Dự án xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân có chiều dài 128,2km. Dự án thực hiện trên địa bàn của 4 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và Quảng Ninh. Trong số 128,2km có 45km đường sắt được xây dựng mới, còn lại được nâng cấp cải tạo, với khổ đường lồng 1.435mm và 1.000mm, đạt tiêu chuẩn đường cấp 2 (theo phân cấp kỹ thuật mới), tiêu chuẩn kỹ thuật cao, tốc độ 120km/h cho tàu khách và 80km/h cho tàu hàng. Dự án thành 4 tiểu dự án: Hạ Long - Cái Lân và cầu vượt Bàn Cờ; Phả Lại - Hạ Long; Lim - Phả Lại và Tiểu dự án Yên Viên - Lim.
Còn tại gói thầu 9, thi công cầu vượt Bàn Cờ và mở đường vào cảng, ga Cái Lân do liên danh nhà thầu Tổng Công ty xây dựng Thăng Long, Công ty CP Công trình đường sắt và Công ty CP Xây lắp dầu khí I thi công so với cách đây khoảng 4 tháng thì ngoài việc thi công thêm được phần nền cấp phối đá dăm đoạn đường dẫn lên cầu đấu nối với QL18 thì các phần việc khác vẫn “dẫm chân” tại chỗ. Nguyên nhân sự chậm trễ trong thi công tiểu dự án 1 vẫn là vốn và giải phóng mặt bằng.
Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân nằm trong tổng thể đường sắt hành lang Đông - Tây khi hoàn thành sẽ thúc đẩy các ngành kinh tế, du lịch phát triển nhanh hơn, thúc đẩy giao lưu hợp tác quốc tế và cơ hội việc làm cho nhiều người. Các bên liên quan cần sớm có giải pháp tối ưu để đẩy nhanh tiến độ dự án, nếu càng chậm trễ, giá trị tổng vốn càng tăng cao sẽ gây thiệt hại không nhỏ cho ngân sách nhà nước.
Trung Thành - Đỗ Phương
