Sáng 23-10, tại TP Hạ Long, UBND tỉnh đã tổ chức họp bàn giải quyết một số nội dung liên quan tới vấn đề sử dụng vật liệu đắp nền đường (vị trí khai thác đất, cát; cung đường vận chuyển; tải trọng xe vận chuyển; nguồn cung cấp cát đắp nền) dự án đường cao tốc Hạ Long-Hải Phòng. Đồng chí Đỗ Thông, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh chủ trì cuộc họp.
Theo báo cáo của Sở GTVT việc thi công dự án đường cao tốc Hạ Long-Hải Phòng, tổng số vật liệu đắp nền đường cho dự án gần 4 triệu m3 (trong đó đất đắp nền đường là trên 2 triệu m3) cho 3 gói thầu xây lắp (XL) đường gồm các gói thầu XL1 (chiều dài 1,8km), XL2 (dài 9,35km) và XL3 (dài 5,12km). Hiện Sở phối hợp với các sở, ngành và các địa phương liên quan về phương án khai thác, vận chuyển đất để thi công nền đường dự án, các bên thống nhất đề xuất địa điểm khai thác đất tại 2 mỏ đất Cái Mắm và Đông Mai. Về đường vận chuyển thống nhất các tuyến đường huyện, xã trên địa bàn TX. Quảng Yên.
Còn đối với vật liệu cát thi công nền đường. Trong đó đối với cát đắp nền đường, trên bàn tỉnh không có cơ sở cung cấp cát nào đạt yêu cầu về trữ lượng; một số doanh nghiệp có báo giá nhưng thành quá cao, trữ lượng, nguồn cung cấp không thích ứng với dự án. Qua khảo sát và đề nghị phương án nguồn cát mua từ khu vực cửa sông Văn Úc và Lạch Tray (Hải Phòng) vận chuyển đường biển về công trình. Đối với cát đệm thi công nền đất yếu (cát hạt trung) dự kiến sử dụng vật liệu cát tận thu (sau sàng tuyển) từ các dự án tỉnh giao cho Công ty TNHH Quan Minh ở Vân Đồn.
Sau khi nghe ý kiến đóng góp của các ngành và địa phương, đồng chí Đỗ Thông, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh yêu cầu đối với gói thầu XL 1 đất tại Cái Mắm, dựa trên nguyên tắc đắp đất tối đa, cát đắp tối thiểu; gói thầu XL2 lấy đất tại núi Ngũ Tướng và Nấm Chiêng, thiết kế phương án khai thác ngay để đảm bảo đường lên điểm cao; xây dựng phương án sử dụng đất đắp và cát của gói thầu cho phù hợp đảm bảo giá thành thấp nhất; Gói XL 3 lấy đất ở Núi Na để đắp nền đường, dựa trên nguyên tắc đất đắp tối thiểu, cát đắp tối đa. Đối với cát đắp dự án phải có nguồn gốc, xuất xứ; Các Sở Tài chính, Xây dựng và GTVT khẩn trương xây dựng đơn giá đất từ vị trí lấy đất đến công trình. Sở GTVT khẩn trương hoàn thiện thủ tục của các gói thầu xây lắp để triển khai dự án đúng tiến độ.
Thái Cảnh
