Chiều 21/7, UBND tỉnh nghe và cho ý kiến đối với đề xuất đầu tư Dự án đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái bằng hình thức BOT. Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long chủ trì cuộc họp.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn Teddi và Liên danh nhà đầu tư Cái Mép -Thái Sơn- Vinaconex E&C, Dự án đường cao tốc Vân Đồn- Móng Cái có tổng chiều trên 91km, ngắn hơn 30km so với quốc lộ 18 hiện nay. Dự án có điểm đầu đấu nối với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, điểm cuối giao với đường dẫn cầu Bắc Luân II. Dự án đi qua 5 địa phương: Vân Đồn, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà và Móng Cái. Quy mô đường cao tốc 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.
Sau khi hoàn thành, thời gian đi từ Vân Đồn đến Móng Cái bằng đường cao tốc khoảng 1 tiếng đồng hồ, giảm ½ thời gian so với đi tuyến quốc lộ 18. Theo dự kiến, tổng mức đầu tư của dự án trên 16.000 tỷ đồng và sẽ được triển khai từ năm 2017, hoàn thành trước năm 2020, thời gian thu phí dưới 30 năm.
Tại cuộc họp, các đại biểu cơ bản đồng tình với hướng tuyến, phương án tài chính do tư vấn và nhà đầu tư đề xuất. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cũng đề nghị tư vấn và nhà đầu tư cần lưu ý tới quy mô đầu tư, nghiên cứu kỹ những đoạn nền đất yếu, cập nhật những đoạn trùng với các tuyến đường trong Khu kinh tế Vân Đồn.
Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long ghi nhận sự chuẩn bị chu đáo, nghiên cứu kỹ lưỡng của đơn vị tư vấn và nhà đầu tư đối với dự án này. Đồng chí nhấn mạnh, hiện nay, Chính phủ đồng ý giao cho Quảng Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để huy động các nguồn lực đầu tư cho tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái. Vì vậy, tỉnh Quảng Ninh và nhà đầu tư sẽ phối hợp chặt chẽ để dự án nhanh chóng được triển khai và quyết tâm hoàn thành trước năm 2020.
Quảng Ninh cơ bản đồng tình với hướng tuyến do tư vấn và nhà đầu tư trình bày. Tuy nhiên tại những vị trí phải san gạt nhiều nên nghiên cứu làm cầu cạn, nhằm tránh sạt lở đất đá tại các mái taluy, tính toán lại những vị trí nền đất yếu. Lưu ý tới các nút giao với khu trung tâm và các khu công nghiệp tại một số địa phương.
Về quy mô dự án, xem xét các phương án về nền đường, mặt đường, quy mô cầu sao cho hợp lý với kinh phí đầu tư. Thành lập 3 dự án thành phần: gồm dự án từ Vân Đồn đến Tiên Yên; dự án từ Tiên Yên đến Móng Cái và dự án thành phần GPMB toàn tuyến. Trong đó dự án thành phần từ Vân Đồn đến Tiên Yên và công tác GPMB sẽ sử dụng ngân sách nhà nước.
Đối với phương án tài chính, tỉnh Quảng Ninh sẽ báo cáo với Chính phủ và các Bộ, ngành trung ương về việc thu phí đồng thời đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái và quốc lộ 18 đoạn Mông Dương – Móng Cái để đảm bảo nguồn thu cho việc đầu tư dự án. Đơn vị tư vấn và nhà đầu tư cũng cần tính toán lại lưu lượng xe trên tuyến, trong đó cần lưu ý tới việc phát triển lưu lượng xe khi cầu Bắc Luân II và cảng ICD Thành Đạt, Móng Cái hoàn thành.
Lê Hải
