu cho biết: Vì tiến độ dự án, mặc dù với những người khác dịp nghỉ lễ 30-4 năm nay được nghỉ dài nhưng với người thợ cầu chúng tôi vẫn làm 3 ca liên tục để đáp ứng tiến độ của dự án.
| Với quyết tâm của các đơn vị thi công, những dự án giao thông trọng điểm của tỉnh sẽ về đích đúng hẹn. Khi hoàn thành tạo nên mạng lưới giao thông đồng bộ, thúc đẩy kinh tế - xã hội cho cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, góp phần đưa hạ tầng giao thông Quảng Ninh xứng đáng trở thành “cửa ngõ” kết nối Trung Quốc với ASEAN. |
Rời công trường thi công cầu Bắc Luân II, chúng tôi có mặt trên công trường thi công dự án đường nối QL18 với Khu công nghiệp (KCN) cảng biển Hải Hà. Dự án hạ tầng giao thông rất quan trọng bởi đây không những là tuyến giao trục chính của KCN cảng biển Hải Hà mà còn là điểm nhấn động lực cho KCN này phát triển, trong đó khi hoàn thành phục vụ thuận lợi cho KCN Texhong Hải Hà (KCN cảng biển Hải Hà) cũng như phục vụ việc thi công các dự án nhà máy sợi có tổng công suất 250.000 cọc sợi/năm của Công ty TNHH Khoa học kỹ thuật Ngân Hà của Tập đoàn Texhong dự kiến đi vào hoạt động cuối tháng 8-2015. Trong đó giai đoạn I của dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường trục chính nằm trong phần đất liền dài 6,26km với tổng mức đầu tư 680 tỷ đồng. Cuối tháng 4-2015 này nhà thầu phấn đấu hoàn thành lớp thảm thô. Đến nay, việc thi công nền đường đạt 92%; hệ thống cống ngang đạt 95%; rãnh thoát nước đạt 5,5/6km (đạt 79%)… Ông Đinh Đắc Phương, Chỉ huy trưởng công trường cho biết: Đơn vị thi công sẽ tăng thêm thiết bị, tăng thêm dây chuyền rải thảm Asphalt, tăng ca, tăng giờ làm để thi công xong nền và rải xong bê tông nhựa theo kế hoạch của chủ đầu tư đề ra.
Chia tay miền Đông chúng tôi thẳng tiến đến công trường thi công dự án đường nối TP Hạ Long với cầu Bạch Đằng (Dự án cao tốc Hạ Long - Hải Phòng). Tuyến đường này hoàn thành sẽ phá thế độc đạo của QL18 thường xuyên ách tắc và mở toang thêm một cánh cửa mới không chỉ cho Quảng Ninh mà còn hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, thúc đẩy kinh tế - xã hội cho cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, mở ra sự phát triển không giới hạn với một tỉnh năng động như Quảng Ninh chỉ trong tương lai rất gần. Theo đại diện Ban Quản lý dự án, hiện 6 gói thầu đã được triển khai, còn lại gói thầu xây dựng hệ thống ATGT, cây xanh, điện chiếu sáng vừa phát hành hồ sơ mời thầu. Với quyết tâm đưa dự án đường nối TP Hạ Long với cầu Bạch Đằng hoàn thành vào dịp cuối năm 2016, các nhà thầu thực hiện đã cam kết rút ngắn tiến độ so với hợp đồng (hợp đồng 24 tháng, cam kết thi công trong 18 tháng đối với cầu và 20 tháng đối với đường). Nhận thức được tầm quan trọng của dự án, nên đơn vị thi công đã tập trung cao độ nhân lực, vật lực cho dự án. Theo ghi nhận của chúng tôi trên công trường cầu Bạch Đằng, dù đã gần 12 giờ trưa trên công trường thi công gói thầu 3 (xây dựng đoạn từ cầu sông Chanh đến cuối tuyến) các công nhân vẫn đang miệt mài tiến hành cắm bấc thấm bởi đây là gói thầu thi công trên nền đất yếu nên việc thi công cắm bấc thấm là một trong những hạng mục quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng của công trình sau này đưa vào khai thác. Ông Nguyễn Xuân Tùng, Phó Giám đốc ban điều hành dự án cho biết: Gói thầu do liên danh Cienco 1, Công ty Phúc Lộc, Thái Sơn thi công, được triển khai từ tháng 12, cầu có chiều dài 1.212m nên để đảm bảo tiến độ, cam kết, trong dịp 30-4 vẫn thi công bình thường và hiện đơn vị thi công toàn bộ 22 trụ của cầu.
Có thể nhận thấy rằng, với quyết tâm của các đơn vị thi công, những dự án giao thông trọng điểm của tỉnh sẽ về đích đúng hẹn. Khi hoàn thành tạo nên mạng lưới giao thông đồng bộ, thúc đẩy kinh tế - xã hội cho cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, góp phần đưa hạ tầng giao thông Quảng Ninh xứng đáng trở thành “cửa ngõ” kết nối Trung Quốc với ASEAN.
Thái Cảnh
