Cứ ở đâu có bóng áo vàng của CSGT, ở đó người điều khiển phương tiện tham gia giao thông chấp hành luật răm rắp. Nhưng khi vắng các anh, tình trạng vi phạm ATGT lại tái diễn. Đó là thực trạng dễ thấy ở trên tất cả các cung đường giao thông… Giải “bài toán” này quả là khó khi mà lực lượng CSGT mỏng, trang thiết bị phục vụ công tác lại thiếu hoặc đã lỗi thời.
Khi ATGT chưa trở thành ý thức của người dân...
Nhà cách cơ quan hơn chục cây số nên chị Hoàng Phương Thảo, phường Quang Hanh (TX Cẩm Phả) phải thường xuyên đi trên các tuyến xe khách Cửa Ông - Bãi Cháy. Chị kể: “Lúc có xe buýt, những người thường xuyên phải di chuyển trên tuyến đường dài đi làm như tôi mừng lắm! Cứ nghĩ, chuyện đi lại sẽ được cải thiện, nhưng chỉ được một thời gian đầu. Bây giờ, nếu đi xe buýt, chúng tôi thường xuyên muộn giờ làm. Còn đi xe khách của nghiệp đoàn xe khách Quảng Ninh, thì thật... hãi hùng”.
Sự hãi hùng mà chị Thảo kể ở đây là tình trạng đón khách, trả khách tuỳ tiện; phóng nhanh, vượt ẩu để tranh giành khách. Những chuyến xe khách này lúc chạy rề rề; lúc lại phóng tít mù, chưa kể tình trạng lèn khách, chở khách quá tải.
“Bây giờ dọc đường di chuyển, gặp chỗ nào công an cắm chốt cánh lái xe đều “a lô” cho nhau hết. Thường thì cứ khi nào có công an, hàng đoàn xe nối đuôi nhau chạy rất từ tốn, đúng luật. Nhưng cứ qua khỏi chỗ công an đứng, vù một cái, phá luật ngay. Có nhiều khách đứng đón xe ngay cạnh trạm kiểm soát thì dù có đông mấy, cũng bị rớt. Nhiều khách hàng xuống xe gần trạm công an thì bị cánh lái xe cho đi bộ hàng cây số” - Anh Phạm Văn Hào, phường Cẩm Đông, TX Cẩm Phả cho biết.
Quả thực, có đi, chứng kiến trên một số chuyến xe khách “chất lượng cao” Cửa Ông - Bãi Cháy và ngược lại, mới thấy hết nỗi khổ của hành khách. Nếu đi vào tầm 6 rưỡi, 7 giờ thì hành khách bị “nhà xe” nêm như nêm cối, không còn chỗ chen chân. Còn nếu đi sau 8 giờ, cánh lái xe cứ “tằng tằng” mà chạy hoặc phải dừng đỗ giữa đường từ 3-5 phút; thậm chí, chỉ một đoạn đường từ Cửa Ông đến Bãi Cháy có khách bị “bán” tới 2 lần. Khi khách thắc mắc, “nhà xe” lại phân trần: “Các bác thông cảm, xe chạy đều có giờ cả. Lúc nãy chạy nhanh quá nên bám sát xe đằng trước, giờ phải đỗ lại để lùi giờ mới mong có khách. Công an hôm nay không làm, chúng em đảm bảo, xe sẽ về bến đúng giờ”.
Không riêng gì cánh lái xe khách mà tình trạng vi phạm ATGT diễn ra thường xuyên đối với hầu hết các phương tiện tham gia giao thông. Tình trạng ấy càng phổ biến hơn khi mà trên các đoạn đường vắng bóng CSGT.
... Và cái khó của lực lượng CSGT
Thực tế thời gian qua cho thấy việc tăng cường xử lý các hành vi vi phạm ATGT của lực lượng CSGT kết hợp với các biện pháp khác như tuyên truyền; gắn kết việc chấp hành luật lệ ATGT với thi đua trong cán bộ, công chức, viên chức… đã góp phần nâng cao được nhận thức và giảm bớt phần nào số đối tượng vi phạm ATGT. Tuy nhiên, một bộ phận lớn đối tượng tham gia giao thông vẫn có tư tưởng chấp hành luật lệ ATGT một cách chống đối như tình trạng trên đã phản ánh.
