Trạm Kiểm tra tải trọng xe QL18, Km103+800, khu vực Đại Yên (TP Hạ Long) là đầu mối để kiểm tra, xử lý đối với các xe chở quá tải trọng trên địa bàn. Tuy nhiên, theo ông Bùi Trọng Mỹ, Trạm phó phụ trách Trạm, thì từ đầu năm đến nay đã có trên 10 trường hợp lái xe chống đối cán bộ ở trạm khi bị kiểm tra trọng tải. Con số này trong thực tế còn cao hơn, với những hành vi nguy hiểm đến tính mạng của cán bộ trạm kiểm tra và các phương tiện lưu thông trên đường.
Nhiều mối nguy hiểm
Chúng tôi có mặt tại Trạm Kiểm tra tải trọng xe QL18, Km103+800, khu vực Đại Yên (TP Hạ Long) lúc 8 giờ sáng ngày 18-11. Theo ghi nhận của chúng tôi, mặc dù các phương tiện đi lại thời gian này khá thưa thớt, thế nhưng vẫn không thiếu những xe có trọng tải lớn đi qua. Điều dễ nhận thấy là các lái xe đều điều khiển phương tiện đi khá nhanh, vượt quá tốc độ cho phép ở đoạn đường này là 40km/giờ.
Ông Bùi Trọng Mỹ, Trạm phó phụ trách Trạm cho biết: Các lái xe đi qua đây thường phóng nhanh cho dù lực lượng đã phát tín hiệu dừng xe để kiểm tra trọng tải. Xe có trọng tải lớn, chạy nhanh, trong khi đó phương tiện để truy đuổi của các đơn vị ở đây còn khá thô sơ. Bên cạnh đó, các lái xe vi phạm thường có tâm lý chống đối nên rất nguy hiểm cho lực lượng cán bộ cũng như các phương tiện lưu hành trên đường.
Vụ việc xảy ra vào 23h10’ ngày 17-11 vừa qua được xem là “giọt nước tràn ly”. Cụ thể, khi phát hiện xe ô tô tải BKS 34K-8936 do lái xe Phạm Văn Nhuần đi từ Hạ Long tới Uông Bí có dấu hiệu vi phạm tải trọng, cán bộ Trạm Kiểm tra đã ra tín hiệu dừng xe để kiểm tra. Tuy nhiên, lái xe đã không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của cảnh sát giao thông mà rồ ga bỏ chạy trên làn đường ngược chiều với tốc độ cao, vượt sai làn đường. Sau đó, chiếc xe này đã va chạm và làm hư hỏng nhẹ xe ô tô 14C-5778 của Trạm đang làm nhiệm vụ. Và chỉ sau đó vài giờ đồng hồ, một chiếc xe đầu kéo BKS 98C-03152 kéo rơ-moóc 98R-0212 chạy hướng Uông Bí đi Hạ Long có dấu hiệu quá tải nên cảnh sát giao thông đã ra tín hiệu dừng xe để kiểm tra. Lúc này, lái xe lùi xe ngược chiều để vào cân, bất ngờ chiếc xe nghiến qua khúc chèn lốp khiến vật này bật vào chân Tổ trưởng xử lý Nguyễn Thành Vinh (SN 1968) đang làm nhiệm vụ gần đó. Hậu quả, anh Vinh bị vỡ xương bánh chè.
Đây chỉ là điển hình trong số những vụ chống đối việc kiểm tra trọng tải mà những cán bộ ở Trạm Kiểm tra tải trọng xe QL18, Km103+800, khu vực Đại Yên, TP Hạ Long phải đối mặt. Nhiều người cho rằng, làm việc ở Trạm Kiểm tra trọng tải là “nghề nguy hiểm”, nhận xét ấy chẳng sai nếu như được chứng kiến một buổi làm việc của đội ngũ cán bộ ở đây. Với gần 60 người, gồm cả lực lượng liên ngành và được chia ra 3 ca, thế nhưng công việc ở Trạm vẫn làm không xuể. Các xe trọng tải lớn đi qua Trạm phóng rất nhanh, nhưng lực lượng ở đây vẫn phải đứng bên đường quốc lộ để xác định xe vi phạm. Thậm chí, có xe vào trạm cân còn chạy nhanh rồi phanh gấp, tạo sự ức chế cho cán bộ tại đây...
