Trong những năm gần đây, trật tự an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn. Tình trạng xe ô tô chở hàng hoá quá khổ, quá trọng tải diễn ra thường xuyên và chưa được xử lý triệt để đang là nỗi lo của người dân khi tham gia giao thông và làm đau đầu các cơ quan quản lý. Các ngành chức năng đã kiểm soát và xử lý vấn đề này thế nào?
Trước thực trạng nhiều chủ phương tiện tự ý cơi nới thành, thùng xe để kinh doanh vận tải, chở hàng quá tải trọng cầu, đường diễn ra hết sức phức tạp ở hầu hết các tuyến đường trong tỉnh gây nhiều bức xúc, các ngành chức năng đã nỗ lực vào cuộc. Nhằm tập trung giải quyết, xử lý xe cơi nới thùng hàng ngay “từ gốc”, ngành Giao thông đã chỉ đạo đơn vị đăng kiểm kiên quyết không để “lọt” xe cơi nới thùng khi đăng kiểm.
Theo đó, từ tháng 3-2014 thực hiện Chỉ đạo của Cục Đăng kiểm Việt Nam trong việc siết chặt kiểm soát xe cơ giới cơi nới thùng, các đơn vị kiểm định của Công ty TNHH MTV Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ đã kiên quyết từ chối kiểm định phương tiện cơ giới có gắn kết cấu chờ để cơi nới thùng hàng hoặc có thùng hàng không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật như hồ sơ thiết kế. Tất cả các phương tiện này đều bị loại trong lần đăng kiểm đầu và buộc phải cắt bỏ các kết cấu chờ hoặc sửa chữa lại thùng hàng theo đúng thiết kế ban đầu thì mới được đăng kiểm lại. Đồng thời, Công ty cũng đẩy mạnh tuyên truyền đến các chủ phương tiện khi đến thực hiện đăng kiểm. Chỉ tính riêng từ tháng 3-2014 đến nay, Công ty từ chối kiểm định gần 180 phương tiện xe tải do tự ý cải tạo. Trong số phương tiện này có 102 chủ phương tiện cắt bỏ phần tự ý cải tạo đến kiểm định lại. Ông Nguyễn Văn Đắc, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ cho biết: Kể từ khi có văn bản chỉ đạo của Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc siết chặt kiểm soát xe cơ giới cơi nới thùng đến nay, tất cả các xe cơ giới có kết cấu chờ dù là do chủ xe tự gắn thêm hay hãng sản xuất gắn sẵn đều bị loại và buộc phải cắt bỏ các kết cấu chờ, mài nhẵn và sơn lại mới được chấp nhận vào đăng kiểm.
Cùng với việc loại bỏ xe cơ nới thùng “từ gốc”, Công an tỉnh cũng tích cực triển khai công tác kiểm soát, xử lý xe ô tô tải chở hàng hoá quá khổ, quá trọng tải trên các tuyến đường bộ của tỉnh. Trong đó tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý hành vi thay thế hoặc hoán cải tăng thể tích thùng xe trái quy định để chở hàng quá tải trọng thiết kế. Tính từ đầu năm 2014 đến hết ngày 15-10, thông qua công tác tuần tra kiểm soát, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (Công an tỉnh) đã phát hiện lập biên bản xử lý gần 1.600 trường hợp xe tải, xe container. Trong đó, riêng xe cơi nới thành thùng hàng đã chiếm trên 1.000 trường hợp; phạt vi phạm trên 2 tỷ đồng. Trao đổi với chúng tôi, Trung tá Vũ Trọng Hùng, Đội trưởng Đội TTKS giao thông Trung tâm và dẫn đoàn (Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt) cho biết: Việc tuần tra kiểm soát và xử lý xe ô tô vi phạm trong việc chở hàng quá trọng tải thiết kế, vi phạm các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên các tuyến đường bộ được ngành Công an triển khai thực hiện thường xuyên. Tuy nhiên, quá trình kiểm tra, xử lý vi phạm đối với các trường hợp xe quá khổ, quá tải vẫn còn một số hạn chế. Trong biên bản xử phạt hành chính các phương tiện xe chở quá tải trọng, lực lượng chức năng đều có yêu cầu chủ hàng cam kết phải hạ tải, nhưng việc kiểm soát hạ tải hầu như khó thực hiện, nhất là đối với những hàng rời hoặc dạng lỏng.
Có thể nhận thấy rằng, trong thời gian qua các lực lượng chức năng quyết liệt vào cuộc với những giải pháp đồng bộ, tuy nhiên việc thực hiện vẫn chỉ là “bắt cóc bỏ đĩa” tức là các vi phạm chỉ giảm khi các lực lượng chức năng tăng cường tuần tra kiểm soát. Tình trạng vi phạm sẽ tái diễn khi không có những đợt cao điểm tuần tra, kiểm soát. Hoặc các chủ phương tiện đã cố tình làm trái quy định bằng cách gỡ bỏ phần cơi nới để đi đăng kiểm, đăng kiểm về tiếp tục hàn gắn lại. Chính vì vậy, để ngăn chặn tình trạng xe quá khổ, quá tải đạt kết quả cao, rất cần sự vào cuộc có trách nhiệm của toàn xã hội. Cần đẩy mạnh việc tuyên truyền, phổ biến Luật Giao thông đường bộ, nhất là tuyên truyền việc thực hiện các quy định về vận chuyển hàng hoá đúng tải trọng cho phép tới các doanh nghiệp kinh doanh vận tải và đội ngũ lái xe. Nhất là phải có chế tài xem xét trách nhiệm của chủ doanh nghiệp bằng đề xuất rút giấy phép tham gia hoạt động kinh doanh vận tải tại tỉnh Quảng Ninh...
Thanh Quân
[links()] Bài 1: Bất cập từ các trạm cân