Trao đổi về vấn đề này, đồng chí Đỗ Thế Khuynh, Trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an tỉnh cho biết: “Việc tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý các vi phạm ATGT cũng có những tác động tích cực đến người tham gia giao thông. Xét về mặt tâm lý, khi người tham gia giao thông nhìn thấy CSGT đang làm nhiệm vụ thì cũng có thái độ và ý thức tuân thủ các quy định trong đảm bảo ATGT hơn. Vẫn biết là vậy, nhưng hiện nay lực lượng CSGT không thể làm xuể khi mà lực lượng quá mỏng và trang thiết bị phục vụ cho công tác này là thiếu hoặc đã quá lỗi thời”.
Theo quy định hiện nay, biên chế của lực lượng CSGT được tính theo dân số. Với Quảng Ninh, dân số ở các vùng đô thị, thành phố lớn thường xuyên di biến động. Hơn nữa, những nơi này thường tập trung mật độ người và phương tiện tham gia giao thông đông, dày đặc. Bên cạnh đó, hệ thống đường giao thông từ các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ đến nội thị khá phức tạp, kéo dài; nhiều chỗ xuống cấp, đường cua gấp, cong, hẹp. Trong đó, chỉ riêng tuyến quốc lộ chạy qua các địa phương trong tỉnh đã dài gần 200km, chưa kể đến các tuyến tỉnh lộ và nội thị. Theo đồng chí Đỗ Thế Khuynh, hiện Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an tỉnh được biên chế 80 người; trong đó, chỉ có 55 biên chế cho công tác tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường giao thông. Số cán bộ, chiến sĩ này được chia làm 3 đội (gồm Đội Trung tâm, Đội khu vực miền Tây và Đội khu vực miền Đông). “Chỉ tính riêng Đội Trung tâm, được bố trí đông nhất là 20 người, làm cả 3 ca cũng không xuể” - đồng chí Đỗ Thế Khuynh chia sẻ.
Không chỉ thiếu về số lượng mà các trang thiết bị phục vụ cho công tác tuần tra, kiểm soát ATGT; điều kiện ăn, ở, làm việc hiện nay của lực lượng CSGT cũng rất khó khăn, thiếu thốn và chật chội. Hiện cả tỉnh chỉ có 3 máy đo nồng độ cồn; nhiều xe ô tô, xe máy chuyên dụng phục vụ cho tuần tra kiểm soát đã quá cũ... Với số trang thiết bị này, công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý các vi phạm ATGT gặp rất nhiều khó khăn. Đồng chí Trưởng phòng CSGT Đường bộ - đường sắt cho biết: “Chúng tôi vừa có văn bản đề nghị tỉnh trang bị thêm 30 máy đo nồng độ cồn và 3 máy bắn tốc độ cho các địa phương, đơn vị trong tỉnh. Và vấn đề này đã được lãnh đạo tỉnh đồng ý về mặt chủ trương. Tỉnh cũng đã cấp đất và đồng ý tới đây xây dựng lại trụ sở làm việc của Đội tuần tra kiểm soát khu vực miền Tây. Còn các nội dung khác như: Bổ sung biên chế và trang bị thêm các phương tiện để lực lượng CSGT đi làm nhiệm vụ... có lẽ vẫn còn phải chờ”.
Với tin vui này, những khó khăn về trang thiết bị làm việc của lực lượng CSGT đã phần nào được cải thiện. Hy vọng rằng các vấn đề về biên chế và trang bị phương tiện tuần tra… của lực lượng CSGT sẽ sớm được giải quyết để nâng cao hiệu quả công tác, góp phần thực hiện mục tiêu chặn đứng gia tăng tai nạn giao thông trên địa bàn Quảng Ninh.
Cẩm Nang