...và những bất cập
Một khó khăn khác nữa của Trạm Kiểm tra trọng tải xe QL18 đó là do thi công QL18A nên cân động của trạm đã phải dỡ ra. Tuy nhiên, sau khi đoạn đường này được đưa vào hoạt động, cân động vẫn chưa được lắp đặt lại. Chiếc cân động này khi được sử dụng, xe quá tải đi qua sẽ báo trọng tải của xe về phần mềm xử lý tại Trạm để cơ quan chức năng dừng xe đưa về cân tĩnh kiểm tra. Tuy nhiên, sau khi đoạn đường này được đưa vào hoạt động thì cân động để kiểm tra trọng tải chưa được lắp lại. Chính vì vậy, thời gian qua, các cán bộ ở Trạm đều phải quan sát bằng mắt thường sau đó mới dừng xe. Tuy nhiên, khi đó xe đã chạy qua Trạm và phải phối hợp với lực lượng thanh tra, cảnh sát giao thông để dừng xe và áp tải các phương tiện này quay lại Trạm để cân kiểm tra. Vậy nên mới có tình trạng, do ước lượng bằng mắt thường nên không thật chính xác, xe phải quay lại trạm cân nhưng không vi phạm tải trọng nên lái xe phản ứng rất quyết liệt. Sở Giao thông - Vận tải Quảng Ninh hiện đã đề xuất sẽ lắp trạm cân động tại Trạm thu phí Đại Yên, song vẫn phải chờ quyết định của Bộ Giao thông - Vận tải.
Bên cạnh đó, dải phân cách cứng trước cửa Trạm Kiểm tra trọng tải cũng là nguyên nhân làm cho việc dừng xe vi phạm khó hơn. Mỗi khi xe chạy qua trạm cân hướng Hạ Long - Hà Nội, khi dừng được xe thì lái xe phải quay đầu lại hướng Hà Nội - Hạ Long rất xa. Điều này gây căng thẳng cho lái xe vì phương tiện vận chuyển lớn, quay đầu ở phạm vi hẹp không phải dễ dàng. Cùng với đó, do thi công đoạn QL18A nên bãi hạ tải đối với những phương tiện vi phạm không còn, bãi hạ tải tạm rất nhỏ và không đảm bảo an toàn cho các phương tiện...
Để tăng cường kiểm soát trọng tải xe thời gian tới đảm bảo hiệu quả cao hơn, thiết nghĩ, những khó khăn, bất cập kể trên của Trạm Kiểm tra tải trọng xe khu vực Đại Yên, TP Hạ Long rất cần được tháo gỡ sớm.
Duy Linh
Ý kiến người trong cuộc
* Thượng tá Phạm Hồng Sơn, Trưởng Phòng CSGT đường bộ, đường sắt Công an tỉnh: “Đồng bộ vào cuộc kiểm tra, giám sát, xử lý nghiêm các vi phạm”
Theo tôi, để các xe quá khổ, quá tải, thay đổi kích thước thành thùng xe... hoạt động trên địa bàn tỉnh đi vào nền nếp, góp phần đảm bảo TTATGT, giảm thiểu tối đa TNGT cũng như ùn tắc giao thông trên địa bàn, không có giải pháp nào khác là tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý kiên quyết các phương tiện chở hàng hoá vượt quá tải trọng, quá khổ, xe tải tự ý cơi nới, thay đổi kết cấu kích thước thùng xe. Bắt buộc hạ tải hoặc sang tải tại chỗ đảm bảo đúng trọng tải cho phép mới tiếp tục cho lưu hành. Đẩy mạnh hơn nữa công tác tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức, ý thức cho chủ phương tiện, người lái xe khi tham gia giao thông.
Cùng với đó, tổ chức cho chủ phương tiện, lái xe ký cam kết không vi phạm pháp luật khi tham gia giao thông, trong đó không vi phạm quá khổ, quá tải, thay đổi kết cấu kích thước thành thùng xe; những trường hợp đã tự ý cơi nới, thay đổi kích thước thành thùng xe yêu cầu cắt bỏ trả nguyên trạng hình dáng kích thước theo thiết kế của xe… Ngoài biện pháp trên, các ngành liên quan như Giao thông - Vận tải, Công an, chính quyền địa phương chỉ đạo các lực lượng chức năng rà soát, lên danh sách chủ phương tiện xe vận tải có nguy cơ chuyên chở quá tải, quá khổ, thay đổi kích thước thành thùng xe... ở địa phương để phân loại, yêu cầu cam kết đưa vào quản lý, giám sát thật chặt chẽ ngay từ cơ sở.
Không chỉ vậy, các ngành chức năng địa phương, các chủ doanh nghiệp, chủ xe thường xuyên phối hợp giám sát chặt chẽ với lực lượng Cảnh sát giao thông tỉnh thanh tra kiểm soát, xử lý thật nghiêm những trường hợp vi phạm.
