Ban Quản lý dự án vốn sự nghiệp giao thông (Sở Giao thông - Vận tải) được thành lập từ tháng 4-2014, phân cấp quản lý các dự án thuộc nguồn vốn sự nghiệp giao thông, vốn bảo trì đường bộ và các nguồn vốn khác do Sở Giao thông - Vận tải làm chủ đầu tư. Ban luôn đồng hành cùng sự nghiệp phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh, là đơn vị tiên phong trong xử lý các “điểm đen”, cung đường xuống cấp, góp phần đảm bảo an toàn, thuận lợi cho người dân đi lại, đưa Quảng Ninh là tỉnh 6 năm liên tiếp giảm các tiêu chí về tai nạn giao thông.
Với địa hình kéo dài, Quảng Ninh đang có 6 tuyến quốc lộ, 13 tuyến tỉnh lộ với tổng chiều dài gần 700km, tạo thành mạng lưới giao thông rộng khắp. Trước yêu cầu phải đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn trên các cung đường, hạn chế thấp nhất các vụ tai nạn giao thông, Ban Quản lý dự án vốn sự nghiệp giao thông đã kiện toàn, triển khai đồng bộ các giải pháp tăng cường giám sát, rà soát, xác định rõ tính chất cấp bách của từng vị trí, từng tuyến đường để xây dựng kế hoạch vốn thực hiện bảo trì, sửa chữa và nâng cấp. Cụ thể trong năm 2016, được phân cấp, Ban đã làm chủ đầu tư đối với 21 công trình, trong đó có 5 công trình xử lý “điểm đen” mất an toàn giao thông trên quốc lộ 18, công trình cải tạo mặt cầu Bãi Cháy xuống cấp. Đến nay, Ban đã hoàn thành và bàn giao sử dụng được 17/21 công trình với tổng số vốn giải ngân đạt gần 150 tỷ đồng, khắc phục được tình trạng mất an toàn giao thông trên các tuyến đường.
Điển hình có thể kể đến như các vị trí mất an toàn như tại Km172+900 quốc lộ 18 (địa phận xã Cẩm Hải, Cẩm Phả) có đường cua gấp, dốc dài; mặt cầu Bãi Cháy và tuyến quốc lộ 279 (phường Việt Hưng, TP Hạ Long) xuống cấp... dẫn đến thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông đáng tiếc, luôn là nỗi lo lắng đối với các lái xe khi đi qua đây. Xác định đây là các vị trí cần phải xử lý cấp bách, trong năm 2016, Ban đã tổ chức cải tạo, thực hiện cắt cua, san gạt tạo đường thẳng, mở rộng diện tích mặt đường tại Km172+900 quốc lộ 18; tổ chức thảm lại mặt cầu Bãi Cháy và nâng cấp quốc lộ 279... Các vị trí này đều đã hoàn thành sửa chữa, cải tạo thông thoáng, an toàn hơn cho người dân cũng như phương tiện qua lại.
Ông Bùi Anh Tuấn, Giám đốc Ban Quản lý dự án vốn sự nghiệp giao thông cho biết: Để sử dụng hiệu quả nguồn vốn, Ban đã tham mưu với tỉnh đề xuất Bộ Giao thông - Vận tải chuyển một số tuyến đường tỉnh lộ thành quốc lộ như tỉnh lộ 341 thành quốc lộ 18C, tỉnh lộ 328 thành quốc lộ 279 để thu hút thêm vốn từ Trung ương về đầu tư trên địa bàn. Cùng với đó, xác định các vị trí cải tạo, sửa chữa đều mang tính cấp bách, bởi đây là các vị trí liên quan trực tiếp đến việc tham gia giao thông của người dân. Chính vì thế, khi có quyết định cải tạo, sửa chữa, chúng tôi xác định phải lựa chọn nhà thầu có năng lực để đáp ứng tiến độ nhanh nhất. Đồng thời, cán bộ Ban luôn phải bám công trường cùng các nhà thầu chỉ đạo thi công để phát hiện những điểm bất cập, báo cáo chủ đầu tư xử lý kịp thời, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và tiết kiệm chi phí đầu tư.
Để triển khai nguồn vốn hiệu quả, sát với nhu cầu thực tế, Ban Quản lý dự án vốn sự nghiệp giao thông còn phối hợp với các đơn vị quản lý cầu đường trên địa bàn, rà soát và chỉnh trang, bổ sung, thay thế hệ thống báo hiệu, sơn kẻ vạch, sửa chữa mặt đường. Đặc biệt đối với các tuyến quốc lộ, việc thoát nước lòng đường và lề đường là biện pháp có tính chất quyết định đối với việc duy trì tuổi thọ của đường. Vì thế, Ban đã triển khai lập lại hành lang an toàn đường bộ, thực hiện đào và xây dựng bổ sung hệ thống thoát nước trên các tuyến quốc lộ trọng yếu.
Có thể nói, đến nay, nguồn vốn sự nghiệp giao thông, vốn bảo trì đường bộ đã được Ban Quản lý dự án vốn sự nghiệp giao thông triển khai có hiệu quả, đúng mục đích. Các dự án sửa chữa, bảo trì đường bộ cơ bản được đẩy nhanh tiến độ, kịp thời xử lý các điểm nguy cơ mất an toàn giao thông, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư, phát huy tác dụng tối đa nguồn vốn đóng góp của nhân dân.
Đỗ Phương