* Anh Trần Đức Mạnh, lái xe tải: “Đã xử lý thì phải xử lý triệt để”
Việc kiểm tra trọng tải của Bộ Giao thông - Vận tải là hoàn toàn đúng và được người dân đón nhận nhiệt tình. Bởi lẽ, những phương tiện quá tải không chỉ là nỗi kinh hoàng cho người và phương tiện tham gia giao thông trên đường mà nó còn làm hỏng các đoạn đường tỉnh lộ và quốc lộ khi những chiếc xe này đi qua.
Tuy nhiên, trên thực tế, chúng tôi nhận thấy rằng nhiều phương tiện chấp hành nghiêm chỉnh nhưng cũng có xe không thực hiện mà vẫn được lưu hành trên đường. Vậy vì sao một số phương tiện quá tải bị phạt trong khi những xe khác lại ngang nhiên đi? Điều này đã làm cho cánh lái xe chúng tôi nghi ngờ có sự buông lỏng của những người có trách nhiệm. Nếu đã làm thì phải làm triệt để, nếu không sẽ xảy ra tình trạng lái xe thấy xe khác lách được luật thì cũng làm theo. Điều này làm cho việc kiểm tra trọng tải xe sẽ chỉ còn là hình thức, không hiệu quả. Bên cạnh đó, việc quan sát bằng mắt thường của lực lượng ở Trạm Kiểm tra trọng tải thuộc phường Đại Yên (TP Hạ Long) gây rất nhiều phiền toái cho chúng tôi. Nhiều khi xe không chở hàng quá tải nhưng chúng tôi vẫn bị dừng lại kiểm tra. Hàng thì nặng, xe lại dài quay đầu vô cùng khó khăn, gây ảnh hưởng cho ATGT của những phương tiện khác. Thêm nữa, khi quay lại kiểm tra thì không bị vi phạm, vậy là xong các thủ tục mất rất nhiều thời gian.
Chúng tôi mong rằng, trong thời gian tới những điểm chưa hợp lý đối với việc kiểm tra trọng tải xe được tháo gỡ để lái xe chúng tôi đỡ vất vả hơn.
* Ông Lê Thế Khánh, Phó Chánh thanh tra, Sở Giao thông - Vận tải, Trạm Kiểm tra trọng tải lưu động Km58, thuộc xã Kim Sơn (Đông Triều): “Mong trạm cân sớm được dời đến vị trí khác, để tránh tình trạng xe quá tải tránh trạm cân”
Chính phủ vừa ban hành Nghị định sửa đổi một số điều của Nghị định 171 ngày 13-11-2013 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Theo đó sẽ tăng mức phạt với hành vi điều khiển xe chở hàng vượt khối lượng hàng chuyên chở (trọng tải).
Ngoài bị phạt tiền, người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe (khi điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi điều khiển xe máy chuyên dùng) 3 tháng. Đây được xem là biện pháp mạnh của Chính phủ để ngăn chặn tình trạng xe vận tải chở quá tải hiện nay. Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, chúng tôi đã làm rất quyết liệt điều này và đến thời điểm này, việc các xe chở quá tải vượt Trạm Kiểm tra trọng tải lưu động Km58 thuộc xã Kim Sơn, huyện Đông Triều vẫn xảy ra nhưng không nhiều như trước nữa. Thậm chí, chúng tôi cũng đã phát hiện nhiều xe sang tải để vượt trạm, thế nhưng đều đã bị đưa về để kiểm tra và xử lý.
Tuy nhiên, có thực tế hiện nay là trạm cân này chỉ có thể dừng, kiểm tra trọng tải xe lưu thông một chiều từ Hải Dương về Uông Bí - Hạ Long. Chiều ngược lại là không thể kiểm tra, vì vị trí đặt trạm cân lưu động khá chật hẹp, nên không thể cho xe ô tô tải lớn đang chạy ngược chiều quay đầu lại để đi vào cân điện tử được đặt ở bên kia đường. Bên cạnh đó, trạm cân lưu động Km58 được đặt ở vị trí mà xung quanh có nhiều đường nhánh, đường phụ nên các phương tiện đã tìm cách tránh trạm cân. Tại một số vị trí đường gần trạm đã xuất hiện tình trạng xe quá tải chạy vào đường làng các xã lân cận như Xuân Sơn, Bình Khê (Đông Triều) để tránh Trạm kiểm tra. Chúng tôi hy vọng, trong thời gian tới, trạm cân sẽ được đặt ở vị trí khác thuận lợi hơn, để hạn chế thấp nhất tình trạng xe quá tải chạy trên địa bàn.
Tuấn Hương - Nguyễn Duy (thực hiện)
